21世紀經濟報道記者凌晨 報道
（資料圖片）
近日，多個省份發布前三季度外貿數據，西部不少省份的表現頗為亮眼。其中，陜西以進出口總值3780.8億元、12%的同比增速，大幅跑贏全國8個百分點；重慶、廣西的進出口總值增速更是達到12.3%、12.7%。
此外，四川今年前三季度的貨物貿易總值為7767.9億元，增速3.6%，規模穩居全國第八。長期以來，四川憑借電子信息、裝備制造、醫藥健康等產業優勢穩居西部“外貿第一省”。
渝桂陜為何能在今年前三季度跑出外貿“加速度”？21世紀經濟報道記者統計數據后發現，這些省份外貿快速增長，一方面得益于與東盟等區域經貿合作的持續深化，另一方面則是新興產業出口搶眼。
北京社科院副研究員王鵬對21世紀經濟報道表示，渝桂陜三地依托西部陸海新通道、中歐班列等政策與區位優勢，有效降低物流成本、提升通關效率，形成“政策賦能+通道優化”的雙重紅利。
王鵬進一步指出，西部地區積極承接東部產業轉移，深化與東盟、中亞等共建“一帶一路”國家的合作，構建“產業轉型+市場拓展”雙輪驅動格局，并通過技術創新提升出口附加值，推動外貿從規模擴張向質量增效轉變。
中國企業資本聯盟副理事長柏文喜對21世紀經濟報道表示，西部地區進出口總額在全國占比呈逐年抬升態勢，這背后體現出西部地區深度融入共建“一帶一路”，也體現出產業梯度轉移、內陸通道逐步成型等政策優勢。未來，西部會逐步形成多點支撐、內外聯動的外貿新格局。
變局
西部外貿大省格局正在發生深刻變化。
今年前三季度，廣西外貿進出口5862.4億元，同比增長12.7%。其中，出口3451.5億元，增長21%；進口2410.9億元，增長2.5%。
截至10月22日，今年前三季度已公布外貿數據的西部省份中，廣西增速位列西部第一。這一表現主要得益于兩大引擎：與東盟經貿合作的持續深化，以及貿易方式多元化突破。
前三季度，廣西對東盟進出口3110.2億元，增長13.2%。尤其值得一提的是，廣西深度融入中國—東盟電子信息跨境產供鏈，電子元件、電腦零附件出口分別增長56.6%、146.1%；新能源產業發展成效顯著，“新三樣”產品出口增長27.1%。這也標志著其正從“通道門戶”向“制造基地”轉型升級。
重慶的表現也很突出，前三季度外貿進出口總值5819.8億元人民幣，同比增長高達12.3%。專家指出，重慶外貿的高速增長，建立在制造業堅實基礎與市場多元化戰略的雙重支撐之上。
前三季度，東盟為重慶第一大貿易伙伴，重慶對東盟進出口997.6億元，增長24.2%。同期，對共建“一帶一路”國家進出口2640.8億元，增長11.8%；對拉美、非洲、中亞等新興市場進出口分別增長17.5%、38%、76%。
從出口品類來看，前三季度，重慶出口機電產品3608.2億元，增長9.8%，占重慶出口總值的90%。筆記本電腦出口1132.8億元，出口值保持全國第1位；電動汽車出口97.9億元，增長69.1%；手機、摩托車分別出口437.3億元、198.6億元，分別增長44.3%、37.9%。
今年前三季度，陜西進出口貿易總值達3780.8億元人民幣，創下歷史同期新高，增速達到12%。陜西外貿高增長背后，是貿易結構優化與市場開拓的協同推進。陜西對非洲、中亞進出口同比增長51.2%、17.3%，東盟躍升為第一大貿易伙伴，進出口610.8億元，增長19.2%，顯示出市場多元化戰略的成效。
此外，陜西外貿“質升”特征顯著。今年前三季度，陜西高技術產品出口增長11.4%，連續6個月保持增長；“新三樣”產品（新能源汽車、鋰離子蓄電池、光伏產品）出口437.6億元，增長32.6%，占出口總值1/6，居西部第1、全國第7。
