一邊領(lǐng)略極地風(fēng)光，一邊聽專家學(xué)者現(xiàn)場科普，近年來，越來越多的人把南極科考旅行加入“人生心愿單”。近日，國內(nèi)一個標(biāo)價10萬元人民幣的南極科學(xué)考察活動，一開售就被網(wǎng)友秒光。有網(wǎng)友表示，很想?yún)⒓右淮文蠘O科考旅行，深入了解風(fēng)景背后的科學(xué)之美和人文故事。
“一票難求”的同時，也有不少人被價格勸退。目前，南極科考旅行主要靠搭乘國外的極地探險郵輪來實現(xiàn)，價格從幾萬元到數(shù)十萬元不等。南極科考旅行到底怎樣？是否值得花10萬元前往？火爆的背后反映了怎樣的現(xiàn)象？帶著這些問題，12月14日，記者采訪了相關(guān)游客及專家。
價格高昂
從3萬元到60萬元不等
今年11月，中國游客涂慶博從國內(nèi)飛到阿根廷，從烏斯懷亞出發(fā)，開始期待已久的南極之旅。
“南極旅行的價格從3萬元到60萬元不等。”在制定旅行計劃時，涂慶博就明確了預(yù)算，船票費要控制在4萬元以內(nèi)。
目前，南極旅行主要分為南極半島旅行和南極三島旅行。兩種選擇，時間差異很大。半島旅行10天左右，三島旅行一般要20多天，這次他選擇了半島旅行。“南極旅行的旺季時間是12月-次年1月，我選的船是11月底開行，基本上是旺季開始前的最后一個淡季選擇。”
最終，涂慶博的船票花了3.6萬元。“船票是行程中最大的一筆支出，這個費用包括了布宜諾斯艾利斯往返烏斯懷亞的機票以及船上的住宿、餐飲、酒水和小費等。”他說，他從國內(nèi)往返阿根廷的機票還花了2萬多元，再加上買裝備、接機等費用，南極之行總共花了6萬多元。
中國游客李卓然也是從阿根廷登船前往南極。“該船正常的船票價格是30萬元左右。我是臨時決定去的，當(dāng)時距離開船只剩一個多月了。我買的是尾票，花了10萬元，訂的是南極三島22天的行程。”李卓然說，船票10萬元的費用基本上是“一價全包”，吃飯和住宿都包括在內(nèi)，“但上網(wǎng)和皮劃艇項目，需要另外付錢。”
行程豐富
猶如一座行走的圖書館
登船后，李卓然驚喜地發(fā)現(xiàn)，她所在的船是一艘科考船。“這條船就是一座行走的圖書館。比如，途中我們看到了鯨魚，當(dāng)天就有相關(guān)專家給我們介紹，這類鯨魚有哪些習(xí)性，如何捕食等。”一路上，李卓然要聽各種講座，從氣候、地質(zhì)、鳥類、鯨魚到人文歷史、生物安全知識。學(xué)到的知識也會在登陸探險或者甲板上觀察時運用到。“到后面，我能認(rèn)出八種企鵝、七種鯨魚以及各種海獅海豹，還了解了很多探險家的故事。”
這一路她也認(rèn)識了新的朋友。由于是國際船，船上大多數(shù)是各國友人。李卓然遇到了很多各行業(yè)的“隱形高手”。有14次極地旅行的人員、有天體物理學(xué)家、有BBC紀(jì)錄片的導(dǎo)演、有83歲老奶奶帶著侄女來圓夢50年前承諾。“太多人的人生精彩而獨立，只有交流、走出去，才會視野開闊，會發(fā)現(xiàn)原來還有這樣的人生活法！”
李卓然說，在她看來，南極科考游安全系數(shù)非常高，她遇到的唯一一次“險情”是在登陸時遇到了一只“憤怒”的雌性海豹，追了游客兩公里，直到所有人上船。“有經(jīng)驗的探險隊員和科學(xué)家都會在前面保護游客。”
“真心希望每一個來南極的人愛上這段旅程，不止是目的地。”李卓然說，她已經(jīng)在期待下一次南極旅行了。“以前一直以為南極太冷，不適合小朋友和老年人。這次旅行中，看到船上有很多老年人，整個行程完全沒問題。下次，想帶小朋友一起去。”
