(活力中國調研行)從“沙進人退”到“路進沙退”：內蒙古穿沙公路的治沙智慧
中新網鄂爾多斯8月30日電 題：從“沙進人退”到“路進沙退”：內蒙古穿沙公路的治沙智慧
中新網記者 陳峰
在內蒙古自治區鄂爾多斯市達拉特旗，新建的巴音―蒲圪卜穿沙公路全長16.81公里，將連綿沙丘一分為二，刻畫出“以路劃區、路定沙阻、路進沙退、路通業興”的治理新局。如今，這樣的穿沙公路，正成為當地生態修復與民生改善的“綠色動脈”。
圖為橫亙沙漠的穿沙公路。中新網記者 陳峰攝
“以前這一片全是流動沙丘，風沙大的時候，人站在這兒連眼睛都睜不開，更別說走路、通車了。”達拉特旗交通運輸局副局長屈然指著公路兩側，語氣里滿是感慨，“現在路修好了，兩旁又栽了沙障，不光視線清楚多了，走在路上也不用再‘吃沙子’，通行環境徹底變了樣。”
這條公路的價值，遠不止“好走”。作為“三北”工程探索出的治沙新路徑，“以路治沙”有著一套科學的“組合拳”：先修通道路，再扎草方格，對道路兩旁的流沙進行工程方面的固定，接著在草方格沙障里種下耐旱、耐鹽堿的植物，等苗木扎根后，像無數只“手”緊緊握住黃沙，將曾經“亂跑”的流沙“鎖”住。
圖為工人在穿沙公路旁鋪設草方格沙障。中新網記者 陳峰攝
生態好了，發展的路子也寬了。屈然提到，這條穿沙公路不僅讓沿線風景愈發蔥郁，更成了“致富橋”。“公路通了，后續光伏項目選址、設備運輸都有了便捷通道；對當地農牧民來說，不僅土地流轉更方便，還能在家門口找到光伏管護、治沙造林的工作，增收有了新盼頭，生活也更有奔頭。”
這樣的改變，正在達拉特旗加速推進。2025年，當地計劃實施“以路治沙”項目55公里；近年來已建成的544公里穿沙公路，直接推動生態治沙面積近49萬畝。
而這背后，是內蒙古數十年的治沙經驗積累――自1997年鄂爾多斯市杭錦旗建成首條穿沙公路起，當地便探索出“以路劃區、分塊治理、鎖住四周、滲透腹地”的模式，如今這一模式已在內蒙古全境推廣，織就了一張連通沙漠與外界的公路網，實現了生態效益與經濟效益的“雙贏”。按照規劃，到2030年內蒙古將新建改建穿沙公路超6300公里，帶動1200萬畝沙地得到治理。
圖為穿沙公路建設現場。中新網記者 陳峰攝
中國林業科學研究院生態保護與修復研究所副研究員崔桂鵬告訴記者，“以路治沙”的底氣，更源于中國深耕多年的科技積淀。
早在修建“包蘭鐵路”時，騰格里沙漠的風沙曾威脅著鐵路安全。“當時科研人員在外國專家幫助下，改良草方格規格，構建起綜合性立體化防沙體系，這套技術在1988年還獲得了國家科學技術進步獎特等獎，這至今仍是我國防沙治沙領域的最高科技榮譽。”崔桂鵬如是說道。
如今，新時期的“以路治沙”正迎來新升級，公路建設、防沙治沙與光伏等新能源產業同步推進，相輔相成。
“在新的科學理念和治理目標下，我們不斷創新技術，就是希望能為全國乃至全球的荒漠化治理，提供一套可復制、可推廣的中國方案。”崔桂鵬的話語里，滿是對未來的期待。(完)
本文鏈接：從“沙進人退”到“路進沙退”：內蒙古穿沙公路的治沙智慧http://www.sq15.cn/show-5-66897-0.html
聲明：本網站為非營利性網站，本網頁內容由互聯網博主自發貢獻，不代表本站觀點，本站不承擔任何法律責任。天上不會到餡餅，請大家謹防詐騙！若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。
上一篇： “中國椅業之鄉”浙江安吉加速轉型出海
下一篇： 土耳其對以色列關閉領空港口、切斷經貿關系