車企官降、地方補貼接踵而至 車市年終沖刺“以價換量”仍是主旋律
財聯社11月30日訊(記者 劉陽)臨近年底，車市逐步加大終端的促銷力度。11月29日，據接近極越汽車人士透露，極越正醞釀一次價格調整，最快將于本月底公布。雖然極越汽車官方尚未對此信息做出回應，但其官方微博宣布，“明晚(11月30日)7點，極大利好?！?span style="display:none">Obd速刷資訊——每天刷點最新資訊，了解這個世界多一點SUSHUAPOS.COM
10月27日，極越01正式上市，共推出極越01 Max和極越01 Max Performance兩款配置車型，售價為24.99萬-33.99萬元，即刻下定可享最高價值70,000元權益優惠。若極越汽車官方在今晚公布優惠方案，也意味著極越01上市不足一個月即官宣降價，類似的案例確實罕見。
“目前行業已經進入年末沖量階段，由于今年車型迭代快、‘價格戰’激烈，經銷商庫存情況不容樂觀?！敝袊擞密嚠a業聯盟秘書長張秀陽表示，車企之間的競爭促銷一方面會對年底車市構成穩定支撐，助力車市銷量沖擊新高點；但另一方面，沖量階段隨著競爭壓力進一步加劇，未來會有更多車企加入促銷降價行列，從而進一步擠壓車企利潤空間。
有升有降 車企打響年終“價格戰”
進入四季度，部分廠家已相繼了針對性的沖量政策，并逐步加大終端的促銷力度。在本月初剛剛官宣一輪優惠活動后，比亞迪相隔不到一個月時間再次“出擊”。11月24日，據比亞迪經銷商反饋，王朝網旗下秦、漢、唐、宋等車型的現金優惠幅度，擴大到3000元至1萬元。其中，降幅較大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV車型優惠幅度均高達1萬元，秦PLUS DM-i起售價下探至8.98萬元。針對終端降價，比亞迪方面回應財聯社記者稱，此輪降價并非官降，促銷僅限于11月內，“目的是加速油轉電”。
進入11月，比亞迪打響降價的“第一槍” 即引發零跑汽車、領克、理想等車企的跟進。不過，相較于比亞迪掀起的降價潮，“價格屠夫”特斯拉則開啟了連續漲價模式。其中，11月9日，Model 3長續航煥新版價格漲價1,500元，Model Y 長續航版價格上調 2,500元；11月14日，Model 3煥新版漲價1,500元，Model Y后輪驅動版漲價2,500元；11月21日，Model Y長續航版漲價2,000元；11月28日，Model Y長續航版售價上調2000元，調整后售價為30.64萬元。
“由于銷量較好，生產線壓力大，生產成本上漲，特斯拉相關車型還將繼續漲價。”業內人士表示，比亞迪降價促銷是為了應對市場競爭提高銷量，同時加速市場油車向電車的轉化；而特斯拉四連漲是為了保持其品牌定位，避免降價影響品牌形象，同時應對原材料價格上漲和維護業績等因素?！氨葋喌系拇黉N策略可能是為了提升銷量，加速新能源汽車的普及，而特斯拉的價格調整可能是為了保持其盈利能力?！?span style="display:none">Obd速刷資訊——每天刷點最新資訊，了解這個世界多一點SUSHUAPOS.COM
值得留意的是，漲價的同時特斯拉也暗暗搞起了“送福利”。11月28日，特斯拉公布兩項購車優惠：用戶在今年底前購買Model 3/Y后輪驅動版現車并完成交付，可享8000元限時保險補貼；今年底前購買S3XY全系車型并提車，3年期、5年期優惠利率貸款方案年費率低至2.75%，最高可省約1.15萬元。
“真金白銀” 多地助力年底車市沖刺
“車企或明或暗的降價讓利，核心目的就是短期內實現銷量增長和市占率、緩解產品庫存壓力。”在前述業內人士看來，比亞迪和特斯拉的市場策略調整雖然會對整個新能源汽車市場產生一定的影響，但對其他的新能源廠家和商家來說，實際上都要根據自己的庫存壓力、年度指標完成情況、廠家的商務政策對于商家的激勵來決定，不能一概而論?！把巯缕囆袠I的價格競爭，與其說是一場價格戰，不如說是一種長期價格的重構，畢竟在競爭激烈的態勢下，每家車企都想讓自家的產品在同級別賽道上擁有更多的消費者?！?span style="display:none">Obd速刷資訊——每天刷點最新資訊，了解這個世界多一點SUSHUAPOS.COM
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，進入11月份后，國內眾多車企都開始為全年銷量目標沖刺，紛紛推出“雙11”降價促銷活動，預計11月份零售量環比增長將達到10%左右。
在車企力求“以價換量”的同時，各地方為牢牢握緊支撐消費的“頂梁柱”，再次相繼推出促進汽車消費的相關政策。江西省將于12月1日開始面向全省發放總額為1953萬元的“2023江西省級汽車消費券；大連從11月28日至12月31日向在連市民發放總額2000萬元的“2023大連市冬季消費券”；南京也將從11月28日(含)起發放第二輪乘用車新車購車補貼，燃油車最高4000元/輛，新能源車最高5000元/輛。據記者不完全統計，本月除上述地區外，四川、 蘇州、 長沙 、廣東 、甘肅、 青島、 新疆、合肥等地區都紛紛“真金白銀”地助力汽車消費的最后沖刺。
“各地鼓勵汽車消費的政策較為直接、針對性較強，通過發放消費券或給予置換補貼等，使更多的消費意愿得到釋放，短期內可以大幅拉動銷量，有助于全年汽車產銷沖擊新高點。”乘聯會秘書長崔東樹認為。
乘聯會數據顯示，11月第四周全國乘用車市場日均零售5.9萬輛，同比去年11月同期增長11%，環比上月同期下降24%；11月1日至26日，乘用車市場零售138.9萬輛，同比去年同期增長17%，較上月同期下降12%，今年以來累計零售1,865.6萬輛，同比增長4%。
“隨著車市的持續走強，車企年度任務完成相對較好，預估11月車市同比會增20%左右?！背寺摃A計。
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