“在南極，我看到了壯麗的冰川，各種可愛的企鵝，還有圍繞著船飛行的各種海鳥。最大的感受是，地球上還有這么一塊地方，不是以人為主，很震撼。”涂慶博說，每個人都有不同的價值觀。在他看來，錢應(yīng)該花在讀萬卷書、行萬里路上，“我已經(jīng)規(guī)劃好了，未來十年，要更深入去一次，去南極三島。”
“南極游”火爆
反映出境游市場快速復(fù)蘇
據(jù)國際南極旅游業(yè)者協(xié)會（IAATO）統(tǒng)計，中國是登陸南極旅游的第二大客源國。早在2017年至2018年的南極旅游季，中國游客人數(shù)就達到8273人，在全球南極旅游游客中占比16%，僅次于美國。2022年至2023年南極旅游季，中國游客人數(shù)達1464人。
另據(jù)攜程旅游2018年發(fā)布的《中國人極地旅游報告》，我國游客通過在線旅游平臺選擇的南極、北極、極光線路人均花費超5萬元，客源群體從北上廣等一線城市向二三線城市擴散。其中，南極產(chǎn)品價位平均在10萬元到20萬元，一些直飛南極點、南極奢華郵輪產(chǎn)品，價格在30萬元以上。
今年以來，隨著國際航班運力和出境游產(chǎn)品供給逐步恢復(fù)，出境游市場加速恢復(fù)。這也成為“南極游”在社交平臺爆火的重要原因之一。
今年3月，飛豬時隔3年再度推出南極深度游商品，價格根據(jù)不同艙位和套房從47999元至77999元。“離中國游客最‘遠’的南極旅游回歸，是出境游市場復(fù)蘇的重要信號之一。”飛豬相關(guān)負責(zé)人表示，南極旅游融合了旅游、探險、研學(xué)等多元體驗，它的回歸既體現(xiàn)了旅游消費需求的快速增長，也彰顯了旅游消費品質(zhì)的提檔升級。
開發(fā)南極游
推動旅游市場多元化發(fā)展
四川省社會科學(xué)院生態(tài)文明研究所副研究員趙川表示，他已經(jīng)注意到南極科考旅行火爆的現(xiàn)象。
“南極旅行費用高昂，但其獨特價值和難以替代性，為那些有興趣并且經(jīng)濟允許的旅游者提供了對應(yīng)的產(chǎn)品，填補了市場空白。”趙川認(rèn)為，對于旅游業(yè)來說，開發(fā)此類特色旅游產(chǎn)品有助于推動旅游市場的多元化發(fā)展，對刺激消費有著積極的影響。因為參與者的消費不僅限于旅行費用本身，還包括戶外和攝影裝備購置、保險、到出發(fā)地的交通成本等消費，都能為旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來較為顯著的經(jīng)濟效益。
同時，南極旅行的特殊性吸引了媒體關(guān)注并形成了相應(yīng)社會話題，這種“示范效應(yīng)”可能激發(fā)更多人對戶外、探險等旅游類型的興趣，推動整個旅游市場的多樣化和活躍度。
在他看來，此類高端旅游產(chǎn)品的需求增長，也意味著我國旅游正在持續(xù)向高質(zhì)量發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，要求旅游企業(yè)為市場提供質(zhì)量更高、服務(wù)更專業(yè)的旅游產(chǎn)品，這也促進了旅游行業(yè)內(nèi)部競爭并帶動相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)，對經(jīng)濟產(chǎn)生積極的循環(huán)效應(yīng)。
