多次流拍后，北京現(xiàn)代重慶工廠兩折出售
1月17日，現(xiàn)代汽車表示旗下合資公司北京現(xiàn)代已于2023年底出售了位于重慶的工廠。
全國公共資源交易平臺(北京市)信息顯示，項目名稱為“重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號土地使用權(quán)、地上建(構(gòu))筑物及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)”的標的(以下簡稱該標的)目前已經(jīng)完成交易，成交金額為約16.2億元。
早在去年8月份，北京現(xiàn)代重慶工廠就首次掛牌銷售，彼時轉(zhuǎn)讓底價為36.84億元。而根據(jù)此前發(fā)布的信息，北京現(xiàn)代重慶工廠總投資額為77億元。也就是說，首次掛牌轉(zhuǎn)讓底價相當于打了五折。雖然價格減半出售，但最終流拍。隨后在9月份和10月份，北京現(xiàn)代重慶工廠的掛牌價格分別進行了三次調(diào)整。最后一次調(diào)整為2023年10月27日，標的價格調(diào)整至16.2億元，隨后在2023年11月24日成交，接手方為重慶兩江新區(qū)魚復工業(yè)園建設(shè)投資有限公司，成交價格相當于重慶工廠總投資額的20%。
公開信息顯示，魚復工業(yè)園建設(shè)投資有限公司由重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團持股55.45%，重慶江北區(qū)國有資本投資運營管理集團持股44.55%，實際控制人為重慶兩江新區(qū)管理委員會。
重慶工廠是北京現(xiàn)代在國內(nèi)建成的第五座整車制造工廠，號稱是北京現(xiàn)代最先進的工廠，于2017年8月正式建成投產(chǎn)，總投資達77億元，年產(chǎn)能為30萬輛。早在2022年2月底，第一財經(jīng)記者就獨家披露了北京現(xiàn)代重慶工廠停產(chǎn)的信息。根據(jù)規(guī)劃，新瑞納、昂希諾、菲斯塔以及ix25均在重慶工廠生產(chǎn)，從當時市場表現(xiàn)來看，這些車型并不暢銷。
北京現(xiàn)代曾是中國最成功的合資車企之一，2016年銷量就超過了100萬輛。也正是由于快速的發(fā)展和過于的樂觀，北京現(xiàn)代開始擴大產(chǎn)能，一度擁有五個工廠。但隨著自主品牌的崛起和主流合資品牌價格的下探，韓系車的市場份額快速萎縮。官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代2023年總銷量25.7萬輛，同比增長2.8%，與巔峰時期相比形成較大落差。
為了緩解產(chǎn)能壓力，北京現(xiàn)代陸續(xù)變賣資產(chǎn)，將工廠出售。2021年，北京現(xiàn)代將位于北京順義的第一工廠出售給了理想汽車。將重慶工廠出售后，北京現(xiàn)代還在北京擁有兩座工廠，在滄州有一座工廠，北京現(xiàn)代產(chǎn)能利用率仍不足30%。
在去年6月份首爾舉行的投資者關(guān)系活動上，現(xiàn)代汽車CEO張在勛表示，將再關(guān)閉一家在華工廠，并將兩家在華工廠出售，“最近幾年，中國業(yè)務因國內(nèi)外各種負面因素變得艱難。為了提升已受損的品牌形象，現(xiàn)代將專注于高性能車型。”除了削減產(chǎn)能之外，現(xiàn)代汽車還將調(diào)整在華的產(chǎn)品陣容，將從目前的13款車型減少至8款，并將專注于SUV和捷尼賽思豪華品牌車型。不過，除了重慶工廠掛牌出售外，張在勛所說的兩家將在華出售的工廠中的另一家目前還未披露。
按照計劃，北京現(xiàn)代的目標是在2025年達成50萬年銷規(guī)模。其中，燃油車要實現(xiàn)全面混動化，產(chǎn)銷30萬輛；純電車則要實現(xiàn)產(chǎn)銷20萬輛。從今年規(guī)劃來看，第十一代索納塔、第五代勝達將于2024年上市，從2024年開始全面開發(fā)新能源產(chǎn)品，未來三年將開發(fā)6款以上純電動和插電式混動產(chǎn)品。
作者：武子曄
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