西安海關副關長李晉生解讀道，陜西省外貿增速逐步擴大。月度數據更加清晰地勾勒出上行軌跡：上半年累計增長7.4%，前7個月增速升至9.6%，前8個月達10.5%，前三季度實現12%的穩健增長，呈現出逐月向好態勢。
同期，四川出口、進口實現雙增長，規模均創歷史同期新高。據成都海關統計，今年前三季度，四川貨物貿易出口4610.1億元，增長5.8%；進口3157.8億元，增長0.6%。
四川外貿的基本面依然穩固——出口已連續六個季度保持正增長，優勢產業持續釋放動能，越來越多的企業走向國際市場，有進出口實績的企業數量增加9.5%，這些因素共同支撐了四川外貿的韌性。
王鵬對21世紀經濟報道表示，西部外貿高增長地區需堅持“提質與控險”并重，聚焦高端裝備、新能源汽車等領域突破，同時構建多元化市場與供應鏈體系，防范單一依賴風險。增速放緩地區應“育新與調結構”并行，培育新興產業出口動能，推動傳統產業向高附加值環節延伸，并深化與共建“一帶一路”、RCEP市場合作，拓展新興市場空間。
進階
10月，國新辦召開的新聞發布會上，海關總署副署長王軍表示，近年來，我國西部地區堅持以大開放促進大開發，逐漸從內陸腹地走向了開放前沿。2024年西部地區進出口首次突破4萬億元，占我國進出口總值的比重達到了9.2%。今年前三季度，西部地區外貿發展保持強勁動能，進出口3.21萬億元，同比增長10.2%。
為何西部地區外貿表現搶眼？王軍指出，歸結起來主要得益于三個方面：一是優勢產業和新興產業雙驅動；二是平臺建設和通道建設雙提速；三是外貿主體活力、實力雙增強。
而觀察西部各省外貿發展的路徑，可以看出獲得高增長的省份并非簡單的數量擴張，而是其“通道經濟”向“產業經濟”深刻轉型的結果。
陜西的進階路徑極具代表性。其短期策略清晰聚焦“通道賦能產業”：依托中歐班列集結中心，吸引外向型制造企業集聚，推動高端產品出口放量。
一個可佐證的數據是，前三季度陜西中歐班列本地貨值達到321.4億元，占總貨值的56.9%，占比從2020年僅1成，發展到如今超過5成。尤其集成電路、新能源汽車等高端制造產品依托班列快速出海，顯示出“物流通道”與“產業集聚”的良性循環已經形成。?
長期來看，陜西正構建“制造+通道”的共生體系：一方面推動制造業向高端化突破，依托西安集成電路產業基礎打造“智造”內核；另一方面擴大技術出口，構建多元產業支撐。
西安海關所屬西安車站海關關長王麗英公開表示，如果說，五年前陜西中歐班列主要是“經濟通道”，那么現在可以說已經發展成為名副其實的“通道經濟”，實實在在帶動了陜西省本地經濟的發展。
廣西的外貿發展，也體現出產業與通道的深度融合。今年前三季度，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計發運集裝箱貨物109萬標箱，同比增長70.3%。同期，新通道沿線“13+2”省區市經廣西口岸進出口5804.4億元，增長17.6%。出口方面，今年前三季度廣西的電子元件、電腦零附件出口分別增長56.6%、146.1%；“新三樣”產品出口27.9億元，增長27.1%。
而重慶憑借機電產品的出口優勢，在新能源汽車等領域實現出口高速增長，顯示出“制造+通道”的乘數效應。相較而言，四川正經歷從外貿“規模領先”到“質量突圍”的轉型，整體表現平穩。成都外貿額占同期四川外貿總額逾八成，在全省外貿運行中發揮著“主干”作用。
王鵬對21世紀經濟報道表示，“在西部政策紅利、成本優勢與市場潛力持續釋放的背景下，東西部需加強戰略協同‘政策―產業―市場’聯動的內外貿一體化發展新格局。”
從西部外貿大省的發展路徑來看，通道是基礎，產業是核心，協同是關鍵。未來，西部的外貿競爭將是產業鏈完整性、價值鏈掌控力與制度型開放能力的綜合較量。
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