新快報(bào)訊 記者羅曉彤報(bào)道 每逢全國兩會，各大車企代表都會隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的不同階段，以及當(dāng)前痛點(diǎn)帶來不同的提案和建議。記者獲悉，今年的十四屆全國人大二次會議期間，全國人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍圍繞加強(qiáng)中國汽車出口管理體系建設(shè)、提高新能源汽車安全及智能化標(biāo)準(zhǔn)、建立碳足跡管理法規(guī)、推進(jìn)E-fuel綠色合成燃料發(fā)展等熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，出了7項(xiàng)建議。
全國人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍
尹同躍表示，2023年中國首次成為全球第一大汽車出口國，對汽車產(chǎn)品、服務(wù)、跨境數(shù)據(jù)管理等要求越來越高。但與此同時(shí)，許多中國汽車品牌自律不嚴(yán)，以擾亂當(dāng)?shù)厥袌鲋刃虻姆绞健把础眱r(jià)格，產(chǎn)品質(zhì)量和售后保障體系較差，給海外用戶造成損失，嚴(yán)重影響中國汽車的海外形象。
對此，尹同躍建議商務(wù)部牽頭制定汽車出口產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證機(jī)制，對所有汽車出口企業(yè)開展“健康度”檢查，摸底企業(yè)盈利能力、質(zhì)量水平、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局、人員培訓(xùn)管理等情況。外交部、商務(wù)部、中央網(wǎng)信辦等推動(dòng)建立汽車數(shù)據(jù)信息安全國際標(biāo)準(zhǔn)體系，并適當(dāng)提高數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)；先行在金磚國家及“一帶一路”沿線國家推行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，探索建立與歐盟、美國等國家和地區(qū)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)機(jī)制。同時(shí)，商務(wù)部牽頭完善“二手車”出口定義和細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，禁止沒有完成海外市場本地化法規(guī)開發(fā)、資質(zhì)認(rèn)證的中國汽車品牌出口及“零”公里二手車擾亂市場，并牽頭成立品牌基金會，各出口企業(yè)繳納一定的品牌保證金。而商務(wù)部、工信部統(tǒng)籌規(guī)劃，鼓勵(lì)支持中國汽車品牌通過CKD（全散件）方式“走出去”，并出臺政策支持頭部企業(yè)牽頭建設(shè)中國汽車海外工業(yè)園，消減貿(mào)易沖突和地緣政治影響，進(jìn)一步擴(kuò)大中國汽車出口規(guī)模。
尹同躍還注意到當(dāng)前新能源汽車市場的一些問題，比如國內(nèi)新能源汽車需要進(jìn)一步提高安全標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前OTA升級備案流程繁瑣、審核周期長等。因此建議，工信部牽頭進(jìn)一步提升新能源電池（電芯、Pack、BMS）安全標(biāo)準(zhǔn)；強(qiáng)化新能源汽車出口安全管理，對電池發(fā)熱量的界定（如冒煙但不能明火等）有更加嚴(yán)格、具體的要求；牽頭拉動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，在充分保障用戶權(quán)益的前提下才能允許實(shí)施3G退網(wǎng)，同時(shí)加強(qiáng)偏遠(yuǎn)地區(qū)基站建設(shè)、擴(kuò)容和優(yōu)化布局，確保車輛穩(wěn)定接入網(wǎng)絡(luò)，并對汽車軟件實(shí)施分類管理，對涉及安全類軟件加強(qiáng)審核，對其他類型軟件優(yōu)化升級備案流程，縮短審核周期，提升用戶體驗(yàn)和數(shù)據(jù)安全。公安部門在特定條件下，允許對車企釋放車輛變更信息，支持主機(jī)廠與3G網(wǎng)絡(luò)老車主保持聯(lián)系，建立保障車輛安全運(yùn)行的新技術(shù)解決方案。
此外，尹同躍還建議支持汽車金融公司發(fā)展及“走出去”、建立碳足跡管理法規(guī)、推進(jìn)E-fuel綠色合成燃料發(fā)展、給予低速電動(dòng)四輪物流車路權(quán)、出臺越野體驗(yàn)管理辦法?？梢钥吹?，以上建議均與行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。
本文鏈接：聚焦“走出去”、新能源安全等，全國人大代表尹同躍提出7項(xiàng)建議http://www.sq15.cn/show-1-7208-0.html
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