中新經(jīng)緯7月20日電 (李自曼 林琬斯 實(shí)習(xí)生 張煜恒)“我學(xué)的是法律專業(yè)，無人機(jī)行業(yè)很有職業(yè)發(fā)展前景，我對無人機(jī)也挺感興趣。所以想趁暑假考個(gè)無人機(jī)執(zhí)照，給自身增加點(diǎn)競爭力。”18日，在上無人機(jī)飛手培訓(xùn)課程的大三學(xué)生周安成對中新經(jīng)緯說。
暑假來臨，一些無人機(jī)飛手培訓(xùn)機(jī)構(gòu)迎來一批大學(xué)生學(xué)員，不少人花費(fèi)近萬元考取無人機(jī)執(zhí)照。他們?yōu)楹卧芽肌盁o人機(jī)執(zhí)照”？
“班上三分之一是大學(xué)生”
周安成所說無人機(jī)執(zhí)照，是由中國民用航空局(CAAC)認(rèn)證頒發(fā)的民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照。
2024年1月1日實(shí)施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》明確規(guī)定，操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門申請取得相應(yīng)執(zhí)照。
全球鷹(深圳)無人機(jī)有限公司創(chuàng)始人余景兵對中新經(jīng)緯介紹，CAAC認(rèn)證的無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)體系可按機(jī)型、操作范圍、重量、教員等級(jí)分類。其中按操作范圍可分為視距內(nèi)(高度120米，半徑500米范圍之內(nèi))和超視距(高度120米以上，半徑500米范圍之外，可遠(yuǎn)程操控)。
余景兵表示，目前，超視距操控員無人機(jī)執(zhí)照(中型多旋翼無人機(jī))(即機(jī)長證)最受學(xué)員青睞，因其能滿足電力巡檢、物流調(diào)運(yùn)等行業(yè)需求，可操控最大起飛重量150公斤級(jí)無人機(jī)執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)。考教員證的前提是要有超視距執(zhí)照，并且飛滿100小時(shí)超視距，然后參加無人機(jī)教員培訓(xùn)最后通過民航局考核。
周安成表示，和他同期參加無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)課的有200多人，其中大學(xué)生占三分之一。同學(xué)中除了工科生，還有學(xué)管理、攝影等專業(yè)的。
無人機(jī)考證班上課中 受訪者供圖
在湖南讀大學(xué)的王志雯這個(gè)暑假也在考無人機(jī)執(zhí)照。“我大學(xué)學(xué)的是無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，考這個(gè)執(zhí)照就是想進(jìn)一步提升專業(yè)水平。”王志雯說，暑期培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有優(yōu)惠，價(jià)格便宜一些，而且時(shí)間充足。不過，考無人機(jī)執(zhí)照涉及不少理論方面的專業(yè)名詞，需要反復(fù)刷題記憶。
周安成報(bào)考的是超視距操控員無人機(jī)執(zhí)照。“我報(bào)的暑期班有優(yōu)惠，學(xué)費(fèi)9800元。之后我還計(jì)劃考‘教員證’，如果機(jī)長證和教員證一起考，總費(fèi)用大概在2.3萬元到2.4萬元。”周安成說。
周安成參加的無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)課程從7月8日開始，他告訴中新經(jīng)緯，單考機(jī)長證大概需要24到26天，如果把機(jī)長證和教員證都考下來，總共需要將近兩個(gè)月時(shí)間。
“無人機(jī)執(zhí)照理論考試題庫大約有800道單選題，比較容易。”周安成說，實(shí)操方面，超視距操作比視距內(nèi)要難一些，兩者的飛行模式不一樣，有點(diǎn)像開汽車的“手動(dòng)擋”和“自動(dòng)擋”的區(qū)別(超視距更像手動(dòng)擋)。實(shí)操訓(xùn)練時(shí)，每人每次大概能飛5到8分鐘，每次訓(xùn)練課能輪到飛4到5輪，每輪飛三趟“8字航線”。
