貴州擁有“世界橋梁博物館”的美譽，我國9座斬獲橋梁界 “諾貝爾獎” 古斯塔夫獎的大橋中，有4座便扎根于此。9月28日，刷新紀錄的世界第一高橋——花江峽谷大橋即將建成通車。跟隨AI向導小喬，一起打卡這些讓人嘆服的貴州橋梁。
鴨池河大橋
位于貴陽清鎮市和畢節黔西市交界處，是貴陽—黔西高速公路上的重要節點工程。2016年7月16日正式通車運營。大橋全長1450米，主跨800米，建成之時是世界最大跨徑鋼桁梁斜拉橋，也是山區斜拉橋之最。
北盤江第一橋
位于貴州省與云南省交界處，大橋全長1341.4米，因橋面到江面的距離高達565.4米而在當時榮獲“世界第一高橋”的稱號。大橋的建成通車，使云南宣威到貴州六盤水的車程從此前的5個小時左右縮短為1個多小時。
平塘大橋
位于黔南州平塘縣槽渡河大峽谷之上，是國內山區跨徑最大的三塔斜拉橋，橋體采用了造型優美的空間鉆石形索塔，有“天空之橋”的美譽。大橋索塔為鋼筋混凝土空心薄壁結構，中塔總高332米，相當于約110層的高樓，是世界第一高鋼筋混凝土橋塔。大橋建設者采用的鋼梁整節段縱移轉體懸拼工藝，為國內首創。大橋的建成，為當地旅游、物流等產業發展注入強勁動力。
花魚洞大橋
位于貴陽市清鎮市，以其獨特的“提籃”式設計跨越美麗的紅楓湖，大橋全長269.6米，主跨達180米。在建設過程中，秉承生態建橋的理念，綜合考慮舊橋拆除和新橋重建，首創了“利用舊橋建新拱，利用新拱拆舊橋”的原橋位拆、建一體化方法，實現了“水源零污染、景區零干擾、景觀新地標”，形成“一湖三橋”交相輝映的生態畫卷，成為山區橋梁改建的典范項目。
花江峽谷大橋
位于安順市關嶺布依族苗族自治縣與黔西南布依族苗族自治州貞豐縣交界處，是貴州六安高速公路的控制性工程。大橋全長2890米，主橋跨徑1420米成就“山區第一跨”，625米的橋梁高度，刷新“世界第一高”。大橋建成通車后，兩岸通行時間將由過去的2小時縮短至2分鐘跨越。花江峽谷大橋以首次在主纜內部植入傳感系統、首創采用"上下水平穩定板+中央穩定板"抗風措施等多項創新技術刷新世界紀錄，同時，以打造"超級工程+全域旅游"的橋旅融合新模式，拓展了橋梁功能邊界，為交通基礎設施賦能區域發展提供了"貴州樣板"。
貴州擁有“世界橋梁博物館”的美譽，我國9座斬獲橋梁界 “諾貝爾獎” 古斯塔夫獎的大橋中，有4座便扎根于此。9月28日，刷新紀錄的世界第一高橋——花江峽谷大橋即將建成通車。跟隨AI向導小喬，一起打卡這些讓人嘆服的貴州橋梁。
鴨池河大橋
位于貴陽清鎮市和畢節黔西市交界處，是貴陽—黔西高速公路上的重要節點工程。2016年7月16日正式通車運營。大橋全長1450米，主跨800米，建成之時是世界最大跨徑鋼桁梁斜拉橋，也是山區斜拉橋之最。
北盤江第一橋
位于貴州省與云南省交界處，大橋全長1341.4米，因橋面到江面的距離高達565.4米而在當時榮獲“世界第一高橋”的稱號。大橋的建成通車，使云南宣威到貴州六盤水的車程從此前的5個小時左右縮短為1個多小時。
平塘大橋
位于黔南州平塘縣槽渡河大峽谷之上，是國內山區跨徑最大的三塔斜拉橋，橋體采用了造型優美的空間鉆石形索塔，有“天空之橋”的美譽。大橋索塔為鋼筋混凝土空心薄壁結構，中塔總高332米，相當于約110層的高樓，是世界第一高鋼筋混凝土橋塔。大橋建設者采用的鋼梁整節段縱移轉體懸拼工藝，為國內首創。大橋的建成，為當地旅游、物流等產業發展注入強勁動力。
花魚洞大橋
位于貴陽市清鎮市，以其獨特的“提籃”式設計跨越美麗的紅楓湖，大橋全長269.6米，主跨達180米。在建設過程中，秉承生態建橋的理念，綜合考慮舊橋拆除和新橋重建，首創了“利用舊橋建新拱，利用新拱拆舊橋”的原橋位拆、建一體化方法，實現了“水源零污染、景區零干擾、景觀新地標”，形成“一湖三橋”交相輝映的生態畫卷，成為山區橋梁改建的典范項目。
花江峽谷大橋
位于安順市關嶺布依族苗族自治縣與黔西南布依族苗族自治州貞豐縣交界處，是貴州六安高速公路的控制性工程。大橋全長2890米，主橋跨徑1420米成就“山區第一跨”，625米的橋梁高度，刷新“世界第一高”。大橋建成通車后，兩岸通行時間將由過去的2小時縮短至2分鐘跨越。花江峽谷大橋以首次在主纜內部植入傳感系統、首創采用"上下水平穩定板+中央穩定板"抗風措施等多項創新技術刷新世界紀錄，同時，以打造"超級工程+全域旅游"的橋旅融合新模式，拓展了橋梁功能邊界，為交通基礎設施賦能區域發展提供了"貴州樣板"。
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