中新經(jīng)緯6月9日電 “乘聯(lián)分會”微信號9日披露2025年5月份全國乘用車市場分析。其中提到，5月新能源乘用車市場零售102.1萬輛，同比增長28.2%。
2025年5月全國乘用車市場零售193.2萬輛，同比增長13.3%，環(huán)比增長10.1%。今年累計(jì)零售881.1萬輛，同比增長9.1%。乘聯(lián)分會表示，前幾年國內(nèi)車市零售呈現(xiàn)“前低后高”的走勢，今年5月零售較2018年5月181萬的最高水平增長6%，呈現(xiàn)超強(qiáng)增長態(tài)勢。
乘聯(lián)分會指出，2025年5月乘用車市場的特征：
一、5月乘用車廠商零售、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高；
二、2025年1-4月乘用車國內(nèi)零售實(shí)現(xiàn)7.9%的正增長，5月增速達(dá)13.3%，同比凈增22萬輛，拉高累計(jì)增速1個點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)2025年1-5月同比9.1%的超預(yù)期增長；
三、今年直觀的降價價格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，5月新能源促銷環(huán)比增長1.6%達(dá)到11%；
四、5月自主品牌乘用車批發(fā)份額69.4%(同比增長6%)，國內(nèi)零售份額65.2%(同比增長8%)，始終保持強(qiáng)勢增長；
五、5月總體乘用車廠商總體庫存下降11萬輛(去年同期下降9萬輛)，5月新能源車庫存也出現(xiàn)下降；
六、5月新能源車國內(nèi)零售滲透率提升到52.9%，呈現(xiàn)出由報廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的新能源強(qiáng)勢增長；
七、2025年1-5月自主燃油乘用車出口105萬下降14%，自主新能源出口64萬增長95%，新能源占自主出口37.9%。雖然年初自主品牌在俄羅斯主動去庫存，對俄羅斯出口下降，但自主品牌的俄羅斯市場份額依舊保持55%以上高位，考慮到俄羅斯汽車工業(yè)現(xiàn)狀，中國汽車對俄出口還會恢復(fù)到一定水平。
出口方面，根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，5月乘用車出口(含整車與CKD)44.8萬輛，同比增長13.5%，環(huán)比增長6%，1-5月乘用車廠商出口200萬輛，同比增長3%。5月新能源車占出口總量的44.5%，較同期增加16.6個百分點(diǎn)。5月自主品牌出口達(dá)到37.5萬輛，同比增長18%，環(huán)比增長10%；合資與豪華品牌出口7.3萬輛，同比下降2.2%。
生產(chǎn)方面，5月乘用車生產(chǎn)227.0萬輛，同比增長12.6%，環(huán)比增長1.8%。1-5月乘用車生產(chǎn)1,081.8萬輛，累計(jì)同比增長13.5%，5月乘用車生產(chǎn)較歷史同期高點(diǎn)2024年5月的202萬輛高出25萬輛，為地方穩(wěn)增長做出了貢獻(xiàn)。5月豪華品牌生產(chǎn)同比下降16%，環(huán)比增長1%；合資品牌生產(chǎn)同比下降1%，環(huán)比增長5%；自主品牌生產(chǎn)同比增長23%，環(huán)比增長0.1%。
批發(fā)方面，5月全國乘用車廠商批發(fā)231.0萬輛創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，同比增長12.8%，環(huán)比增長5.5%；1-5月全國乘用車廠商批發(fā)1,078.4萬輛，同比增長11.5%。受零售較強(qiáng)的促進(jìn)，5月乘用車批發(fā)同比增速比零售增速低了0.5個百分點(diǎn)。5月自主車企批發(fā)160萬輛，同比增長24%，環(huán)比增長4%。主流合資車企批發(fā)46.1萬輛，同比下降3%，環(huán)比增長5%。豪華車批發(fā)23.7萬輛，同比下降13%，環(huán)比增長12%。
5月乘用車主力廠商總體批發(fā)格局持續(xù)變化，部分小企業(yè)有逐步崛起跡象。長安汽車、上汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等頭部車企的環(huán)比表現(xiàn)較強(qiáng)。相較于4月，5月10萬輛以上銷量的乘用車廠商僅5家(4月4家，去年同期5家)，占整體市場份額46%(上月42%，同期44%)。5-10萬輛批發(fā)量的乘用車廠商份額占比25%(上月25%，同期31%)，1-5萬輛批發(fā)量的乘用車廠商份額占比27.4%(上月30%，同期22%)。
庫存方面，由于5月廠商生產(chǎn)態(tài)勢較好，5月廠商批發(fā)高于生產(chǎn)4萬輛，而廠商月度國內(nèi)批發(fā)低于零售7萬輛，5月乘用車廠商加渠道總體庫存下降11萬輛(去年同期下降9萬輛)。今年1-5月行業(yè)總體庫存較去年同期持平(去年1-5月下降49萬輛，2023年下降21萬、2022年增長3萬、2021年下降82萬、2020年下降55萬)，今年改變了過去2年1-5月持續(xù)降庫存的特征，也帶來廠商銷量的較好增長。
新能源方面，5月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到116.7萬輛，同比增長30.2%，環(huán)比增長1.1%；1-5月累計(jì)生產(chǎn)524.9萬輛，增長41.1%。
5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到121.6萬輛，同比增長33.0%，環(huán)比增長7.0%；1-5月累計(jì)批發(fā)520.0萬輛，增長40.0%。
5月新能源乘用車市場零售102.1萬輛，同比增長28.2%，環(huán)比增長12.1%；1-5月累計(jì)零售435.1萬輛，增長34.1%。
5月新能源乘用車廠商出口20.0萬輛，同比增長80.9%，環(huán)比增長5.8%；1-5月累計(jì)出口78.9萬輛，增長37.1%。
對于6月車市展望，乘聯(lián)分會表示，2025年6月共有20個工作日，與去年6月相比多1天，尤其是端午節(jié)在5月31日，有利于車市產(chǎn)銷平穩(wěn)增長。隨著2024年報廢更新政策啟動，2024年5-6月乘用車市場逐步恢復(fù)，今年6月的增長基數(shù)會相對較高。由于今年年初的生產(chǎn)積極性高，一季度行業(yè)并未出現(xiàn)前幾年的去庫存特征，4月末庫存達(dá)到350萬輛，庫存天數(shù)57天，因此6月的產(chǎn)銷仍處于逐步減速的較快增長狀態(tài)。
乘聯(lián)分會分析指出，由于中美貿(mào)易談判取得階段性較好結(jié)果，對近期搶出口的經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)較好，5月以來國內(nèi)車市的消費(fèi)恢復(fù)也是較強(qiáng)，6月仍會延續(xù)走勢。由于銀行存貸息差下降，高息高返的車貸政策受到控制，原有的銀行高返給經(jīng)銷商的利息部分會補(bǔ)貼車價，6月的經(jīng)銷商盈利壓力進(jìn)一步加大，促銷力度也難以大幅增長。近日國家下發(fā)的新能源汽車下鄉(xiāng)政策對縣鄉(xiāng)市場的意義重大，通過廠商與地方補(bǔ)貼支持中老年農(nóng)民工購新能源車意義重大，必將為車市增加新動能。(中新經(jīng)緯APP)
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