中新經緯3月4日電 近日，多車企官宣降價，幅度從5000-35000元不等。機構認為，乘用車行業淘汰賽加速到來，行業集中度提升大勢所趨。
據媒體報道，打響本輪降價潮第一槍的是比亞迪。2月19日，比亞迪官宣，旗下兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版上市，起售價為7.89萬元，相較于上一個版本冠軍版車型，兩個版本車型價格均降了2萬元。
隨后，哪吒汽車、上汽大眾、吉利、特斯拉、五菱、長安啟源、奇瑞汽車等多家車企紛紛跟進，降價幅度從5000-35000元不等。
3月3日，小鵬汽車宣布，2024年3月31日前，小鵬G6全系車型限時立減2萬元，優惠后售價為18.99萬元起。值得一提的是，早在2月4日，小鵬汽車就宣布，即日起購買2023款小鵬G6全系車型，并在2月底之前完成提車的用戶，即可享受2萬元的現金優惠。
東吳證券分析，年初至今開啟新一輪電動車降價，經濟型車型價格進一步下沉至10萬以內，實現電比油便宜；10-30萬價格帶車型也有5%-10%不同程度降價，將進一步提升電動化率，全年國內銷量預計增長25%至1180萬輛。
民生證券認為，目前整體折扣較高，合資降價空間大幅縮減，新車價格競爭力強，且車企態度明確，“價格戰”節奏快于2023年，較小概率會出現降價導致的消費者長期觀望。
開源證券指出，比亞迪引領龍年首場降價潮，春節后乘用車需求有望恢復2024年以來，車企降價潮延續，形式包括直接降價、補貼、推出定價更低的車型等。龍年首場降價潮聚焦10萬級主流市場，該市場占乘用車行業的主要份額，且長期以來由合資品牌主導。比亞迪等品牌推出的低價車型有望沖擊合資品牌燃油車腹地。從效果來看，降價確實是有效的營銷方式，2023年率先發起降價的特斯拉、比亞迪都取得亮眼的銷量表現。降價潮的結果是使乘用車行業淘汰賽加速到來，行業集中度提升大勢所趨。
華泰證券表示，2024年依然是“油電之爭”的關鍵年份，新能源尤其是龍頭企業的降價導致燃油車階段性的降價促銷是必然現象。而本次新能車降價主要是淡季疊加新車上市前的清庫準備。二季度，多款重磅新車將密集發布，例如理想MEGA、小米SU7、坦克700Hi4-T、極氪001改款、深藍C318、坦克300PHEV、秦L、元UP等，新車周期下的購車需求有望激活。(中新經緯APP)
(文中觀點僅供參考，不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎。)
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