中新經緯9月22日電 今年以來最強臺風“樺加沙”來襲，交通運輸部啟動二級防御響應。
臺風橙色預警
22日下午，中央氣象臺于15時發布臺風橙色預警：今年第18號臺風“樺加沙”(超強臺風級)的中心今天(22日)下午2點鐘位于廣東省陽江市東偏南方向約1060公里的巴士海峽海面上，就是北緯19.4度、東經121.8度，中心附近最大風力有17級以上(62米/秒)，中心最低氣壓為910百帕，七級風圈半徑340-480公里，十級風圈半徑160-200公里，十二級風圈半徑80-120公里。
預計，“樺加沙”將以每小時20-25公里的速度向偏西方向移動，穿過巴士海峽后，23日凌晨進入南海東北部海面，并逐漸向廣東中部至海南島東北部一帶沿海靠近，將于24日上午到晚上在廣東惠州到海南文昌一帶沿海登陸(強臺風級或超強臺風級，14-16級，45-52米/秒)，登陸后強度逐漸減弱。
中央氣象臺預計，22日18時至23日18時，巴士海峽、南海東北部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、東海西南部海域、東沙群島、浙江沿海、福建沿海、廣東東部沿海、臺灣島沿海將有7-9級、陣風10-11級大風，其中，巴士海峽、南海東北部的部分海域風力有10-13級、陣風14-15級，臺風中心經過的附近海域或地區風力可達14-17級、陣風17級以上。
降水方面，中央氣象臺預計，22日18時至23日18時，福建東北部、浙江東南部局地、臺灣島中東部有大到暴雨，臺灣島東部有大暴雨，局地特大暴雨(250-600毫米)。
中央氣象臺22日上午發文稱， “樺加沙”屬于頭腦不簡單，四肢又發達的臺風。
一是個頭大，7級風圈在340-480公里，7級風圈能達到400公里以上的臺風比較少見。
二是強度強。今年以來西北太平洋最強臺風毋庸置疑。它未來登陸強度最低也會是強臺風級(14-16級)。而上一次正面襲擊珠三角的2018年臺風“山竹”登陸強度也是強臺風級(14級，45米/秒)。換句話說，如果“樺加沙”未來在珠江口一帶登陸，強度下限就是“山竹”。
三是路徑狡猾。以往在菲律賓以東洋面生成的臺風，在向西北方向移動時，多多少少會受到呂宋島的影響，強度有所削弱。但“樺加沙”將從巴士海峽穿過，核心大風區受到影響較小，將強勢侵入南海。
四是登陸地點撲朔迷離。老生常談的問題，由于西進臺風的路線和廣東海岸線夾角太小，導致細微的差別都有可能導致登陸地點不同。另外北方也有冷空氣南下，冷空氣抵達華南的早晚也會影響登陸地點和登陸時的強度。
總之，“樺加沙”絕對不是個簡單角色，華南沿海尤其是廣東珠江口到粵西一帶要打起精神，提前防御，千萬不能掉以輕心！
交通運輸部啟動二級防御響應
交通運輸部官方微信號22日下午發文稱，今年第18號臺風“樺加沙”已加強為超強臺風，中心附近最大風力有17級以上，預計將于9月23日凌晨進入南海東北部海面，并逐漸向廣東中西部至海南島東北部一帶沿海靠近。根據防御臺風有關預案及工作程序，交通運輸部于9月22日14時提升臺風防御響應為二級并已派出工作組趕赴廣東，指導相關單位加強聯動、壓實責任，落實預警“叫應”機制和主動防御措施，全力保障行業運行安全平穩有序。
廣東、廣西、海南、福建等地海事部門充分發揮防臺風協調聯動機制，切實做好北上南下船舶管控工作，共同做好本輪超強臺風的避風組織工作。瓊州海峽客滾運輸預計將于23日下午停運，46艘客滾船將前往三亞水域避風。
廣東海事局分區分類細化船舶防臺避風措施，對13511艘次船舶開展“一對一”點名核查，發布預警信息4萬余條次，轉移超1萬艘次沿海船舶前往合適水域避風，并采取“海巡、空巡、電巡、岸巡”的方式，對碼頭、船廠、橋區、錨地等重點避風水域進行再核實、再檢查，堅決做到“應停盡停、應關盡關、應撤盡撤”。
海南海事局啟動“海事+氣象”聯值聯勤聯動機制，多渠道、高頻次發布預警信息。緊盯南下避風船舶，做好動態盯防、安全提醒、交通組織、服務保障等工作。針對漁船風前集中返港，強化航行密集區點驗預警，防范商漁船事故。
交通運輸部救助打撈局根據對臺風路徑和極端天氣的研判，科學動態、高效地對受影響區域的救助力量進行優化調整，在海口至東山海域部署10艘大功率海洋救助船、4架救助航空器、8支應急救助隊，預置23艘應急聯動船舶，開展24小時應急值守。
下一步，交通運輸部將密切關注臺風動態，加強監測預警和調度指揮等工作，指導各有關省級交通運輸主管部門和單位，上下聯動、壓實責任，緊盯海上、內河重點水域，緊盯港口、海上工程項目等重點領域，強化主動防御，嚴格執行惡劣天氣禁限航規定，有序錨泊、加強系固，切實做好臺風防御工作，合力筑牢安全防線。
