近日，理想汽車進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，楊海山為新成立的人力資源部門負(fù)責(zé)人，向理想汽車CEO李想?yún)R報(bào)，原人力資源部門負(fù)責(zé)人袁春峰正在走離職程序。CFO李鐵的管理的組織與財(cái)經(jīng)群組下的一級(jí)部門——“組織部”與“人力資源”整合為“人力資源”，并入產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組。前CFO辦公室負(fù)責(zé)人李文智已離開理想汽車。
公開資料顯示，李文智在華為擁有18年的工作經(jīng)驗(yàn)，其中前16年負(fù)責(zé)國內(nèi)與海外市場(chǎng)銷售業(yè)務(wù)，最后兩年負(fù)責(zé)集團(tuán)內(nèi)部人力資源業(yè)務(wù)。在離開華為前，李文智擔(dān)任華為全球HRBP管理部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)華為全球人才招聘及調(diào)配。
接近理想汽車的知情人士稱，這次是李想第一次直接管理人力資源部門。“這次組織調(diào)整早就醞釀中，因?yàn)槔钕肱袛嗟氖牵嫦駻I的組織建設(shè)，不能走華為那套強(qiáng)調(diào)節(jié)奏而不強(qiáng)調(diào)效率的流程。”2022年底，李想宣布公司全面向華為學(xué)習(xí)，向矩陣型組織架構(gòu)升級(jí)。為了更好落地矩陣型組織升級(jí)的任務(wù)，理想在2023年2月引入原華為全球HRBP管理部部長(zhǎng)李文智，擔(dān)任CFO辦公室負(fù)責(zé)人。
李文智加入理想后將原有的OKR管理方式升級(jí)為PBC績(jī)效模式（個(gè)人承諾績(jī)效模式，強(qiáng)調(diào)結(jié)果承諾和強(qiáng)制排名），但從去年開始，這一模式開始在理想出現(xiàn)不良反應(yīng)，銷售團(tuán)隊(duì)為完成指標(biāo)惡性競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)跨區(qū)搶單、內(nèi)部返傭等亂象，純電車型也因“過度關(guān)注銷量競(jìng)爭(zhēng)”導(dǎo)致對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)誤判。今年7月，理想汽車宣布放棄華為PBC，重新啟用OKR。理想開始“去華為化”，隨之而來的人事調(diào)整也不可避免，今年6月，鄒良軍退出管理崗位。
今年以來，理想汽車組織架構(gòu)調(diào)整頻繁。3月份，理想汽車的銷售與服務(wù)群組進(jìn)行了一次大型變革調(diào)整，該群組包含零售、售后服務(wù)、充電、質(zhì)量運(yùn)營、海外業(yè)務(wù)等，向銷售與服務(wù)高級(jí)副總裁鄒良軍匯報(bào)。在零售側(cè)，理想汽車內(nèi)部推行“戰(zhàn)區(qū)制”。
6月底，理想汽車發(fā)布全新組織架構(gòu)調(diào)整和人事任命：原“研發(fā)與供應(yīng)群組”和“銷售與服務(wù)群組”整合并入新成立的“智能汽車群組”，對(duì)理想汽車智能汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略到經(jīng)營閉環(huán)負(fù)責(zé)；總裁馬東輝將擔(dān)任智能汽車群組的負(fù)責(zé)人，向董事長(zhǎng)兼CEO李想?yún)R報(bào)。
8月，理想宣布調(diào)整銷售與服務(wù)體系的組織架構(gòu)，此前施行的“五大戰(zhàn)區(qū)”制被撤銷，合并成“銷售”部，原中區(qū)負(fù)責(zé)人韓希任銷售部負(fù)責(zé)人，管理一線銷售。與此同時(shí)，新增“銷售運(yùn)營”和“市場(chǎng)營銷”兩個(gè)部門。（消息來源：界面資訊、DoNews、36氪汽車）
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