一邊領(lǐng)略極地風(fēng)光，一邊聽專家學(xué)者現(xiàn)場科普，近年來，越來越多的人把南極科考旅行加入“人生心愿單”。近日，國內(nèi)一個標(biāo)價10萬元人民幣的南極科學(xué)考察活動，一開售就被網(wǎng)友秒光。有網(wǎng)友表示，很想?yún)⒓右淮文蠘O科考旅行，深入了解風(fēng)景背后的科學(xué)之美和人文故事。
“一票難求”的同時，也有不少人被價格勸退。目前，南極科考旅行主要靠搭乘國外的極地探險郵輪來實現(xiàn)，價格從幾萬元到數(shù)十萬元不等。南極科考旅行到底怎樣？是否值得花10萬元前往？火爆的背后反映了怎樣的現(xiàn)象？帶著這些問題，12月14日，記者采訪了相關(guān)游客及專家。
價格高昂
從3萬元到60萬元不等
今年11月，中國游客涂慶博從國內(nèi)飛到阿根廷，從烏斯懷亞出發(fā)，開始期待已久的南極之旅。
“南極旅行的價格從3萬元到60萬元不等。”在制定旅行計劃時，涂慶博就明確了預(yù)算，船票費要控制在4萬元以內(nèi)。
目前，南極旅行主要分為南極半島旅行和南極三島旅行。兩種選擇，時間差異很大。半島旅行10天左右，三島旅行一般要20多天，這次他選擇了半島旅行。“南極旅行的旺季時間是12月-次年1月，我選的船是11月底開行，基本上是旺季開始前的最后一個淡季選擇。”
最終，涂慶博的船票花了3.6萬元。“船票是行程中最大的一筆支出，這個費用包括了布宜諾斯艾利斯往返烏斯懷亞的機票以及船上的住宿、餐飲、酒水和小費等。”他說，他從國內(nèi)往返阿根廷的機票還花了2萬多元，再加上買裝備、接機等費用，南極之行總共花了6萬多元。
中國游客李卓然也是從阿根廷登船前往南極。“該船正常的船票價格是30萬元左右。我是臨時決定去的，當(dāng)時距離開船只剩一個多月了。我買的是尾票，花了10萬元，訂的是南極三島22天的行程。”李卓然說，船票10萬元的費用基本上是“一價全包”，吃飯和住宿都包括在內(nèi)，“但上網(wǎng)和皮劃艇項目，需要另外付錢。”
行程豐富
猶如一座行走的圖書館
登船后，李卓然驚喜地發(fā)現(xiàn)，她所在的船是一艘科考船。“這條船就是一座行走的圖書館。比如，途中我們看到了鯨魚，當(dāng)天就有相關(guān)專家給我們介紹，這類鯨魚有哪些習(xí)性，如何捕食等。”一路上，李卓然要聽各種講座，從氣候、地質(zhì)、鳥類、鯨魚到人文歷史、生物安全知識。學(xué)到的知識也會在登陸探險或者甲板上觀察時運用到。“到后面，我能認(rèn)出八種企鵝、七種鯨魚以及各種海獅海豹，還了解了很多探險家的故事。”
這一路她也認(rèn)識了新的朋友。由于是國際船，船上大多數(shù)是各國友人。李卓然遇到了很多各行業(yè)的“隱形高手”。有14次極地旅行的人員、有天體物理學(xué)家、有BBC紀(jì)錄片的導(dǎo)演、有83歲老奶奶帶著侄女來圓夢50年前承諾。“太多人的人生精彩而獨立，只有交流、走出去，才會視野開闊，會發(fā)現(xiàn)原來還有這樣的人生活法！”
李卓然說，在她看來，南極科考游安全系數(shù)非常高，她遇到的唯一一次“險情”是在登陸時遇到了一只“憤怒”的雌性海豹，追了游客兩公里，直到所有人上船。“有經(jīng)驗的探險隊員和科學(xué)家都會在前面保護游客。”
“真心希望每一個來南極的人愛上這段旅程，不止是目的地。”李卓然說，她已經(jīng)在期待下一次南極旅行了。“以前一直以為南極太冷，不適合小朋友和老年人。這次旅行中，看到船上有很多老年人，整個行程完全沒問題。下次，想帶小朋友一起去。”