周安成表示，現(xiàn)在無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)很多，他之前了解到有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在上實(shí)操飛行課時(shí)，一個(gè)教員帶20多個(gè)人，每個(gè)人實(shí)操機(jī)會(huì)很少。這次他選擇的機(jī)構(gòu)規(guī)模較大，本身也是考點(diǎn)，上實(shí)操飛行課時(shí)一個(gè)教員只帶7到8人，教員和場地充足。
“會(huì)議室都騰出來用”
中國民航局2024年9月公布數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，全國實(shí)名登記無人機(jī)達(dá)187.5萬架，但持證飛手僅22.5萬人。
隨后半年時(shí)間內(nèi)，實(shí)名登記的無人機(jī)數(shù)量和持證飛手都有所增長。
根據(jù)中國民用航空局今年5月發(fā)布的《2024年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2024年底，全行業(yè)注冊無人機(jī)共217.7萬架，比上年底增長98.5%，共頒發(fā)無人機(jī)操控員執(zhí)照27.33萬本，其中，有效執(zhí)照24.73萬本。
與此同時(shí)，無人機(jī)執(zhí)照考證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)正在大量涌現(xiàn)。據(jù)民用無人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)數(shù)據(jù)，截至2025年7月18日，登記在冊的此類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已超過3400家，而2024年底時(shí)這一數(shù)字為1300多家。
“暑期是學(xué)員報(bào)名的高峰期，特別是大學(xué)生和高中畢業(yè)生居多。我們在深圳有近10萬平方米的飛行基地和5000平方米的室內(nèi)場地。最近這些天，培訓(xùn)教室的人密密麻麻，連會(huì)議室都騰出來給學(xué)員用。室外布局有60組‘8字環(huán)飛行’訓(xùn)練場地，全部都有學(xué)員在做飛行訓(xùn)練。”余景兵說，僅7月以來，新增學(xué)員五六百人，是上個(gè)月的至少兩倍，其中大學(xué)生也非常多。
深圳SKYK熊貓機(jī)長無人機(jī)培訓(xùn)基地合伙人吳創(chuàng)悅告訴中新經(jīng)緯，考無人機(jī)駕照的人群以年輕人為主，涵蓋在校大學(xué)生、交通、電力、測繪等行業(yè)的職場人士、看好行業(yè)前景的跨專業(yè)求職者，以及部分為提升航拍專業(yè)性的攝影愛好者。
無人機(jī)考證班上課中 受訪者供圖
余景兵提到，視距內(nèi)操控員無人機(jī)執(zhí)照(中型多旋翼)的培訓(xùn)周期大約為13到15天(考試1-2天)，要求全脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，市場價(jià)格大約在8000元左右，主要面向航拍愛好者和農(nóng)業(yè)植保從業(yè)者。超視距操控員無人機(jī)執(zhí)照(中型多旋翼)，培訓(xùn)周期約為25天，市場價(jià)格范圍廣泛，約11000元左右。無人機(jī)執(zhí)照教員證的市場價(jià)格大約為15000元起(不含超視距操控員培訓(xùn)費(fèi)用)，考教員證的前提是要有超視距執(zhí)照，得先飛滿100小時(shí)超視距，然后參加無人機(jī)教員培訓(xùn)最后通過民航局考核。
余景兵表示，今年年初他們公司的培訓(xùn)量有所增加。學(xué)員的增加，也推動(dòng)公司在深圳擴(kuò)建了占地6萬平方米的飛行基地，新租了4000平方米的寫字樓。擴(kuò)建之后，公司在深圳一共有20多萬平方米的合法飛行空域。員工數(shù)量從去年的40多個(gè)人，增加到了現(xiàn)在的200多人。
“不是所有考完證的人都能賺到錢”
不少人希望考取無人機(jī)執(zhí)照后，能為自己的就業(yè)增加砝碼。
吳創(chuàng)悅說，考取無人機(jī)執(zhí)照后，能拓寬職業(yè)路徑，適配物流、巡檢、測繪、航拍等多領(lǐng)域崗位需求，提升就業(yè)競爭力，尤其對職業(yè)轉(zhuǎn)型或想進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)的人而言是重要資質(zhì)。
