3月6日，全新第9代凱美瑞正式上市。在價格極度內卷的大環境下，作為合資標桿車型的凱美瑞，發布第9代車型無疑讓市場競爭更加白熱化。那么，第9代凱美瑞能否再續B級銷冠的神話呢？
這兩天大家都在卷價格，首先第9代凱美瑞的售價有不小的驚喜，與第8代凱美瑞相比價格優勢非常明顯。第9代凱美瑞共發布9款車型，汽油版售價區間17.18萬-19.68萬；混動版售價區間為17.98萬-20.68萬。
從價格來看，原來第八代2.0L汽油版的價格，就能買到2.0HEV智能雙擎電混版本。這樣就好理解了，非常簡單直接。
從產品上看，新車搭載了全新2.0L第五代智能電混雙擎系統，車機搭載高通8155旗艦級芯片，駕駛輔助采用全面升級的T-Pilot智能駕駛輔助套裝，內飾用料更豪華。
在這“四大殺手锏”的加持下，第9代凱美瑞能為消費者帶來更高的價值體驗，也的確讓合資友商感受到了競爭壓力。
在車身尺寸方面，其車長達到4910mm，軸距為2820mm。除了車長略增加以外，整體尺寸和現款是一樣的。相對于海外車型，國產版本使用了huawei車機，并使用了8155芯片。在全面升級下，全新凱美瑞能否和國產B級車抗衡？
我們不妨對比一下，分別選擇插混陣營的比亞迪漢DM-i，增程陣營的長安啟源A07。從空間動力配置三個維度去對比，發現即使是“全面升級”的第9代凱美瑞頂配車型，依舊是技不如人，更別提兩款競品車還有充電、外放電等“外掛技能”。
另外，雖說第9代凱美瑞全面升級，但是本身的設計也引起不少人詬病，引入國內后魔改的外觀、內飾被不少網民稱作”大號卡羅拉”。
即便車機進行了升級，但它將北美版上的實體按鍵換成觸摸式按鍵，而且每個按鍵的觸控點很小，同時沒有觸控反饋，幾乎無法進行盲操。小編覺得這是完完全全的負優化，可能會讓不少傳統的中年潛在消費者意難平。
編后語
在第9九代凱美瑞發布前，小編看了一下最近的銷量榜單，凱美瑞的月銷量要比同級的本田雅閣等日系合資車型高出不少。
從總體來看，第9代凱美瑞也很有誠意，針對中國市場增加了座艙的科技感與舒適度，售價也比預期要低。凱美瑞車系，可以說是豐田在國內非常重要的一款車型。
近兩年，合資B級車換代“紛紛擺爛”，秉承矮子里面找將軍，相比上一代凱美瑞以及合資競品，第9代凱美瑞，各方面的確都有明顯進步，也有亮點，相信第9代上市后在合資B級車市場中還會有一席之地。
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