中新經緯7月21日電 (袁媛)第三屆中國國際供應鏈促進博覽會(以下簡稱“鏈博會”)于2025年7月20日在北京閉幕。此次展會采用了“光伏綠電+外購綠證(綠色電力證書)”雙軌模式運行，首次實現100%全綠電供應。
事實上，鏈博會自創辦起就把“綠色辦展”寫入運營手冊：設置明確的綠色環保低碳標準，對展會綠色展臺、綠色運營、綠色物流、綠色餐飲等方面提出具體要求。本屆“雙軌模式”進一步把綠色理念延伸至能源側，為“碳中和展會”樹立了更高標準。
綠證驅動“雙碳”治理的新引擎
“綠證是我國推動能源綠色轉型、實現“雙碳”目標的核心市場化工具，其作為可再生能源電力環境屬性的唯一憑證，已從簡單的環境標簽轉型為連接可再生能源消納、綠電交易與節能降碳政策的核心市場化工具。”中國宏觀經濟研究院能源研究所可再生能源發展中心 副主任陶冶解釋，綠證把可再生能源發電的環境屬性從電量中剝離，通過“發電―認證―交易―消費”閉環，為企業提供可量化、可核銷的零碳用電憑證，把能耗雙控與碳排雙控打通，成為省級與企業層面核算綠色電力比例的“唯一憑證”。
2023 年以來，國家發改委、能源局等部委將綠證定位為再生能源電量“唯一證明”，并將其與消納責任權重、能耗雙控和碳市場履約相銜接；北京、上海等地已明確“重點碳排放單位可用綠電或綠證將外購電排放計零”。在這一制度加持下，2024年全國綠證交易規模實現翻兩番，交易綠證數量達4.46億個，成為全球最活躍的綠證市場之一。
此次鏈博會將綠證寫入“會展能源賬本”，是對這一政策脈絡的現場示范。陶冶指出：“綠電保證物理減排，綠證解決時間和地域錯配，兩者疊加才是真正的‘全天候零碳’。”在他看來，隨著各省能耗雙控和碳市場配額趨緊，綠證將成為會展場館乃至園區常態化的能源“鑰匙”。
在此背景下，鏈博會選擇以綠證補足物理綠電時段空缺，讓“證電合一”設計在會展業率先實現全天候“零碳用電”。陶冶認為，這一案例昭示未來會展乃至園區能源管理的方向：直購綠電體現物理減排，綠證交易彌補時間與地域限制，兩者共同構成“雙保險”。
展會場景放大的示范效應
從行業視角看，大型展會使用綠電或綠證已屢見不鮮：第七屆進博會一次性采購 10000 張綠證、1000 萬度綠電，單屆減排超過 4200 噸二氧化碳；第134 屆廣交會展前鎖定 1200 萬千瓦時綠電，實現“首次100 % 綠電供應”；北京冬奧會更在26 個競賽場館實現歷史上首次“全綠電”運行，被寫入國際奧委會可持續案例庫。
“鏈博會的特殊性在于它匯聚制造、物流、消費品等鏈主企業，示范效應外溢更強。”上海交大碳中和客座講師、氣候未來創始人汪軍指出，“115 萬千瓦時”對全國交易量只是“滄海一粟”，更大的意義在于讓參展商和觀眾直觀感受綠色運營流程――從光伏實時發電，到大屏實時顯示綠證抵消數據，再到展后向公眾披露碳中和報告。
汪軍認為，綠色辦展的示范效應正在供應鏈深處發酵，鏈博會的影響力在于“把綠證需求從會場擴散到參展商與其上下游”。許多鏈主企業已開始把“百分之百綠電或綠證”寫入采購條款，要求一級供應商同步履行。在CBAM(歐盟碳關稅法規)、電池法案等綠色壁壘逼近的背景下，這種“鏈主驅動”模式有望把中小配套企業推向綠證市場。
此外，汪軍還分析，目前綠證需求中約 60% -70 %來自能耗雙控下的“強制市場”，自愿消費主要集中在頭部企業及其供應鏈。鏈博會把綠證應用“搬上展臺”，相當于給數以千計的上下游企業上了一堂沉浸式公開課：若要進入綠色供應鏈，必須提前布局綠電或綠證，否則可能在競標與品牌評估中失分。
市場與政策共振釋放綠證紅利
鏈博會案例顯示，綠證并非“增成本”的負擔，而是企業實現碳中和的重要“彈性工具”。陶冶建議，下一步應在碳核算體系中強化綠證環境屬性的唯一性，同時完善第三方核查指引，消除采信疑慮；在此基礎上，探索“綠證―碳價”聯動的階梯定價模型，讓價格隨供需合理波動；并推動綠證國際互認，為中國企業融入全球綠色供應鏈打通渠道。
汪軍補充，綠證價格曾從“跌破 1 元”迅速回升至“7-8 元”，正是能耗雙控約束、財政激勵與品牌減排承諾共同驅動的結果。要進一步激活自愿市場，可在綠色工廠、園區試點與產業基金支持條件中嵌入“綠證消費比例”，并通過鏈主企業在供應鏈中層層傳導，引導中小配套企業完成“從觀望到行動”的躍遷。
中央和地方的配套政策已在加速落地。商務部正牽頭制定《綠色展覽創新基地評定指南》，旨在鼓勵展館在建筑節能、材料循環和能源綠證核銷方面達標；多部門在文件中提出“重點場館原則上使用可再生能源或綠證”。與此同時，北京、天津、湖北等碳市場試點省市允許企業以綠電證書抵銷部分配額缺口，提高了綠證需求的確定性。
當政策底座、價格機制與示范效應交織共振，綠證將從大型活動的“形象工程”變為企業運營的“日常用品”。鏈博會的實踐證明，只要制度設計與應用場景同步升級，綠色會展的局部創新就能撬動產業鏈、供應鏈乃至社會層面的系統性低碳轉型。(中新經緯APP)
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責任編輯：宋亞芬
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