中新經緯7月25日電 (閆淑鑫 實習生楊丹青)近日，大行科工(深圳)股份有限公司(下稱大行科工)遞表港交所，擬在港股上市。
招股書顯示，大行科工2024年實現收入4.51億元。按2024年零售額計，大行科工在中國內地折疊自行車市場排名第一，市場份額為36.5%。
創始人為“現代折疊自行車之父”
大行科工是一家折疊自行車公司。招股書顯示，大行品牌由韓德璋于1982年創立，在早期發展階段，大行商標由美國公司Dahon North America Inc(1982年2月成立，2023年2月前由韓德璋控制，下稱DNA)擁有。
2001年，大行科技(深圳)有限公司(下稱DH科技)成立，將大行業務擴展至中國市場，其后DNA不再經營大行品牌，主要作為大行自行車在美國的銷售渠道，DH科技則開始營運大行品牌，并以其名義為大行注冊多個商標。
2016年，大行科工成立，當時公司名為“深圳市美大行科技有限公司”，負責大行品牌的運營管理(2017年下半年起，DH科技開始停止大行品牌相關業務活動)。2023年，該公司轉制為股份公司，并更名為“大行科工(深圳)股份有限公司”。
目前，韓德璋直接持有大行科工88.56%股份，并通過員工持股平臺大行科工企業有限合伙持有約1.60%股份。韓德璋及大行科工企業有限合伙構成大行科工的一組控股股東。
韓德璋是中國臺灣人，現年83歲，是大行品牌創辦人以及大行科工執行董事、董事長兼總經理。在踏入折疊自行車行業前，韓德璋專注于雷射(一般指激光)的研發，目前已在自行車制造業擁有逾40年業務管理經驗。
據大行科工招股書，韓德璋被譽為“現代折疊自行車之父”。招股書援引灼識咨詢資料稱，韓德璋的發明將現代第一個商品化的折疊自行車品牌帶進市場，為城市代步開創出新可能性。
一年賣出23萬輛自行車
大行科工的收入主要源于銷售大行自行車，其次來源于配件、服飾及其他相關產品。2022年至2024年，大行科工九成以上的收入由大行自行車貢獻。
具體來看，2022年至2024年，大行科工賣出約14.9萬輛、15.69萬輛、22.95萬輛自行車，貢獻收入2.37億元、2.89億元、4.42億元，占總收入的93.4%、96.1%、98.1%。2025年前四個月，這一收入占比升至98.3%。
大行科工招股書截圖
招股書顯示，目前，大行科工產品組合已從折疊自行車發展到其他自行車類型，包括公路自行車、山地自行車、兒童自行車和電助力自行車，截至2025年4月30日，共有超過70款自行車車型。
不過，大行科工仍以銷售折疊自行車為主。據大行科工招股書，2024年，大行科工折疊自行車零售量達22.64萬輛，占總銷量的98.6%。
招股書援引灼識咨詢報告稱，全球折疊自行車市場相對集中，按零售量計，前五大公司在2024年占據19.4%的市場份額。其中，大行科工為全球最大的折疊自行車公司，市場份額為6.2%。大行科工同時也是中國內地最大的折疊自行車公司，占據26.3%的市場份額。
若按零售額計，大行科工在全球五大折疊自行車行業位居第二，零售額為6.79億元，占據2.9%的市場份額；在中國內地折疊自行車行業位居第一，零售額為6.39億元，占據36.5%的市場份額。
整體來看，2022年至2024年，大行科工分別實現收入2.54億元、3億元、4.51億元，復合年增長率為33.1%；2025年前四個月實現收入1.85億元，同比增長46.8%。2022年至2024年，該公司錄得凈利潤3140萬元、3490萬元、5230萬元，復合年增長率為29.1%；2025年前四個月凈利潤為2150萬元，同比增長69.3%。
平均零售價3000元
相比傳統自行車，折疊自行車具有較高的便攜性和儲存便利性，由于設計小巧，能夠輕松存放于汽車行李箱、公共交通工具和辦公室等狹小空間，成為部分打工人走完通勤最后一里路的選擇。
大行科工招股書援引灼識咨詢報告稱，消費者為每輛折疊自行車花費的平均金額不斷增加，帶動全球自行車行業的市場規模由2019年的90億元增至2024年的231億元，復合年增長率為20.8%。
買一輛折疊自行車需要花多少錢？
招股書顯示，大行科工按建議零售價將自行車分為不同價位，包括5000元或以上的高端價位、2500元至5000元的中端價位以及低于2500元的大眾市場價位。2024年該公司自行車的平均零售價為3000元。
從收入占比來看，2024年，大行科工高端、中端及大眾市場自行車的收入占比分別為9.1%、69.5%、21.4%。
招股書顯示，2022年至2024年，大行科工毛利率分別為30.7%、33.8%、33.0%，其中大行自行車毛利率分別為30.4%、33%、32.2%。
大行科工的銷售成本主要包括已用原材料及耗材、直接勞工成本、制造費用、外包生產成本等，2022年至2024年分別為1.76億元、1.99億元、3.02億元，其中已用原材料及耗材占比最大，2022年至2024年分別為58.8%、48%、40.2%。
大行科工招股書介紹，折疊自行車的價格范圍甚廣，與普通自行車相比，往往更趨向于中端至高端價位。這是由于折疊自行車需要更為專門的工程設計，從而讓其輕便實用，且不會影響性能或耐用能力。因此，折疊自行車通常較傳統自行車更加昂貴。
大行科工招股書截圖
大行科工招股書援引灼識咨詢報告稱，2024年，全球折疊自行車行業的中高端分部分別占零售量及零售額約44.1%及86.5%。按零售量計，2024年，全球前五大折疊自行車公司的平均零售價分別為3000元、2500元、500元、500元、1.8萬元。
上述報告稱，隨著折疊自行車在全球日益普及，對高質量、多功能車型的需求量預期將持續上升。全球折疊自行車市場的中高端分部，有望在2024年及2029年間的零售量及零售值方面，較大眾分部錄得更高的復合年均增長率。
整體來看，該報告指出，在性能、結構設計和輕量化材料的改進下，預計折疊自行車將能夠吸引更廣泛的消費者，包括休閑和專業用戶。按零售額計，全球自行車行業的市場規模預計將于2029年達到407億元，2019年至2024年的復合年增長率為12.1%。按零售量計，折疊自行車行業的市場規模預計將于2029年達到520萬輛，2024年至2029年的復合年增長率為7.3%。
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責任編輯：常濤 羅琨
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