日前，保時捷和Manthey合作為保時捷911 GT3（992.2）推出了全新的Manthey套件，并發布了保時捷911 GT3 Manthey套件版車型的官圖。新套件將GT3的空氣動力學設計進行了優化，同時進行了車身的減重，使其在紐北跑出了6分52.981秒的成績，相比992.1 GT3 Manthey套件版單圈時間快了2.756秒。據悉，這套Manthey套件將于2026年3月登陸保時捷中心，選購之后不會影響保時捷官方質保，定價尚未公布。
車頭部分，Manthey針對前包圍的空氣動力學進行了優化，兩側的通風開口風道安裝了碳纖維飾板，正面的散熱開口尺寸未變，但下方的前唇造型進行了小幅調整，向前延伸12mm，同時在前包圍兩側加入了單幅導流翼片。
此外，新車的前擴散器鰭片也進行了優化，并將底部導流板從50mm米加長到150mm，同時，原廠行李廂地板新增全覆蓋面板，實現底盤完全平整化設計，更好的整合底盤氣流，增加車頭的下壓力。
整車側面來看，新車依舊維持了911 GT3傳統的車身結構。底盤上，新車擁有專屬開發的四向可調絞牙懸架，專為賽道使用場景優化。懸架支柱支持四向調節，回彈阻尼與壓縮阻尼，可免工具快速調校；彈簧剛度經過適度調整，前軸較前代套件版車型提升10%，以適配大幅增加的下壓力，提升極限狀態下的操控穩定性，同時優化過彎時的路肩通過性，增強機械抓地力。
新車寬大的前后側翼子板搭配雙五輻式的鎂合金輪圈，前輪20英寸，后輪21英寸并配備碳纖維空氣動力學罩，整體減重6公斤，提供亮銀色、鈮灰色與黑絲光三種配色，輪胎配備米其林Pilot Sport Cup 2 R半熱熔輪胎，前輪規格255/35 ZR20，后輪規格315/30 ZR21。此外，新車還配備了保時捷陶瓷復合制動系統（PCCB）、編織鋼制動管路以及可選陶瓷復合剎車用的賽事專用剎車片。
車尾部分，新車配備了全新的大尺寸鵝頸式擾流板，并搭配了一個小鴨尾；尾燈組采用貫穿式的設計，后包圍兩側的通風開口通道進行了加寬和貫通，并配備全新的尾部擴散器，排氣依舊是中置雙出布局。
在空氣動力學的優上，可以很明顯的看到新車配備的全新鵝頸式后擾流板，設有格尼襟翼，整體尺寸更加寬大，兩側的端板造型與尺寸都進行了優化，向內彎曲的端板造型可以優化氣流走向。尾部擴散器的鰭板也進行了加長，在不增加風阻的前提下進一步提升下壓力。整套的空氣動力學優化后，在風阻系數保持不變的前提下，下壓力大幅提升，其公路模式下，時速285km/h時總下壓力達355公斤；賽道模式下，285km/h時速下的下壓力飆升至540公斤。
保時捷911 GT3 Manthey（992.2）在紐博格林北環賽道，由現任DTM冠軍Ayhancan Güven駕駛，在條件并非理想的情況下，以6分52秒981的成績跑完這條全長20.8公里的“綠色地獄”。該成績相較于992.1版本的GT3 Manthey版本快了2秒756（6分55秒737）；相比配備保時捷官方Weissach套裝的992.2 GT3車型快了3秒313（6分56秒294）。
本文鏈接：車身減重/優化空力 保時捷911 GT3 Manthey官圖http://www.sq15.cn/show-4-21609-0.html
聲明：本網站為非營利性網站，本網頁內容由互聯網博主自發貢獻，不代表本站觀點，本站不承擔任何法律責任。天上不會到餡餅，請大家謹防詐騙！若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。
下一篇： 教育法典建議稿取得階段性成果