中新經(jīng)緯7月14日電 (鄭藝佳)為了趕在值機柜臺關(guān)閉前到達(dá)，你是否有過拽著行李箱在機場狂奔的經(jīng)歷？眼下，隨著航班截載時間縮短甚至取消，乘客或許可以稍微放慢趕飛機的腳步。
自7月8日起，廣州往返北京大興的南航航班全面取消值機截載時間，成為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。這意味著乘客只需要在航班計劃起飛時刻前15分鐘抵達(dá)登機口即可登機。
此外，據(jù)中新經(jīng)緯不完全統(tǒng)計，2025年以來至少已有16家機場宣布縮短截載時間。
不過，對于乘客來說，他們關(guān)心的是：截載時間縮短，我能晚多久到機場？
縮短時間普遍在5分鐘左右
什么是截載時間？
據(jù)中國民航局2021年發(fā)布的《機場數(shù)據(jù)規(guī)范與交互技術(shù)指南》，截載時間為航班截止載入旅客或貨物的時間，即該航班已經(jīng)停止辦理乘機手續(xù)，不再安排人或托運行李上飛機的時間。
前述南航全面取消了廣州往返北京大興的航班截載時間，打破了國內(nèi)民航業(yè)普遍需提前30至40分鐘關(guān)閉值機柜臺的慣例。不過，對于有托運行李的旅客，該航線的托運行李辦理時間仍為起飛前30分鐘。
值得注意的是，雖然其他航班尚未宣布取消值機截載時間，但今年以來已有不少機場宣布縮短截載時間。如成都雙流機場、無錫碩放機場、南昌昌北國際機場、揚州泰州國際機場、南京祿口國際機場、深圳寶安國際機場等，縮短時長普遍在5分鐘左右。
其中，深圳寶安國際機場國內(nèi)航班截載時間由起飛前40分鐘縮短為起飛前38分鐘，成為國內(nèi)同量級(6000萬及以上)機場中首個實現(xiàn)全場航班截載時間低于40分鐘的機場。天津濱海機場國內(nèi)出港航班截載時間縮短5分鐘至計劃起飛前35分鐘；揚州泰州國際機場縮短5分鐘至航班計劃起飛前30分鐘；濟寧大安機場由航班計劃起飛前25分鐘停止辦理值機手續(xù)調(diào)整為航班計劃起飛前20分鐘。
為何民航要設(shè)置截載時間？
搭乘飛機往往需要提前幾個小時出發(fā)，成為不少旅客出行痛點之一。其中一個主要原因便是民航“截載時間”的規(guī)定。
春秋航空董事長王煜2024年曾表示，大中型機場航班的截載時間一般都在40分鐘至60分鐘，很多旅客常常會額外預(yù)留時間，提早1小時至2小時趕到機場，而機場一般又離市區(qū)較遠(yuǎn)，旅客往往需要提前3小時至4小時出門趕往機場。
據(jù)2023年中國民用航空局關(guān)于印發(fā)智慧民航建設(shè)評價指標(biāo)體系(試行)的通知，對外公布的航班截載時間是指各航空公司或機場官網(wǎng)公布的時間，并應(yīng)與向旅客告知的航班截載時間保持一致，若不一致，取時間較長者。
截載時間不僅是影響旅客乘機體驗的重要因素，據(jù)中國民航局信息，航班平均截載時間也是智慧民航建設(shè)評價的指標(biāo)之一，用于衡量機場航班運營保障效率。
近年來，越來越多的航班開始縮短截載時間，縮短航班截載也被寫入了中國民航局等聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。據(jù)《2024年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2024年，中國國內(nèi)28家千萬級機場縮短對外公布截載時間5分鐘以上。
為何要設(shè)置截載時間？
據(jù)上海航空微信公眾號6月初發(fā)文解釋，飛機在航班從截載到起飛的這段時間內(nèi)，要完成10余項保障工作。這些保障工作包括配載平衡測算，即航班配載員需要根據(jù)飛機參數(shù)、旅客人數(shù)、行李重量等數(shù)據(jù)，精確計算出飛機的重量和重心，合理安排飛機上的旅客、行李、貨物等的位置，確保飛機載重平衡。行李裝運準(zhǔn)備，旅客的托運行李從值機柜臺到達(dá)飛機貨艙，其收集、分揀、安檢、運輸和裝載都需要花費一定的時間。
地勤人員的航前準(zhǔn)備也需要時間，需要根據(jù)旅客人數(shù)配送機上餐食、補充耳機、毛毯等機上用品，給飛機加水、排污等。此外，旅客辦理值機后，從值機柜臺步行到安檢口、再到登機口需要一定的時間，廊橋、客梯車的對接和撤離，擺渡車的機坪運行也需要時間準(zhǔn)備。出境旅客還需要進行證照查驗，時間相對更長。
盡管不少機場和航司都在想方設(shè)法縮短截載時間，但仍可能會根據(jù)實際情況不同，導(dǎo)致不同機場、不同航空公司，甚至不同航線的航班的截載時間出現(xiàn)差異。
