南方財經(jīng)21世紀經(jīng)濟報道記者李瑩亮、董靜怡
從中國到東南亞，輪胎找到了新的增長極。在柬埔寨、泰國、越南的橡膠園與港口之間，一條跨國產(chǎn)業(yè)鏈正在重塑全球輪胎版圖。
全球近七成的天然橡膠都來自東南亞，泰國、印尼、越南是世界前三大產(chǎn)膠國，柬埔寨、老撾、緬甸也在加速擴種。橡膠不僅是這里的 “綠色黃金”，更是東南亞國家走向工業(yè)化的起點。
故事要從十年前說起。當時歐美對中國輪胎征收超過100%的 “雙反稅”，迫使中國企業(yè) “出海建廠”、繞道東南亞。第一站是越南，第二站是泰國，如今，柬埔寨成了新的增長極，賽輪輪胎、萬力輪胎、雙星輪胎等中國輪胎行業(yè)巨頭紛紛在此落地生根，因為這里有資源、有政策、還有空間。據(jù)柬商業(yè)部統(tǒng)計，柬埔寨2024年輪胎出口額8.7億美元，同比增長129%。
中國企業(yè)帶來制造力，東南亞國家提供原材料和勞動力，在柬埔寨、泰國、越南，橡膠產(chǎn)業(yè)與輪胎制造正在實現(xiàn) “產(chǎn)業(yè)共振”。柬埔寨擁有40 萬公頃橡膠林，中國工廠的入駐讓這些乳膠有了更穩(wěn)定的買家。與此同時，本地工人進入工廠，從割膠者變成了產(chǎn)業(yè)工人。
對中國企業(yè)來說，東南亞是規(guī)避關(guān)稅、承接產(chǎn)能的重要布局點；對東南亞國家來說，中國投資正讓他們完成從 “賣原料” 到 “造產(chǎn)品” 的產(chǎn)業(yè)升級：基礎(chǔ)設(shè)施方面，柬埔寨計劃2029年前投資10億美元擴建西哈努克港；能源體系方面，超過20項能源項目正在建設(shè)中；人才結(jié)構(gòu)方面，通用輪胎工廠中本地員工占比超過90%。
這場合作不會止步于橡膠和輪胎，還在延伸到汽車零部件、綠色塑料、生物基橡膠領(lǐng)域。中國資本與東南亞資源正共同打造更可持續(xù)、更開放的產(chǎn)業(yè)圈。中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國自東盟進口橡膠同比增長40.7%，出口輪胎等汽車零配件增長了19.8%。10月28日，中國—東盟自貿(mào)區(qū) 3.0版升級議定書簽署，將進一步推動我國與東盟國家產(chǎn)供鏈的深度融合。
東南亞的橡膠正與中國制造共同駛向世界。從資源到技術(shù)、從工廠到港口，這是一場真正的 “雙向奔赴”。在全球制造業(yè)重構(gòu)的浪潮中，中國輪胎出海的故事，也是東南亞產(chǎn)業(yè)升級的新篇章。
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