每月約5000人“扎堆”考證 四川掀起“學飛熱”
中新網甘孜9月12日電 (記者 陳溯)蜀道難，難于上青天。四川山多，頗多復雜山路，因此，這里也造就了運載無人機極其廣闊的應用場景。近年來，伴隨著我國低空經濟蓬勃發展，四川掀起“學飛熱”。
低空經濟掀起“學飛熱”
官方統計顯示，截至今年6月，我國實名登記的無人機已超過272.6萬架，但持證“飛手”只有不到30萬人。順應低空經濟發展趨勢，2023年，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》頒布，無人機培訓隨之“爆火”。由于較強的應用需求和廣泛的應用場景，四川的無人機培訓更是遍地開花。
統計顯示，2025年，四川每月無人機考證人數約5000人，遠高于此前每月小于1000人的規模，這一水平僅次于東部地區的山東和廣東。
作為從業11年的低空經濟人，四川成都昂鴿無人機學院負責人王成向中新網記者表示，2019年到2023年，行業進入快速發展期，無人機已經從“會飛的相機”發展成為深入田間地頭、電力線路、建筑工地和物流場景的真實生產力工具。“我們明顯感受到，以前一年的培訓量，如今只是一個季度的量，培訓節奏和行業需求同步提速。”
9月11日，四川成都昂鴿無人機學院負責人王成接受記者采訪。 中新網記者 陳溯 攝王成表示，四川的“學飛熱”是由需求催生的。
“我在峨眉山見過幾十歲的人背個背簍，一塊磚一塊磚往上背，翻一次山要10多個小時。”他回憶起從業見聞，無人機沒普及的時候，運輸主要靠人工和騾馬，不僅時效差，在惡劣天氣和復雜情況下還面臨較高風險。“四川山多、部分區域路況差，無人機運輸需求廣泛，無人機能有效解決人工難以抵達區域的物資運輸問題。”
低空經濟重塑就業市場
如今，低空經濟正在重塑就業市場，“飛手”這一職業為不少本地人提供了更多就業選擇。
小龍大學時就讀無人機技術專業，早早便關注到無人機行業前景。2021年，他選擇返回四川與朋友共同創業，從事無人機吊運工作。小龍曾經負責過甘孜州新鮮松茸的運輸工作，過去在山里運送物資一人一天最多只能往返一趟，現在使用無人機大概十分鐘左右便可以完成，大大節約了時間成本。“對于松茸這種珍貴且極易變質的食材而言，無人機運輸時效性很強，能夠最大化帶動產業發展。”
“00后”小萬是四川一名無人機吊運飛手，日常在高山地區運輸建筑材料運輸工作，同時，他以“飛手”的身份從事自媒體賬號運營，抖音賬號已經有6.8萬粉絲。今年7月，小萬發布的一條新上市的無人機――大疆FC100第一視角作業的視頻爆火，瀏覽量超5000萬、點贊量達到81.3萬，高流量視頻給小萬帶來了更多粉絲，也帶來了更多客源。小萬的收入也從過去的月薪幾千元提高至目前的單日數千元。
彭初是阿壩州山區土生土長的藏族居民，也是一名退伍軍人，參加無人機培訓后，于2024年底取得執照。近半年來，他從事高山物資運輸、工程建設支援、消防救援等工作，“高海拔地區環境復雜，無人機技術迭代之后，能夠更好地適應復雜環境，更快更精準地完成吊運工作”。一邊獲得可觀收入，一邊助力牧民改善民生，彭初感到自己的工作很有意義。
前景廣闊呼喚復合型人才
如今，在森林救火、山體滑坡救援等場景中常常可以看到無人機的身影。
8月28日，大興安嶺地區呼中林業局森林消防員用無人機吊運滅火裝備。(大疆運載供圖)“我們這邊森林眾多，偶爾會有山火，以前人力投送滅火物資到指定位置兩三個小時都不一定到達，但是現在我們通過大疆大載重無人機運輸，基本上10分鐘左右就能一次來回。”甘孜州政務無人機中心閻譚表示，除了森林救火，四川山區地震頻發，還經常有滑坡、泥石流等導致道路中斷，運輸車輛無法抵達受災區域，無人機就可以實現快速的物資投遞，在甘孜應急救援發揮了很大作用。
展望未來，大疆運載農業市場部負責人沈曉君表示，我國有三分之二都是山地，未來無人機還將在更多規模化應用場景中落地，包括電力、工程建設、應急救援等等。無人機企業也將根據不同行業需求，提供更多種類、更多規格的無人機產品。
隨著應用場景不斷擴展，低空經濟對從業人員的要求也不斷提高，行業呼喚更多高質量的無人機操控員。
王成表示，以往大家關注的是“飛手”，而現在行業真正緊缺的是復合型、多維能力人才。這些人不再只是“飛行員”，而是低空生態中的數據分析師、任務規劃員和安全管理員。為此，需要構建起完整的教培體系，培養更多適應未來低空經濟體系的高素質人才。(完)
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