據(jù)上海機場集團微信公眾號消息，2024年7月，上海浦東機場和虹橋機場同時縮短國際、港澳臺航班截載時間；2025年1月，虹橋機場縮短國內(nèi)航班截載時間。目前，浦東機場國際、港澳臺航班的截載時間為起飛前60分鐘；東方航空、上海航空、南方航空等航司國內(nèi)航班的截載時間為起飛前40分鐘。虹橋機場國泰航空、香港航空等航司的國際、港澳臺航班截載時間為起飛前40分鐘；東方航空、上海航空等的國內(nèi)航班截載時間為起飛前35分鐘，無托運行李旅客為起飛前30分鐘(截載時間具體以航司公告為準(zhǔn))。
游客可以晚多久到機場？
“隨著信息化技術(shù)發(fā)展，配載的速度越來越快，效率越來越高，所以航班有空間去縮短截載時間。這項服務(wù)是一個創(chuàng)新，通過航空公司保障流程，特別是值機配載流程的優(yōu)化，能夠為旅客節(jié)約時間，方便旅客出行。” 民航業(yè)內(nèi)人士林智杰向中新經(jīng)緯表示，“已經(jīng)提前網(wǎng)上值機的旅客，實際上已經(jīng)享受到了這樣的服務(wù)和便利。這次覆蓋了沒有提前網(wǎng)上值機的旅客，縮短了他們的時間。”
不過，盡管截載時間縮短，這也并不意味著旅客可以大膽挑戰(zhàn)“極限踩點”。
徐州觀音國際機場等機場提示，5分鐘稍縱即逝，旅客仍需預(yù)留充足時間提前抵達(dá)機場辦理乘機手續(xù)。同時，國內(nèi)航班登機口關(guān)閉時間仍為航班起飛前15分鐘，旅客仍需注意出行時間，以免耽誤行程。
“截載時間的考慮主要是兩項大工作，第一個是行李托運，過去行李托運的比例很高，所以從托運行李到裝上航班，需要預(yù)留足夠的時間。第二是配載平衡，對于航班的托運行李和旅客都要做配載平衡，確保飛機的重心在安全范圍內(nèi)，這個也需要時間。”林智杰表示。
所以，雖然乍一看只縮短了幾分鐘，但登機截載流程復(fù)雜，民航為優(yōu)化付出了多年努力，僅行李托運便壓力不小。
中國民航局在2023年解讀《民航旅客行李全流程跟蹤系統(tǒng) 第1~3部分》系列標(biāo)準(zhǔn)時曾提及，行李托運服務(wù)過程涉及20多個采集信息節(jié)點和多個部門。據(jù)《2024年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2024年，全國民航安檢部門共檢查旅客托運行李3.47億件次。
據(jù)浙江長龍航空微信公眾號信息，為將截載時間縮短5分鐘，長龍航空從今年5月初開始協(xié)同杭州蕭山國際機場召開多次專項研討會，模擬旅客及行李動線，通過一個多月試運行以驗證流程可行性。
另據(jù)深圳市機場(集團)有限公司微信公眾號，深圳機場本次截載時間縮短2分鐘，也凝聚了深圳機場與多家航空公司的協(xié)同努力。深圳機場借助自助設(shè)備、網(wǎng)上值機、一碼通關(guān)、易安檢等信息化手段，提高各環(huán)節(jié)手續(xù)辦理效率，并聯(lián)合航司優(yōu)化分揀廳布局、合理配置設(shè)備資源、整合場地資源，這才實現(xiàn)全場作業(yè)效率全面提升，為進一步壓縮航班截載時間提供了空間。
“和高鐵相比，飛機雖然運行速度更快、時間更短，但是旅客在機場花的時間更長，所以這項服務(wù)能夠補足短板，提升民航的競爭優(yōu)勢。”林智杰表示。
(更多報道線索，請聯(lián)系本文作者鄭藝佳：zhengyijia@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)
中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)書面授權(quán)，任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用。
責(zé)任編輯：常濤 李中元
本文鏈接：坐飛機這個重要時間有變！出門可以晚點嗎？http://www.sq15.cn/show-3-149338-0.html
聲明：本網(wǎng)站為非營利性網(wǎng)站，本網(wǎng)頁內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn)，不代表本站觀點，本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會到餡餅，請大家謹(jǐn)防詐騙！若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。