中新經(jīng)緯7月28日電 (龔宸芫)據(jù)中新經(jīng)緯不完全統(tǒng)計，截至7月25日共有13家上市車企發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)告。從這13家車企的盈利情況來看，八成乘用車企業(yè)(包括以乘用車業(yè)務(wù)為主的企業(yè))預(yù)計凈利潤虧損，超過六成商用車企業(yè)(包括以商用車業(yè)務(wù)為主的企業(yè))預(yù)計凈利潤增加或扭虧為盈，部分商用車企業(yè)凈利潤實(shí)現(xiàn)翻倍增長。
車企上半年凈利潤和銷量表現(xiàn) 中新經(jīng)緯 龔宸芫制表
乘用車為何“規(guī)模效益尚未呈現(xiàn)”？
聚焦已披露業(yè)績預(yù)告的主流乘用車隊伍，僅賽力斯凈利潤為預(yù)增，為27億到32億元，其預(yù)計同比增幅為66.20%到96.98%。與2024年同期(16.25億元)相比，賽力斯2025年上半年凈利潤將至少增加10.75億元。
談及增長原因，公告稱，隨著2025年二季度新產(chǎn)品上市，公司二季度銷量較一季度有較大幅度的增長，盈利能力增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升。
根據(jù)賽力斯產(chǎn)銷快報，今年二季度，賽力斯銷量為11.76萬輛，同比上漲11.53%；由于一季度基數(shù)較低，致賽力斯上半年整體銷量同比處于下滑態(tài)勢，下滑幅度為15.7%。從二季度市場表現(xiàn)來看，賽力斯旗下主力品牌問界的高端車型實(shí)現(xiàn)較快增長，是賽力斯利潤的重要來源。
其中，問界M9起售價超過45萬元，新款自3月底上市后，二季度累計銷量超過4.2萬輛。M8起售價超過35萬元，新款于4月中旬上市，隨后5月銷量破萬，6月則突破2萬輛；據(jù)問界社交平臺發(fā)文，M8將在8月推出超長續(xù)航純電版車型，屆時車輛搭載華為最新的ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)。
而廣汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷等車企上半年凈利潤處于虧損狀態(tài)，其中北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)了減虧。從業(yè)績影響原因看，北汽藍(lán)谷、江淮汽車(乘用車業(yè)務(wù))均提到了“規(guī)模效益尚未呈現(xiàn)”，主要體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)車型規(guī)模效益不突出、高端產(chǎn)品產(chǎn)能爬坡未帶來利潤輔助兩方面。
“價格下滑導(dǎo)致企業(yè)利潤明顯沒有達(dá)到預(yù)期。邊際效益下降，就體現(xiàn)不出規(guī)模效益。成本和價格、銷量倒掛，與汽車產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新的高質(zhì)量發(fā)展是背道而馳的。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝向中新經(jīng)緯表示。
聚焦市場表現(xiàn)，江淮汽車上半年銷量為19.06萬輛，同比微降7.54%，乘用車領(lǐng)域下滑幅度超過35%。北汽藍(lán)谷上半年銷量為6.72萬輛，同比漲139.73%，主力品牌極狐銷量為5.55萬輛，同比增長211.06%，其主銷車型價格區(qū)間多在15萬元級別，且在2025年以來多次下調(diào)價格。
廣汽集團(tuán)在虧損原因中也提到了主力車型收益下滑。具體來看，廣汽集團(tuán)由盈轉(zhuǎn)虧，預(yù)計2025年上半年凈虧損18.2億到26億元，比2024年同期(凈利潤15.16億元)降至少33億元。廣汽集團(tuán)表示，報告期內(nèi)推出的幾款重點(diǎn)新能源車型，銷量仍處于爬坡期，未達(dá)計劃目標(biāo)，多個主力車型受價格戰(zhàn)影響，收益下滑。
今年上半年，廣汽集團(tuán)旗下埃安、昊鉑、傳祺三大自主品牌，分別推出了埃安UT、昊鉑HL、傳祺向往S7等全新新能源車型。其中，埃安UT月銷目標(biāo)為1.5萬輛，但2月底上市后平均月銷未觸及三分之一目標(biāo)；另外幾款被寄予厚望的車型月銷則處在一千輛級別。
