作為國內系留無人機領域的領頭羊企業，卓翼智能致力于提供智能無人系統解決方案。本期“低空經濟20人”請到卓翼智能CEO任雪峰分享他對系留無人機研發應用的經驗以及未來無人機行業生態發展的觀點。
如今，無人機的應用場景逐漸廣泛，在社會發展中的作用日益凸顯，用無人機作業替代傳統作業方式，大大降低了人力物力成本，提高工作效率與質量。
傳統無人機的續航能力有限，在一定程度上限制了無人機的一些功能或者在某些應用場景的發揮，而系留無人機是多旋翼無人機的一種特殊形式，通過系留線纜連接地面電源從而獲得源源不斷的電力供應，實現長時間的空中作業。
系留無人機除了解決續航難題還有什么優勢?其應用場景在哪里?未來是否會有更多可能性?
作為國內系留無人機領域的領頭羊企業，卓翼智能成立于2015年，致力于提供智能無人系統解決方案，目前已有系留無人機、多旋翼無人機、垂直固定翼等單機無人裝備產品和智能無人系統開發平臺“飛思實驗室”。
本期“低空經濟20人”請到卓翼智能CEO任雪峰分享他對系留無人機研發應用的經驗以及未來無人機行業生態發展的觀點。
卓翼智能CEO任雪峰瞄準場景需求，以細分領域切入市場應用
以色列對于系留無人機研發開始時間更早，但國內無人機技術發展速度很快，同時由于我國人口更多、地形更復雜，對于系留無人機的市場需求更廣闊，在技術迭代和市場需求的雙重推動下，目前國內系留無人機的各項性能指標更優。
為什么會選擇系留無人機這個細分領域進行切入?
任雪峰認為對于一個創業團隊來說，最重要的是先在一個細分領域做出核心優勢，當在一個領域達到國內絕對領先位置后再逐步拓寬應用。對于卓翼智能而言，創始團隊以飛控系統起家，而系留無人機對于飛控系統的要求比較高，能夠充分發揮團隊技術性強這一核心優勢。他表示，“我們團隊來自北航，當時我們也接觸到軍方在這一個方向有明確需求，我們認為系留無人機既有需求又符合團隊的技術特點，就開始聚焦在系留無人機領域。”
關于系留無人機與大眾熟知的消費級無人機以及行業無人機的區別和差異，任雪峰認為主要體現在可靠性和自主可控兩個方面。系留無人機需要在各種惡劣環境下，如高溫高寒、大風雨雪以及復雜的電子環境中，保證穩定可靠地飛行，同時，飛行器“全棧自研”即要實現從整機設計到飛控系統以及相關軟硬件都為自主研發，而非集成。
而對于系留無人機通過地面供電提供長時間續航能力，解決無人機續航時間短的痛點問題，任雪峰表示，“系留只是手段，但不是我們的核心技術點。”
系留無人機能夠長時間在空中作業，普通無人機一次半個小時的飛行，系留無人機的一次飛行任務就能達到24個小時，相當于普通無人機的50架次飛行。另一方面，民用無人機通常可以靈活調整飛行任務，選擇相對良好的環境進行作為，但對于軍用無人機而言，越是條件惡劣的場景越需要使用無人機進行作業，因此對于系留無人機的穩定性和可靠性要求更高。
卓翼智能通過器件材料、系統性設計和飛控算法三個層面著手，實現高穩定性和高可靠性的要求。其中，卓翼智能嚴格要求所有器件和材料都要滿足在高低溫或者復雜環境下的穩定性。任雪峰表示，卓翼智能會在各種復雜環境下進行測試飛行，因此可能會達到器件設計的極限。“我們會向供應商溝通反饋測試出現的器件問題。即使他們已經是出貨量很大的知名廠家，但他們的其他客戶都不會反饋這些問題，因為我們的單次飛行時間可能就已經超過普通無人機的壽命。”另外，卓翼智能團隊會通過力學仿真、熱學仿真、電磁仿真等技術以及邊界測試確保整機設計在各種邊界條件下達到要求，從設計到驗證實現閉環，同時通過算法創新解決復雜環境下各種因素的干擾問題，例如大風環境下抗風控制算法、復雜電磁環境下的抗干擾導航算法和視覺算法作為導航技術的冗余。
卓翼智能最早服務于軍工客戶。軍隊、執法部門和邊境巡邏隊使用系留無人機作為其遠程安全無人機操作的一個組成部分，主要用于偵查、通信中繼和電子對抗三大場景。在軍用場景中，系留無人機可以通過掛載光學偵察設備上升到高空覆蓋大片區域，而后通過傳輸到地面屏幕作為實時偵察，可以搭載中繼通訊基站提高通訊信號的覆蓋范圍，搭載偵查雷達進行信號偵查，搭載反制設備對低空目標進行偵察、探測和干擾。
軍用無人機的可靠性要求遠超于民用無人機，因此卓翼智能在技術積累和產品研發中投入了大量資源，卓翼智能無人機具有可靠性高、抗風能力強、抗電磁干擾能力強等優勢，使得無人機可以適應復雜環境并具備長時間滯空能力。基于軍用技術和成熟的工程能力，卓翼智能將其技術優勢逐步拓展至民用場景進行應用。
任雪峰表示：“去年，我們推出了國內首創的系留無人機高層建筑滅火解決方案，該項目不僅獲得了工信部重大專項課題，還通過了工信部和消防認證，最終獲得消防部隊客戶的高度認可。”近年來，由于傳統消防設備面對高層建筑火災無法精準實現撲救，高層建筑火災事故不斷增長。卓翼智能結合系留無人機的特點及團隊技術優勢，提出了車機聯動系留無人機高層建筑滅火解決方案，通過掛載高清攝像頭和熱成像測溫實時監控火情，再采用大載重系留無人機掛載光電吊艙、消防水帶和專用噴射裝置在空中進行長時間精準滅火。
