中新經(jīng)緯7月17日電 (龔宸芫)“賽力斯在全球范圍與越來(lái)越多世界級(jí)汽車零部件供應(yīng)商成為合作伙伴，我們也對(duì)外輸出自己的動(dòng)力技術(shù)能力，目前賽力斯增程器產(chǎn)品已與全球超20家企業(yè)達(dá)成合作，2024年搭載量超過(guò)47萬(wàn)。”16日，第三屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)(下稱第三屆鏈博會(huì))期間，賽力斯集團(tuán)副總裁康波接受中新經(jīng)緯專訪時(shí)表示。
賽力斯集團(tuán)副總裁康波 受訪者供圖作為“鏈主”企業(yè)(產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)企業(yè))，賽力斯在第三屆鏈博會(huì)上展出了問(wèn)界M5、M7、M8、M9全系車型；同時(shí)也以重要部件供應(yīng)商身份，展示了自研的賽力斯超級(jí)增程、賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)等技術(shù)產(chǎn)品。
康波表示，上述車型能平衡規(guī)模與高端屬性的關(guān)鍵在于構(gòu)建了長(zhǎng)期穩(wěn)定的“1+1+N”合作生態(tài)關(guān)系。他舉例道，在供應(yīng)鏈端，賽力斯將以前300家一級(jí)供應(yīng)商集成到現(xiàn)在的100家，其中20家是世界級(jí)供應(yīng)商，這種模式保障了問(wèn)界的生產(chǎn)效率和交付質(zhì)量。
與此同時(shí)，賽力斯還在持續(xù)推動(dòng)供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新。
6月底，寧德時(shí)代電池在賽力斯超級(jí)工廠投產(chǎn)，寧德時(shí)代通過(guò)“廠中廠”合作模式為問(wèn)界系列車型本地化生產(chǎn)供應(yīng)動(dòng)力電池系統(tǒng)。除了寧德時(shí)代，賽力斯還將文燦、延鋒等供應(yīng)鏈企業(yè)融入工廠內(nèi)部。
“最直觀的改變是提升生產(chǎn)效率和響應(yīng)速度，‘廠中廠’模式將核心供應(yīng)商的關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)直接嵌入到我們工廠內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了本地化同步生產(chǎn)和供應(yīng)。”康波表示，這種模式下賽力斯和供應(yīng)商共同設(shè)計(jì)、共同研發(fā)、同步生產(chǎn)，能實(shí)現(xiàn)高度零部件集成和供應(yīng)商本地集聚。
從供應(yīng)速度來(lái)看，從賽力斯方面下達(dá)指令到供應(yīng)商產(chǎn)線調(diào)整，耗時(shí)不到20分鐘，每天數(shù)千個(gè)零部件供應(yīng)，當(dāng)天就能周轉(zhuǎn)完畢。
“這種模式，對(duì)推動(dòng)智造效率革命將起到非常積極的作用。”康波表示，“廠中廠”模式確保供應(yīng)商從生產(chǎn)伊始即符合問(wèn)界車型的標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)品安全性與一致性提供了保障，是塑造高端核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
展望未來(lái)，康波稱賽力斯將繼續(xù)保持開放態(tài)度，希望通過(guò)賽力斯產(chǎn)品高端化牽引，助推供應(yīng)鏈不斷升級(jí)，進(jìn)一步滿足自身高端產(chǎn)品要求；同時(shí)還將在全國(guó)、全球繼續(xù)引進(jìn)頭部供應(yīng)鏈。
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本文鏈接：鏈博會(huì)對(duì)話｜賽力斯康波：“廠中廠”模式下，供應(yīng)商不到20分鐘就可調(diào)整產(chǎn)線http://www.sq15.cn/show-3-149601-0.html
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