關于這兩年新能源轉型，不少傳統車企其實已經掉隊了，有些品牌一上來就宣布轉型純電，結果產品推出來市場不買賬；有些企業猶豫不決，既想保住燃油車的基本盤，又怕錯過新能源的風口，結果兩頭都沒抓住，市場份額越來越小。但市場從來不缺機會,缺的是找準定位、踏實做事的玩家。鑫源最近宣布加入新能源汽車領域，從時間上來說入局時機比新勢力晚了好幾年，但仔細分析就會發現，這恰恰是一步精準的好棋。
目前新能源市場的競爭主要集中在轎車和SUV領域，各家品牌卷配置、卷價格、卷智能化，利潤空間越來越薄。而MPV市場，特別是實用型競爭相對溫和，用戶需求也在持續增長，一些二胎三胎家庭、小生意用車、家用商用兼顧的需求越來越多，但市場上真正性價比高、實用靠譜的新能源MPV選擇并不多。這就是機會，找到一個有真實需求但供給不足的細分市場，反而更容易站穩腳跟。
當你以為鑫源是以一個萌手的身份入場，那你就大錯特錯了。多年的制造經驗積累下來的生產體系、供應鏈資源、品控能力，這些都是實打實的硬功夫。轉型做新能源汽車，不是推倒重來，而是在原有基礎上做升級改造，這種轉型的風險，比那些靠PPT融資、從零搭建產線的企業小得多。
更關鍵的是成本控制能力，電車的核心成本在"三電"系統，很多新勢力燒錢厲害就是因為成本降不下來。而有制造業基礎的企業，懂得怎么跟供應商談判，怎么用規模化采購平攤成本，怎么在保證質量的前提下把價格打下來。這種能力，才是能不能活下去能不能賺到錢的關鍵。
現在市場回歸理想，缺的不是高端車型，而是讓普通家庭用得起、用得住的實用車型。畢竟對大多數家庭來說，車就是個代步工具，不需要百萬豪車的配置，但需要真正解決問題的產品。靠譜、價格合理、服務到位，如果鑫源能把這個問題給解決了，市場是不會虧待真正做事的企業。
轉型不是短跑，是馬拉松。起跑快不一定能贏，關鍵是看誰的耐力更持久，誰的節奏更穩定。鑫源現在做的這些布局，只需要后期扎扎實實把產品做好、把成本控制住、把渠道鋪開，等到市場真正穩定下來，可能就是厚積薄發的時候了。
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