打造飛思實驗室，提前布局行業生態
除了無人系統裝備，卓翼智能在2018年創立了飛思實驗室，提供智能無人系統的開發工具，針對智能無人系統的研發、設計、仿真以及測試等環節，提供飛行控制、視覺導航、集群協同、智能博弈技術的一體化設計及開發平臺。
談到為什么創立飛思實驗室，任雪峰表示，“這一套研制無人機的設計方法和體系原本是我們團隊內部使用的，但是我們發現行業內也有同樣的需求，并且在消費級無人機爆發后，各高校和研究單位都在研發無人機，我們就以此為方向進行開發，希望能推動無人機系統的發展。”
對于該平臺的應用和受眾群體，任雪峰表示目前該平臺的用途主要體現在3個緯度，第一是用于無人機教學，特別是無人機控制系統設計、智能算法設計的教學。第二是科研，該平臺可以在無人機研發設計過程提供支持，例如新式無人機或者新式無人機算法可以在該平臺上進行快速開發驗證。第三是比賽，各高校可以通過平臺參加比賽訓練學生對于無人機的探索。“我們的口號是讓無人智能科研更簡單，我想這個口號也體現了我們對于無人智能科研以及無人機技術研發的助力。”
目前，飛思實驗室已與300多所高校科研院所合作，并有2萬名開發者注冊使用。任雪峰表示，除了公司內部的工程師，卓翼智能還與教育部成立產學研合作基金，和眾多高校一起打造飛思實驗室。“我們通過公開課、定期組織培訓，以及與高校合作共同打造課程來擴大我們的影響力，雖然對于企業而言這可能不是變現最快的商業模式，但對于產業生態和學術發展能夠起到很大的推進作用。”
任雪峰認為卓翼智能的優勢除了在無人機產品上擁有自主可控的無人機設計體系，還體現在飛思實驗室的技術底座和開發生態。“飛思實驗室不僅用于我們自身的無人機研發，還服務于300家客戶使用，形成了龐大的技術底座，將衍生出更多新的無人機技術或者飛控算法。同時，通過飛思實驗室實現的開發生態，讓卓翼在無人機領域無論是單機還是未來集群智能技術都有很厚實的基礎。”
卓翼智能秉持著“創新是企業發展第一原動力”和“以技術驅動市場”的理念，堅持在技術研發層面投入大量資源。近期，卓翼智能宣布完成2.5億元的B輪融資，任雪峰表示，新一輪融資提供了更強大的動力，未來將在軍用、民用和行業生態等層面繼續發力。
以軍帶動技術發展，以民擴寬市場應用。卓翼智能未來將在軍用領域做更多布局，積極參加國防無人機建設，同時把在軍用中形成的核心技術和成熟平臺逐步應用到民用和行業去。“當然，現在我們可以很自豪地說，我們是民企中參與軍用無人機建設最多的單位。”
另一方面，卓翼智能將繼續壯大飛思實驗室在無人機科研生態和教育生態的布局，任雪峰表示，“目前國家大力發展低空經濟，無人機站在了時代風口上，我們希望在這個風口到來的時候，自己能跑得更快。”
政策加持，無人機迎來行業新機遇
2024年1月，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施。
低空經濟的發展離不開相關法規政策的支持、引導和監管，在過去由于我國的航空管理制度主要基于有人駕駛航空器運行管理模式設計，導致無人駕駛航空器從研發生產到飛行實踐缺乏法律依據。任雪峰認為，在低空經濟到來之時，國家頒布實施相關法規是對產品質量和飛行管理逐步規范的過程，有利于提高無人機行業的能力和穩定。
提及低空經濟，任雪峰表示低空經濟不是一個新名詞，他解釋道：“之前，國家提出大力發展通用航空，其中也包含無人機，現在只是將各個要素更加明確了。”他認為，無人機可以作為新質生產力的重要支點，隨著無人機技術在可靠性和智能化水平的提升，未來會有很多空中機器人到達對于人類而言比較危險的領域進行作業，最終空中機器人將隨處可見，實現大規模的應用和實踐。
但目前距離這一目標還有比較長的路，任雪峰認為我們國家已經有非常強大的供應鏈基礎和技術基礎，進一步發展低空經濟的關鍵在于空域開放和行業標準落地，“成熟的法規體系和規范的質量標準可以有效避免劣幣驅逐良幣的現象，才能生產出更多可用的無人機。”
作為持續在無人機領域發力的企業，卓翼智能相信這也意味著無人機市場還有巨大空間，“只要我們不斷深入行業應用，打磨出真正能用、好用的產品，我們就能在低空經濟中找到自己的位置。”
本文鏈接：卓翼智能任雪峰：以技術驅動市場，引領無人機細分領域創新http://www.sq15.cn/show-1-6510-0.html
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