中新經(jīng)緯7月18日電 (龔宸芫 王玉玲)“隨著電動汽車對續(xù)航里程要求的不斷提升，硅基負極的使用將加速滲透，變得更加廣泛。”貝特瑞新材料集團股份有限公司(下稱貝特瑞)總經(jīng)理黃友元在第三屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會(下稱鏈博會)期間接受中新經(jīng)緯專訪時表示。
本次鏈博會上，貝特瑞全球首次發(fā)布了首創(chuàng)的S+i石墨長續(xù)航負極材料解決方案。同時，針對新能源汽車的安全需求，貝特瑞還展示了固態(tài)電池材料解決方案，該方案涵蓋高鎳正極、硅基負極、固態(tài)電解質(zhì)等核心材料。
對于第二次參加鏈博會的感受，黃友元告訴中新經(jīng)緯，鏈博會如同產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的“實體云平臺”――讓技術(shù)、資源、市場在此聚合反應(yīng)，為全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建了不可替代的橋梁。鏈博會實實在在地推動了全球產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合與協(xié)同創(chuàng)新。
就本次貝特瑞在鏈博會上首發(fā)的S+i石墨長續(xù)航負極材料解決方案來看，黃友元向中新經(jīng)緯介紹道，隨著電動汽車和電子器件行業(yè)的廣泛應(yīng)用，對高能量密度鋰離子電池的需求逐漸增加。硅基負極是突破鋰電池能量密度瓶頸的關(guān)鍵。
“硅基負極的使用對于電動汽車來說，相同體積的電池容量更高或者說支持相同續(xù)航里程所需要的電池體積將變得更小，對于汽車安全、續(xù)航乃至各方面性能的升級提供更大的空間和能量保證。”黃友元說。
他認為，材料協(xié)同問題一直制約硅基負極的現(xiàn)有應(yīng)用。黃友元表示，貝特瑞S+i石墨長續(xù)航負極材料解決方案最大的優(yōu)勢，就是考慮了硅和石墨在使用過程中的相互影響，實現(xiàn)硅和石墨的雙向協(xié)同、促進作用。尤其是在高硅添加比例時，這種協(xié)同、促進作用更明顯。
“這意味著硅基負極應(yīng)用的基礎(chǔ)性難題得到解決，將實質(zhì)性推動高能量密度電池技術(shù)的發(fā)展。貝特瑞給出的數(shù)據(jù)顯示，相較常規(guī)石墨，該方案可使電池使用壽命提升20%，休眠情況下容量保持率可維持在較高水平，存儲性能提升可超25%。”黃友元說道。
對于未來3到5年動力電池負極材料將向什么方向發(fā)展，黃友元表示，固態(tài)電池的顯著性能優(yōu)勢使其成為未來電池技術(shù)的重要發(fā)展方向。隨著飛行汽車、無人機、機器人等新的應(yīng)用場景興起，這些領(lǐng)域?qū)﹄姵氐哪芰棵芏取踩蕴岢隽烁鼑揽烈螅袌鰧Ω吣芰棵芏取⒏甙踩缘雀叨穗姵匦枨笠矔黾樱瑫苿庸虘B(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
從國際化布局方面，黃友元表示，貝特瑞將通過全球布局，構(gòu)建本地化供應(yīng)鏈體系，服務(wù)海外客戶。目前，貝特瑞印尼基地一期年產(chǎn)8萬噸負極材料項目已投產(chǎn)并向全球客戶供貨，并啟動摩洛哥年產(chǎn)6萬噸負極材料項目及年產(chǎn)5萬噸正極材料項目。
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責(zé)任編輯：魏薇 李中元
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