11月17日，2025世界航商大會在香港會議展覽中心舉辦。新華社發 譚佳銘 攝
2025世界航商大會18日在港閉幕，全球航運產業鏈政企代表、專家圍繞貿易壁壘、碳排放管理、人工智能與大數據應用等熱點話題展開深度研討。與會人士指出，面對脫碳規則協同不足、地緣危機沖擊運營、海員緊缺制約發展三大核心難題，對話與合作是航運業的破解之道。
與會人士期待，香港能憑借自身獨特優勢，在內聯外通、綠色轉型、開放合作三大維度持續發力，既為充滿不確定性的全球航運業提供穩定“錨點”，也為塑造公平、開放、協作的全球航運貿易新格局注入香港力量。
內聯外通 優勢賦能
瑞典阿法拉伐（中國）有限公司區域業務經理謝卡潘·坎南說，其多數客戶均通過香港對接，充分體現了香港內聯外通的門戶作用。香港不僅在IPO業務上優勢顯著，更憑借緊鄰內地的地理區位、優質投資環境、先進技術、高效法律體系及充足人才儲備，疊加內地豐富的產業資源，成為銜接內地與國際市場的核心樞紐。
在“一國兩制”框架下，香港享有普通法制度、低稅制、自由港地位等獨特優勢，吸引全球航運企業扎根。香港已連續六年在國際航運中心發展指數中位列第四，集聚了超過1200家港口及海事相關企業。香港船東會主席班加表示，香港依托“一國兩制”和國際金融中心地位，打造全球航運之都前景光明。
金融與專業服務的加持，讓香港的樞紐作用愈發凸顯。作為全球第三大金融中心，香港在IPO融資、綠色債券等領域的能力，為航運業發展提供了資本支撐。德國船東協會首席執行官馬丁·克羅格說，內地有望成為全球主要替代燃料生產地之一，而香港的金融優勢能為這種產能轉化提供保障，這種“內地產能+香港金融”的組合，是其他地區難以復制的競爭力。
作為全球知名金融、貿易、航運中心和法律樞紐，香港匯聚銀行、船東、保險公司等全產業鏈主體及利益相關方。挪威海事保險集團加爾德的首席執行官羅爾夫·托雷·羅佩斯塔德表示，香港制定商業規則兼顧各方訴求的務實性，使其在全球規則碎片化背景下，具備成為海事規則協調者的天然優勢。同時，香港能考量新興經濟體和發展中國家訴求，在國際規則制定中可發揮建設性作用。
聚焦綠色 實干破局
面對航運業脫碳必答題，香港以務實行動推進港口綠色轉型，已加注近20萬噸綠色燃料、即將啟動甲醇加注，并為構建綠色航運走廊做準備。香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶表示，即便國際海事組織減排框架推進有所延遲，香港已通過《綠色船用燃料加注行動綱領》，明確了清晰的實施路線圖與目標，穩步邁向國際海事組織提出的2050年凈零排放目標。
法律政策先行，為綠色轉型掃清障礙。國際航運公會中國辦事處首席代表、香港海運港口發展局成員劉洋表示，香港去年已修訂條例，將船用加注燃料從傳統燃油拓展至液化天然氣、甲醇等綠色燃料，實現法律層面松綁；香港海事處推出“綠色優惠計劃”，以財政激勵為抓手，對達標香港注冊船舶給予費用減免，體現了對業界需求的敏銳感知與積極配合。
“政府與業界良性合作是香港綠色轉型的核心思路：政府先聆聽行業聲音，再通過搭建平臺、完善配套措施提供保障，而業界提前布局響應，最終推動行業實現可持續發展。”劉洋說，特區政府不僅主動騰出特定土地招募企業建設各類燃料儲存設施，更從政策引導、監管優化、稅收優惠等維度，為新能源的運輸、加注、貿易提供全流程支持。
英國克拉克森公司高管賈爾斯·萊恩表示，香港作為航運流量大、需求旺、產業鏈完備的核心燃料補給區，其綠色基礎設施的落地正將低碳轉型潛力轉化為現實動能。
開放協作 共拓未來
與會業界人士強調，航運業的全球屬性決定其脫碳進程必須打破區域壁壘、實現全球協同。香港正以開放姿態構建內外聯動的合作網絡，在區域協同、內地聯動、國際合作與規則協調中，為航運業脫碳貢獻力量。
2024年4月，馬士基在洋山港進行中國港口首次大型甲醇燃料動力集裝箱船“船到船”加注。
香港特區行政長官李家超日前宣布，香港已與內地的廣西和大連，以及智利的圣安東尼奧港，建立“伙伴港口”關系。
陳美寶認為，香港需與粵港澳大灣區其他港口優勢互補、協同發力，如與深圳鹽田港聯動對接成都、重慶等內陸貨物，鹽田港側重歐美航線，香港則聚焦東南亞等區域航線。
馬丁·克羅格表示，香港的金融優勢可與內地替代燃料產能構建“生產—融資—應用”鏈條，并通過其門戶作用連接更廣闊的國際市場。謝卡潘·坎南則期待香港發揮國際航運中心作用，牽頭法規制定、商事調解，推動行業協作從共識落地為行動。
在全球規則協調過程中，面對排放監管體系多重疊加、國家碳稅機制差異等區域規則沖突風險，SeaQuest船舶管理公司行政總裁盛高偉強調，對話、合作與信任是化解分歧的關鍵。他期待香港依托自身區位優勢和發展定位，推動在港國際組織、跨國機構、國際航運企業等產業鏈上下游主體參與全球減排行動，在綠色航運轉型的全球協作中傳遞確定性，貢獻香港力量。
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