記者從國家電網有限公司獲悉，國內首個省級充電設施可開放容量評估平臺近日在安徽合肥、滁州等地正式投入運行，標志著我國在實現規模化車網互動精準管理方面取得重要突破。
“十四五”期間，我國建成全球最大電動汽車充電網絡。隨著新能源汽車保有量激增，充電需求與日俱增。然而，充電樁建設并非“想裝就能裝”，其核心瓶頸在于區域電網的承載能力。為解決充電設施布局與電網承載能力不匹配等問題，國網安徽電力創新研發了電網充電設施可開放容量評估平臺。
據了解，項目團隊自主研發了“動態同時率概率分布區間算法”。該算法能以15分鐘為周期，滾動統計充電設施同時率時序變化，并融合地理位置、光伏出力、建設時間、充電樁數量等多維因素，實現分時、分區、分場景的充電負荷動態預測，從而精準評估多層級可開放容量。正因如此，該平臺可實時采集電網運行狀態、充電負荷等數據，滾動計算配電變壓器剩余容量、充電負荷占比等指標，自動評估充電設施可接入、臨界、不可接入三類狀態，并一鍵生成地區可接入充電設施容量明細表，助力緩解充電容量閑置、超容接入等供需錯配問題。
“新方法克服了傳統容量估算誤差大、利用率低的痛點，現在只需簡單點擊，即可快速獲取詳盡的接入容量數據，工作效率顯著提升。”國網安徽電科院系統所副所長丁津津以滁州祥生壹號院小區舉例，“通過精準評估，平臺將充電樁報裝容量提升了32%。”
自應用以來，該平臺已累計完成評估2860次，準確率高達98.6%。平臺成功預警配變重過載風險348臺次，發出預警121次，有效支撐有序充電、反向放電、邀約充電等多類場景應用，助力實現充電設施反向放電量超過5000千瓦時。
記者從國家電網有限公司獲悉，國內首個省級充電設施可開放容量評估平臺近日在安徽合肥、滁州等地正式投入運行，標志著我國在實現規模化車網互動精準管理方面取得重要突破。
“十四五”期間，我國建成全球最大電動汽車充電網絡。隨著新能源汽車保有量激增，充電需求與日俱增。然而，充電樁建設并非“想裝就能裝”，其核心瓶頸在于區域電網的承載能力。為解決充電設施布局與電網承載能力不匹配等問題，國網安徽電力創新研發了電網充電設施可開放容量評估平臺。
據了解，項目團隊自主研發了“動態同時率概率分布區間算法”。該算法能以15分鐘為周期，滾動統計充電設施同時率時序變化，并融合地理位置、光伏出力、建設時間、充電樁數量等多維因素，實現分時、分區、分場景的充電負荷動態預測，從而精準評估多層級可開放容量。正因如此，該平臺可實時采集電網運行狀態、充電負荷等數據，滾動計算配電變壓器剩余容量、充電負荷占比等指標，自動評估充電設施可接入、臨界、不可接入三類狀態，并一鍵生成地區可接入充電設施容量明細表，助力緩解充電容量閑置、超容接入等供需錯配問題。
“新方法克服了傳統容量估算誤差大、利用率低的痛點，現在只需簡單點擊，即可快速獲取詳盡的接入容量數據，工作效率顯著提升。”國網安徽電科院系統所副所長丁津津以滁州祥生壹號院小區舉例，“通過精準評估，平臺將充電樁報裝容量提升了32%。”
自應用以來，該平臺已累計完成評估2860次，準確率高達98.6%。平臺成功預警配變重過載風險348臺次，發出預警121次，有效支撐有序充電、反向放電、邀約充電等多類場景應用，助力實現充電設施反向放電量超過5000千瓦時。
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