“近期，相關(guān)部門連續(xù)發(fā)聲和出手，加大了監(jiān)管力度和整治手段，肯定會對價格戰(zhàn)、內(nèi)卷有明顯遏制作用，整體來看，車企會逐漸回歸正常的價格營銷階段，大家更多會拼產(chǎn)品力和服務(wù)力，可能短期部分品牌和車型會出現(xiàn)銷量下滑現(xiàn)象，但長期企業(yè)業(yè)績會走向健康發(fā)展軌道。”顏景輝分析道。
北汽新能源黨委書記、董事長張國富在2025年5月末表示北汽要all in享界，北汽藍(lán)谷在組織架構(gòu)、資源投入、研發(fā)投入等方面，全面發(fā)力打造享界品牌，以確保商業(yè)成功。
不過享界市場表現(xiàn)還未達(dá)到預(yù)期。其2024年8月推出首款車型享界S9純電版，起售價接近40萬元，今年一季度月銷保持在2000輛以內(nèi)。直到2025年4月中旬享界S9增程版上市后，銷量逐步上升，該車型比純電版本價格下調(diào)近10萬元，6月該品牌月銷突破4000輛。
北汽藍(lán)谷在公告中提到，基于公司新產(chǎn)品陸續(xù)投放帶動的銷量增長以及降本增效成果的顯現(xiàn)，公司下半年毛利率有望得到改善。7月中旬，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在社交平臺發(fā)文稱，將推出首款旅行車享界S9T，計劃今年秋季投入市場。
商用車出口業(yè)務(wù)拉動業(yè)績增長
與大部分乘用車企業(yè)表現(xiàn)不同的是，大部分商用車企業(yè)凈利潤實(shí)現(xiàn)了正增長或扭虧為盈。其中，過半商用車企業(yè)凈利潤增長幅度超過50%，部分實(shí)現(xiàn)翻倍增長。就增長原因看，有5家商用車企業(yè)提到銷量增長，其中安凱汽車、福田汽車、金龍汽車、中通客車將海外業(yè)務(wù)增長歸為主要原因。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年商用車出口50.1萬輛，同比增長10.5%，其中新能源商用車出口激增2.3倍，達(dá)4.9萬輛。在商用車類型中，客車在海外市場實(shí)現(xiàn)更大漲幅，接近30%。
這里面，以客車為主營業(yè)務(wù)的中通汽車、安凱汽車、金龍汽車上半年凈利潤增幅均超過50%，提及業(yè)績增長原因。金龍汽車稱，“得益于海外市場的穩(wěn)步增長，公司出口業(yè)務(wù)收入及占比提高，業(yè)績貢獻(xiàn)增加”。中通客車也認(rèn)為，“公司出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，帶動銷量及收入顯著提升”。
“商用車行業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本引擎。過去10年，商用車(銷量)大部分時間都在增長，說明了中國商用車在全世界范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈能力、產(chǎn)品能力都有非常出色的表現(xiàn)，也因此推動其走向全球。”中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平接受中新經(jīng)緯采訪時表示。
聚焦新能源領(lǐng)域，鐘渭平稱，在全球市場中，中國新能源商用車在價格體系、產(chǎn)品力等方面具備較為強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢，“海外市場對新能源認(rèn)可度逐步提升，也使中國新能源商用車出口之路變得更加順利。”
不過，他也提到，中國商用車在全球化進(jìn)程中，也存在一些短板，尤其在金融、保險服務(wù)、配件等領(lǐng)域。
“在商用車領(lǐng)域，全球市場一年需求量在2000萬輛左右，接下來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，中國商用車出口會保持平穩(wěn)且有序的增長態(tài)勢。”鐘渭平說。
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責(zé)任編輯：羅琨 李中元
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