做外貿、海運相關業務，是不是常被 S/O、B/L、D/O 這些單證搞暈？今天一篇文章，幫你清晰梳理它們的區別，超實用干貨，建議收藏 ?
S/0--Shipping order
裝貨單、訂艙確認書、提柜單訂艙紙、落貨紙等
S/0(Shipping Order)，裝貨主(或貨代)向船東發出Booking(訂艙函電)預約艙位，船東是根據Booking上的資料核實后，將ShippingOrder發給貨主(或貨代)。
S/0涉及到的環節:
- 訂艙確認
貨代向船公司提交訂艙申請后，船公司若確認有艙位則發放 S/O，以此表明已為貨代完成艙位分配并確認訂艙信息。 - 提柜裝柜
獲取 S/O 后，車隊需進行打單操作，隨后按打單內容到指定堆場提取空箱，將空箱運至工廠裝貨后再把重箱返還至碼頭。 - 報關流程
重箱還至堆場后，堆場會向海關發送運抵信息，待海關接收該信息后，方可啟動正式報關程序。 - 裝船作業
S/O 作為提柜及裝船的憑證，貨代需憑此到碼頭堆場辦理提柜裝柜手續，并按 S/O 中的指示完成相關操作。
B/L提單--Blil of lading
運輸合同的證明、貨物收據、物權憑證
B/L可以由承運人(船公司)或其代理(貨代)簽發，根據簽發方的不同，可以分為船東提單(MB/L)和貨代提單(HBZ)號證明收到特定貨物并承諾運輸至指定目的地的法律文件。
- 主提單（MBL）
發貨人（SHIPPER）為起運港貨代，收貨人（CNEE）通常為貨代在目的港的分支機構或代理。 - 貨代提單（HBL）
發貨人（SHIPPER）為實際貨主，收貨人（CNEE）在信用證結算場景中多為 “TO ORDER”（憑指示），需依據后續轉讓批注確定提貨方。 - 文件包含
涉及清關單據等必備文件。 分單（Split B/L）說明
例如發貨人 A 原將 2 噸貨物售予收貨人 B，若貨物在海運途中新增收貨人 C，需變更為向 B、C 分別交付 1 噸，此情形屬于 “浮動貨物買賣（Floating Cargo）”，船東可接受分單操作。
D/0提貨單--Delivery Order
又稱小提單，提取貨物的憑證
D/O是提取貨物的必要的、最重要的文件，主要用于請關和提貨。通常在進口貨物到達目的港后使用，由目的港的收貨人領取。
貨物裝船后，船公司向托運人（SHIPPER）簽發提單（B/L），隨后 SHIPPER 將 B/L 轉交收貨人（CONSIGNEE）。貨物抵港后，CONSIGNEE 需憑 B/L 向船公司換取提貨單（D/O），并憑 D/O 至港口辦理提貨手續。D/O 作為完成貨物提取的關鍵憑證，標志著船公司已將貨物放行給貨主。
注意事項：D/O 記載的信息與提單基本一致，區別在于 D/O 需經相關部門蓋章確認 —— 例如完成檢驗檢疫后需在對應欄目加蓋檢驗檢疫章，海關放行后需在海關欄加蓋放行章等。
S/O,B/L,D/O的區別
S/0-通常不用干流通，是單次使用的裝貨指示
B/L-可以流通，尤其是在國際貿易中，B/L的流通性允許它作為一種支付手段。
D/0-一般不用干流通，它通常是收貨人提取特定貨物的一次性文件
本文鏈接：【干貨分享】一次性講清楚S/O,B/L,D/O的區別http://www.sq15.cn/show-3-147289-0.html
聲明：本網站為非營利性網站，本網頁內容由互聯網博主自發貢獻，不代表本站觀點，本站不承擔任何法律責任。天上不會到餡餅，請大家謹防詐騙！若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。