余景兵指出，目前行業(yè)最缺的是教員。有一到兩年工作經(jīng)驗(yàn)的教員，月綜合薪資基本在8000到10000元及以上。無人機(jī)生產(chǎn)單位和運(yùn)營服務(wù)公司也是重要的就業(yè)方向，起薪約5000到8000元不等，綜合收入8000到10000元以上。此外，植保與吊運(yùn)領(lǐng)域的自由擇業(yè)者收入也相當(dāng)可觀。
余景兵表示，按照一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)至少需要2到3名教員計(jì)算，新增2000家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大概需要4000到6000名教員。而教員培養(yǎng)周期長，難度大，所以今年教員非常急缺。
“這個(gè)月學(xué)員暴增，我們沒有預(yù)想到學(xué)員增量有這么大，我們近期也在急招教員。”余景兵說。
據(jù)余景兵了解，有學(xué)員考完證后回到農(nóng)村老家，平時(shí)農(nóng)忙的時(shí)候，做無人機(jī)植保，農(nóng)閑的時(shí)候商業(yè)航拍甚至做吊運(yùn)。按當(dāng)前無人機(jī)噴灑農(nóng)藥市場價(jià)一畝5元至10元計(jì)算，農(nóng)忙時(shí)一天能掙2000至4000元，無人機(jī)吊運(yùn)一天可以掙3000元以上。
余景兵還提到，目前行業(yè)內(nèi)除了缺無人機(jī)飛手，維修人員、做應(yīng)用技術(shù)的人員、飛行控制系統(tǒng)工程師也比較緊俏。有的飛行控制系統(tǒng)工程師工資月薪能達(dá)到3萬元以上。
不過，余景兵也強(qiáng)調(diào)：“不是所有考完證的人都能賺到錢。根據(jù)我的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和我們培訓(xùn)基地掌握的信息來看，想要通過無人機(jī)賺錢，一要能吃苦，無人機(jī)飛手工作場景一定是野外郊區(qū)，天天日曬雨淋，而且沒有特別固定的場所，所以要能吃苦。二要有汽車駕照，無人機(jī)外出作業(yè)，需要汽車裝載，用人方肯定更需要會(huì)操縱無人機(jī)又會(huì)開車的人。三要至少掌握一項(xiàng)無人機(jī)應(yīng)用技能，例如城市低空巡檢、電力線巡檢、商業(yè)航拍、測繪。如果能再掌握一些無人機(jī)裝調(diào)檢修知識(shí)就會(huì)在這個(gè)行業(yè)中非常搶手。如果飛手既能飛多旋翼無人機(jī)又會(huì)飛垂直固定翼無人機(jī)則會(huì)更受青睞。”
在余景兵看來，選擇無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)時(shí)，資質(zhì)方面務(wù)必核查“三證一域”――營業(yè)執(zhí)照、民航局委托協(xié)會(huì)頒發(fā)的訓(xùn)練合格證、飛標(biāo)司核發(fā)的運(yùn)營合格證，以及合法自有空域，謹(jǐn)防借用資質(zhì)的違規(guī)操作。
中國職工技術(shù)協(xié)會(huì)無人機(jī)和無人系統(tǒng)專委會(huì)會(huì)長包延君對中新經(jīng)緯表示，催生無人機(jī)考證熱的原因，一方面是政策驅(qū)動(dòng)持證上崗成為硬性要求，考證熱潮本質(zhì)是低空經(jīng)濟(jì)成為新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略必然；另一方面是低空經(jīng)濟(jì)爆發(fā)式增長催生百萬量級(jí)人才需求。
國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長、灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)研究院院長朱克力指出，越來越多人考取無人機(jī)執(zhí)照是低空經(jīng)濟(jì)規(guī)范化的縮影。但需理性評(píng)估需求，警惕機(jī)構(gòu)夸大就業(yè)前景。選機(jī)構(gòu)需核查其是否有民航局授權(quán)資質(zhì)，保證實(shí)操時(shí)長。
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