天津充分發(fā)揮自貿區(qū)、國家級新區(qū)、綜合保稅區(qū)“三區(qū)疊加”的優(yōu)勢，吸引進出口貨物集散，由天津始發(fā)的中歐(中亞)班列開行數量和輻射范圍持續(xù)擴大，為我國同上合組織國家的經貿合作鋪就了一條繁忙的“鋼鐵絲路”。
8月28日，一列滿載醫(yī)藥、電氣、食品的中亞班列從天津新港北站啟程，經由二連浩特鐵路口岸出境，預計8天抵達烏蘭巴托，這是今年以來天津地區(qū)開行的第464列中歐(中亞)班列。
天津東疆國際班列運營管理有限公司總經理王歡表示，以往班列運輸需要經其他城市中轉聯程，距離遠、成本高，關務操作也較為復雜，這次直達線路從時間上能夠縮短2至3天，提升效率的同時也降低了成本。
2016年6月，京津冀地區(qū)第一個海鐵聯運綜合性集裝箱鐵路樞紐——中鐵天津集裝箱中心站建成，天津港與二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里等四個鐵路口岸聯通，截至目前，天津地區(qū)開行中歐(中亞)班列累計超過5860列。
天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司經營開發(fā)部主任李志武表示，今年3月，中心站新增了2條裝卸線，既有(貨運)能力從40萬標準箱躍升至80萬標準箱，相信從這里出發(fā)的中亞班列的運力還將進一步提高。
今年前7個月，天津與上合組織相關國家進出口額達533.7億元，較去年同期增長5.2%。截至目前，在上合組織國家中，天津的“朋友圈”已擴展至20對國際友好城市，覆蓋11個國家。
(總臺央視記者 鄭連凱 朱辛未)
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