21世紀經濟報道記者 高江虹 北京報道
5月5日，愛達魔都號、海洋光譜號、鼓浪嶼號和招商伊敦號分別?？吭趨卿量趪H郵輪港和上海港國際客運中心碼頭，上海兩大郵輪港口再現(xiàn)“四船同靠”的景象。當天，上海郵輪口岸單日出入境人數(shù)超2.3萬人次，創(chuàng)2023年全面恢復國際郵輪運輸以來新高，郵輪經濟重回高速發(fā)展軌道。
隨著4月26日全球最大的郵輪公司——皇家加勒比游輪恢復上海郵輪母港的運營，國際郵輪公司已經完全恢復中國市場的業(yè)務。據(jù)悉，自2023年郵輪試點復航以來，上海郵輪碼頭已經接待國際郵輪超200艘次，出入境人員超58萬人次。
“中國有潛力成為全球最大的郵輪市場之一。”皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席劉淄楠表示，非常看好中國市場，但中國市場同樣極具挑戰(zhàn)性，想要做好就必須堅守長期主義。上海政府正在真金白銀地支持郵輪公司長期耕耘上海郵輪樞紐港。
近日，上海政府出臺《上海市進一步促進商旅文體展聯(lián)動吸引擴大消費的若干措施》，真金白銀支持引進國際郵輪旅游航線。
郵輪出入境創(chuàng)新高
剛剛過去的“五一”假期，上海兩大郵輪港口都迎來一場久違的洶涌人潮。5月5日，兩個碼頭單日出入境人數(shù)創(chuàng)了恢復國際郵輪運輸以來的新高，“今天進出境旅客的總人次達到了1.7萬，是假期客流量最大的一天。”上海寶山海關旅檢一科科長顧立乾說。
盡管人很多，但上下郵輪的秩序井然有序，港口出入路況不再擁堵，旅客的體驗感比國際郵輪剛開放之初要好得多。
“我們都是第一次坐游輪，整個氛圍，包括用餐，都超過我的預期?！眱右患覄倓偨Y束海上郵輪旅程，接受記者采訪時，儲公子仍對海洋光譜號上的新鮮體驗念念不忘。一家三代人同船卻分別找到自己的樂趣。
比如爺爺奶奶喜歡看船上的演出，多場演出和音樂會看得目不暇接；父母喜歡拍照，便在游輪各處打卡；年輕人則喜歡運動類項目，“因為我平時喜歡游泳和沖浪，這些船上正好也都有?！眱油嘎?，他注意到小朋友有托管服務，家長可以把小孩送去托管再自己出去玩，對年輕父母也頗為友好。
大四大學生依依即將畢業(yè)，此趟郵輪游是她的畢業(yè)旅行?！?天體驗下來感覺跟過了10多天一樣，每一樣都很值得，”依依表示，原計劃體驗一下付費餐廳，沒想到免費餐廳都吃不過來。郵輪上還有眾多舞蹈演出和派對，晚上泳池邊上有來自五湖四海的年輕人相聚狂歡。她雖獨自一人出游，但短短幾天內交了數(shù)個新朋友，大家相約以后一起飛去海外去體驗其他巨型郵輪。
“我們注意到游輪上的年輕消費者變多了?！眲⒆烷嘎?，皇家加勒比的預訂數(shù)據(jù)顯示， 2024年航次預訂的客人平均年齡與2019年同期相比降低了2.6歲，25-55歲預訂客人的占比增長了20%，有越來越多的X世代和千禧一代正準備開啟人生中首個游輪假期。
其實不止皇家加勒比郵輪，熱衷躺平玩的年輕人們正在奔向各大郵輪體驗。依依解釋她選擇游輪旅行很重要的一個原因是“非常方便”，“基本上不需要到處走動，可以在船上休息和體驗，下船到一個新的城市觀光，基本上每天的生活都是豐富多彩的，這票買得非常值得?！?span style="display:none">ani速刷資訊——每天刷點最新資訊，了解這個世界多一點SUSHUAPOS.COM
據(jù)悉，自去年國際郵輪公司恢復中國市場的運營，皇家加勒比直銷渠道開售第一天就遠遠打破了船票預訂歷史最高紀錄，是2019年最高單日預訂量的兩倍之多。
劉淄楠透露，截至2023年底，直銷渠道已經超額完成原預售目標的兩倍。預計今年第二季度的預訂量將會是疫情前同期水平的四倍，第三、四季度的預訂數(shù)量更有望較歷史同期翻九倍。
郵輪經濟復蘇
