17日是世界騎行日。中國曾被稱為“自行車王國”，街頭巷尾密密麻麻的自行車流，曾是幾代人共同的記憶。而如今，隨著綠色出行的理念深入人心，騎行熱潮再度興起，從通勤代步到運動健身，從城市街巷到郊野綠道，自行車正以全新姿態融入現代生活。
然而，有些騎行團卻讓騎行變了味，尤其是部分騎行團體在道路上競速追逐、闖紅燈、占用機動車道，甚至形成所謂的“暴騎團”，不僅擾亂交通秩序，更給自身和他人帶來巨大安全隱患。騎行變暴騎，如何平衡鍛煉與安全?近期，深圳交警持續加大對“暴騎團”等違法行為的查處力度，并公開表示：發現一起，查處一起。
深圳加大對“暴騎團”等違法行為查處力度
深圳警方在視頻巡查時拍攝到，清晨時分，在濱河大道、濱海大道沿線機動車道上，有人組團占用機動車道騎行。他們的騎行速度非?？?，甚至還存在在機動車道逆行的嚴重違法行為。據交警介紹，這種競速自行車的速度快的能達到每小時30到40公里，而普通電動自行車的最高限制時速也只有25公里。如此在公路上騎行，一旦遭遇險情對他人和自己的交通安全風險都極高。
深圳警方迅速組織警力展開深入分析，掌握這支騎行團隊的出行時間和規律后，對涉及交通違法的騎行團成員進行攔截，現場查處了18名“暴騎團”成員。
交警根據《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》規定，依法對這18名“暴騎團”成員作出相應處罰并現場開展交通安全教育。
上海利用無人機輔助查處“暴騎”效果顯著
針對“暴騎團”闖紅燈、搶占機動車道等危害公共交通秩序的行為，上海交警在一些市民反映較多的路口，采取無人機輔助查處的方式開展整治。
昨天(16日)早晨6點，記者來到位于上海浦東的世紀公園附近。據了解，該公園周圍道路寬敞，沿著公園外圍一圈周長恰好為5公里，優美的環境和良好的道路設施吸引了不少晨練的騎行愛好者。過去，曾有市民反映，不少騎行速度較快的騎車人，為了避開非機動車道中較慢的車輛，組團騎到了機動車道上。為了達到連貫的速度，甚至不惜在機動車道上闖紅燈。6點07分左右，交警無人機發現有兩名騎行愛好者把車子騎進了機動車道。
因非機動車占用機動車道行駛，兩名騎車人被分別處以罰款。交警告訴記者，無人機參與交通執法對非機動車騎車人的震懾效果很明顯。在上海市楊浦區黃興路，早高峰，這段道路從使用無人機開始，違法量同樣明顯下降。
上海市公安局楊浦分局交管支隊機動大隊民警 徐志強：以一年前為例，在這個路口基本上每天會處罰100起。然后經過這一年的無人機執法，現在基本上已經減少到個位數了。
實測：專業自行車在普通公路行駛風險更高
還有一些騎行愛好者，為了提高安全性能，專門購買了專業的公路自行車，但專家表示，專業公路自行車在普通公路行駛，其實風險更高。為直觀展現專業公路自行車高速行駛時與普通山地車的差異，記者跟隨專業人員來到一處封閉道路進行對比測試。
在第一組測試中，同一名運動員分別騎乘普通山地車與專業公路自行車進行沖刺。同樣短短80米距離，專業公路自行車所用時間就比普通山地車耗時少3秒左右。
在第二組演示中，兩名運動員騎乘兩輛專業公路自行車，分別以15公里與30公里時速前進并同時剎車。結果顯示，以30公里時速行駛的自行車比以15公里時速行駛的另一輛自行車剎車距離長出將近8米。
天津市公路自行車隊主教練 張建立：普通自行車一般來說最高時速能達到10公里每小時到20公里每小時，而準專業級的業余愛好者能達到30公里每小時到40公里每小時的時速。從我們的經驗來說，一旦發生碰撞，高速行駛的專業自行車的沖擊力要比日常生活中慢行的普通自行車大得多。
張教練表示，和專業騎行道與場館相比，一般公路交通情況復雜。如果高速騎行，一旦發生意外，留給騎行者和民眾的反應時間非常短暫，并且需要更長距離來完成剎車，甚至急剎本身也容易造成側翻。
天津市公路自行車隊主教練 張建立：和專業運動員相比，普通民眾和一般騎行愛好者對風險的評估和遇險瞬間的自我保護能力不足，一旦發生危險，往往受傷更為嚴重。所以我們呼吁，較為高速的準專業騎行應該在相對安全的騎行道或者專業場館來進行。
專家：城市道路具有公共性 非“暴騎團”私域
那么，面對大家騎行的需求，如何平衡鍛煉與安全?專家表示，城市道路的公共性，本身就決定了它不是“暴騎團”肆意馳騁的私域，公路不是競技場，日常騎行肯定還是要安全為先。
對于騎行愛好者來說，他們需要的是自行車道的連貫性和足夠的長度，并且與重要交通樞紐有很好的連通性。目前，多地正在積極建設自行車公園和專門的騎行車道，不過，相應配套與騎行者的需求仍存在不小差距。專家表示，像國外一樣組織專門的比賽、引入商業資金等參與設施建設是一種不錯的方式。
溫州大學奧林匹克與全球體育善治研究院院長 易劍東：像國外它會有很多志趣者團體，比如賣自行車的企業，生產自行車元器件的企業。它有投資、有動力呼吁更多的人參加騎行運動。
專家告訴記者，面對這個日漸龐大的騎行群體，當它的市場消費被充分調動起來之后，大量騎行道的出現，包括相對封閉安全的特殊運營自行車道的出現都有實現的可能。
溫州大學奧林匹克與全球體育善治研究院院長 易劍東：盡可能多地調動資源，修建更多的專門的騎行道，可以和各種運動設施放到一起，是大型的體育綜合體的概念，利用城市的金角銀邊和一些廢棄廠房，還有大橋底下等等，利用盡可能的空間拿出來做體育設施。
專家呼吁，相關部門在完善自行車騎行相關法規細則的同時，對于騎行者闖紅燈、占機動車道等騎行行為，還可以通過騎行活動的組織者、騎友俱樂部加大對騎友的宣傳，引導他們遵守交通規則騎行。
新聞提示：騎行時應拒絕參與飆車競速活動
交警提醒，文明騎行、才能安全出行。為了自己和他人的安全，騎行愛好者務必遵守交通規則，切記不闖紅燈、不逆向行駛，不要隨意變道或搶占機動車道。拒絕參與任何形式的“飆車”“競速”活動。此外，在騎行裝備方面要注意，自行車必須安裝前燈和尾燈，同時騎行者應佩戴合適的頭盔和護具，最好穿著鮮艷或反光衣物，增強自身和車輛的辨識度。
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