9月24日廣東省內高鐵、普速列車停運
中國鐵路廣州局集團有限公司官方微博22日下午發文稱，今年第18號臺風“樺加沙”已于9月21日上午加強為超強臺風級，并將于23日凌晨進入南海東北部，逐漸向廣東中西部至海南島東北部一帶沿海靠近，受其影響，廣東東部沿海將有7-9級大風，陣風可達10-11級，廣東地區將出現暴雨或大暴雨，局部地區有特大暴雨。
為保障列車運行安全，國鐵廣州局根據臺風動態及影響范圍，對管內列車運行計劃進行調整，具體安排如下：9月23日12時起：廣東省內高鐵及普速列車開始逐步停運，停運范圍隨臺風影響動態調整；9月24日全天：廣東省內所有高鐵、普速列車停運；9月25日凌晨起：將根據臺風影響減弱情況，逐步恢復列車開行，具體恢復車次將動態更新。
鐵路部門提醒：旅客可通過12306網站(App)查詢最新列車開行信息，合理安排出行計劃。由于臺風天氣原因，部分列車將出現不同程度的晚點，由此帶來的不便，敬請諒解。旅客在收到列車停運短信或在查詢到列車停運信息后，可自車票發站乘車日期起30日內(含當日)，在12306網站(APP)或火車站人工窗口辦理全額退票手續，因列車停運導致的退票均不收取退票費。
廣深鐵路股份有限公司深圳北車站官方微博22日傍晚發消息稱，為確保旅客列車運行安全，深圳鐵路根據臺風影響范圍調整運輸秩序對多條線路采取分時段停運措施：截至9月22日15時，計劃深圳地區各個方向列車，自23日12時開始逐步停運，23日18時-24日24時全部停運；預計9月23日12時至24日24時，杭深、甬廣、梅汕、梅龍高鐵和京九線全部列車停運；預計9月23日18時至24日24時，廣深港、京港高鐵、廣深城際全部列車停運。以上線路，視臺風影響情況預計25日恢復正常開行。
廈金“小三通”客運航線停航
據福建廈門五通客運碼頭消息，受臺風“樺加沙”影響，廈門至金門“小三通”客運航線22日停航。
當天8時，臺風“樺加沙”中心附近最大風力17級以上，為超強臺風級。福建省氣象臺預測，“樺加沙”將以每小時20公里左右的速度向偏西方向移動，于23日凌晨進入南海東北部海面，爾后逐漸向廣東中西部至海南島東北部一帶沿海靠近。
福建省防汛抗旱指揮部22日11時決定提升防臺風應急響應為Ⅲ級。
廈門海事局于22日10時啟動防臺風Ⅱ級響應，截至當天12時，廈門水域包括廈金“小三通”在內的8條客渡運航線、72艘客渡船停航，休閑船全部停止活動。參與廈金大橋(廈門段)施工作業平臺人員全部撤離上岸。
珠海23日晚起“五停”
另據央視新聞報道，受臺風“樺加沙”影響，香港教育局22日宣布，香港所有學校明后兩天停課。
微信號“珠海應急管理”22日晚間發文稱，經珠海市三防指揮部研判決定：2025年9月23日、24日均全天停課。
預計23日晚20時至22時開始實施“五停”(停課、停工、停產、停運、停業)和視情實施封橋封路措施。具體實施“五停”和封橋封路的工作措施的時間，視風情雨情確定。
請市民關注市三防指揮部發布的相關指令、通知、防御指引和行業單位發布的相關信息，提前做好工作和生活安排。
微信號“廣州教育”9月21日晚間發文稱，廣州教育官方溫馨提示：當暴雨紅色預警信號生效時，所在區學校自動停課；當本區暴雨橙色預警信號生效時，應當延遲上學；當本區暴雨黃色預警信號生效時，可以延遲上學。當所在區域發布臺風黃色及以上級別預警信號時，應當停課。
深圳機場自9月23日20時起暫停航班運行
深圳機場官方微信號22日晚間發布消息稱，根據臺風“樺加沙”影響評估，預計9月23日夜間至24日白天為臺風對深圳機場運行影響最強時段。為確保航班運行和旅客出行安全，深圳機場將于9月23日20時起暫停航班運行，恢復運行時間將根據臺風動態和影響情況而定，具體航班調整情況，請聯系購票航空公司查詢了解。
深圳機場將在24日臺風影響減弱后，會同空管、航司及時評估適航條件，在確保安全的前提下逐步有序恢復航班運行。具體恢復時間和機場最新運行動態，深圳機場將通過官方平臺及時向公眾發布。請旅客朋友及時留意深圳機場、航司最新提示信息，并根據臺風影響合理安排出行。
另外，受臺風影響，深圳機場碼頭9月21日至9月25日所有船班停航。旅客可在港口發布有關停航通知之日起30個自然日內，聯系購票平臺辦理全額退票退款。
(中新經緯APP)
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