“在南極，我看到了壯麗的冰川，各種可愛的企鵝，還有圍繞著船飛行的各種海鳥。最大的感受是，地球上還有這么一塊地方，不是以人為主，很震撼。”涂慶博說，每個人都有不同的價值觀。在他看來，錢應(yīng)該花在讀萬卷書、行萬里路上，“我已經(jīng)規(guī)劃好了，未來十年，要更深入去一次，去南極三島。”
“南極游”火爆
反映出境游市場快速復(fù)蘇
據(jù)國際南極旅游業(yè)者協(xié)會（IAATO）統(tǒng)計，中國是登陸南極旅游的第二大客源國。早在2017年至2018年的南極旅游季，中國游客人數(shù)就達到8273人，在全球南極旅游游客中占比16%，僅次于美國。2022年至2023年南極旅游季，中國游客人數(shù)達1464人。
另據(jù)攜程旅游2018年發(fā)布的《中國人極地旅游報告》，我國游客通過在線旅游平臺選擇的南極、北極、極光線路人均花費超5萬元，客源群體從北上廣等一線城市向二三線城市擴散。其中，南極產(chǎn)品價位平均在10萬元到20萬元，一些直飛南極點、南極奢華郵輪產(chǎn)品，價格在30萬元以上。
今年以來，隨著國際航班運力和出境游產(chǎn)品供給逐步恢復(fù)，出境游市場加速恢復(fù)。這也成為“南極游”在社交平臺爆火的重要原因之一。
今年3月，飛豬時隔3年再度推出南極深度游商品，價格根據(jù)不同艙位和套房從47999元至77999元。“離中國游客最‘遠’的南極旅游回歸，是出境游市場復(fù)蘇的重要信號之一。”飛豬相關(guān)負責(zé)人表示，南極旅游融合了旅游、探險、研學(xué)等多元體驗，它的回歸既體現(xiàn)了旅游消費需求的快速增長，也彰顯了旅游消費品質(zhì)的提檔升級。
開發(fā)南極游
推動旅游市場多元化發(fā)展
四川省社會科學(xué)院生態(tài)文明研究所副研究員趙川表示，他已經(jīng)注意到南極科考旅行火爆的現(xiàn)象。
“南極旅行費用高昂，但其獨特價值和難以替代性，為那些有興趣并且經(jīng)濟允許的旅游者提供了對應(yīng)的產(chǎn)品，填補了市場空白。”趙川認(rèn)為，對于旅游業(yè)來說，開發(fā)此類特色旅游產(chǎn)品有助于推動旅游市場的多元化發(fā)展，對刺激消費有著積極的影響。因為參與者的消費不僅限于旅行費用本身，還包括戶外和攝影裝備購置、保險、到出發(fā)地的交通成本等消費，都能為旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來較為顯著的經(jīng)濟效益。
同時，南極旅行的特殊性吸引了媒體關(guān)注并形成了相應(yīng)社會話題，這種“示范效應(yīng)”可能激發(fā)更多人對戶外、探險等旅游類型的興趣，推動整個旅游市場的多樣化和活躍度。
在他看來，此類高端旅游產(chǎn)品的需求增長，也意味著我國旅游正在持續(xù)向高質(zhì)量發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，要求旅游企業(yè)為市場提供質(zhì)量更高、服務(wù)更專業(yè)的旅游產(chǎn)品，這也促進了旅游行業(yè)內(nèi)部競爭并帶動相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)，對經(jīng)濟產(chǎn)生積極的循環(huán)效應(yīng)。
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