劉淄楠還注意到，重新回歸的中國郵輪市場發(fā)生了不少變化。疫情前，中國母港出發(fā)的國際游輪航線大多為4晚或5晚，這種短航線客單值低，更容易安排假期，因此在中國市場更受歡迎。但是疫情后，消費者對于深度旅游體驗需求增長迅速，皇家加勒比的預訂數(shù)據(jù)顯示，在短航線預訂火爆的同時，長航線更為火爆，長航線的銷量幾乎達到了短航線的4-5倍，長航線日均票價在歷史上第一次超過短航線，為臨近短航線的近110%。
另一個變化也頗有意思?！斑^去，內艙房訂得最快，現(xiàn)在最先售罄的是套房和陽臺房，特別是雙層套房和完美家庭套房一票難求。”劉淄楠解釋道，內艙房價格便宜，以前總被搶訂，高端房型如套房和陽臺房則因為票價高，預訂進展相對較慢，低端房型和高端房型因此拉不開差價。但是，現(xiàn)在的旅行者消費觀念逐漸向著體驗消費的方向演變。預訂高端房型成為一種奢侈的享受，旅行者愿意為更精致、個性化的服務體驗付出更多。
中國消費者的這些變化，向國際郵輪市場傳遞出積極的復蘇信號，因此MSC地中海郵輪在復航第一年，就將旗下兩艘“亞洲旗艦”MSC榮耀號和輝煌號先后部署在中國臺灣、上海、深圳三大母港運營。海洋光譜號也被皇家加勒比游輪部署在中國運營一整年，該集團旗下4個品牌5艘次郵輪帶著萬余名國際游客在前幾個月入境上海游玩。
據(jù)吳淞口國際郵輪港方面介紹，2024年該港計劃接靠159個航次，其中母港航次153個、訪問港航次6個，兩船同靠25次，預計將接待出入境旅客140余萬人次。上海國客中心今年則計劃接待國際郵輪42艘次，其中母港郵輪31艘次，訪問港郵輪11艘次，內河游輪10艘次，預計接待出入境（港）游客8.6萬人次。
兩港相加，今年上海的郵輪港口預計將接待出入境游客近150萬人次。值得注意的是，訪問港郵輪基本都是境外游客，單船在港時間最短為2天，最長為4天，對入境消費帶動作用比較明顯。部分境外游客通過其他交通工具在上海中轉換乘，在郵輪前、郵輪后在上海及周邊城市也會進行旅游消費。
這也是上海瞄準郵輪經濟，準備大力予以扶持的原因。四月底，上海政府出臺《上海市進一步促進商旅文體展聯(lián)動吸引擴大消費的若干措施》，真金白銀支持引進國際郵輪旅游航線。比如對在上海國際郵輪港全年安排始發(fā)港航次不低于15次，其中外籍旅客比例不低于2.5%的郵輪公司，予以最高200萬元支持。對在上海國際郵輪港全年安排始發(fā)港航次不低于15次，其中外籍旅客比例不低于5%的郵輪公司，予以300萬元一次性獎勵。
而且也對以上海為訪問港的郵輪公司，予以每艘次30萬元一次性獎勵。并在7月、8月、9月等特定時段，予以每艘次60萬元一次性獎勵。對郵輪訪問?？刻鞌?shù)超過2天的，每增加1天，在上述支持標準基礎上再予以每艘次20萬元一次性獎勵，累計支持額不超過100萬元。
“這次的政策針對性很強?！币晃徊辉妇呙泥]輪業(yè)內專家向記者表示，一直以來，相比中國香港、新加坡、東京等亞洲代表性城市，上海的郵輪訪問港數(shù)量很少，這次政策給出了很好的導向，有助于未來國際郵輪在部署訪問港航線時多考慮上海。但是基于訪問港郵輪部署周期、決策時間等原因，專家認為政策的影響效果預計需要相對較長時間，因此希望這個政策能夠延續(xù)幾年，以便實際產生效果。
“政策很好地找準了促進入境消費這個點?！鄙鲜鰧＜抑赋?，這次政策鼓勵在上海部署母港的郵輪企業(yè)提高境外收客的比例，吸引更多的境外游客來滬體驗母港郵輪。比照中國游客到美國、歐洲乘坐當?shù)啬父坂]輪的旅游模式，國外游客如果來中國坐郵輪，也一定會安排1-2天登船前或者下船后的在地旅游，對上海整體入境旅游消費有很大的促進作用。
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