(經(jīng)濟(jì)觀察)中國(guó)低空“載人”走入大眾日常節(jié)奏逐漸清晰
中新社上海7月25日電 (李佳佳 陳馨怡)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)端的火熱，點(diǎn)燃了大眾對(duì)其改變生活的期待。
2025國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)正在上海舉行，近300家參展商，6萬(wàn)平方米的展會(huì)面積，超過(guò)19件全球首發(fā)產(chǎn)品、25件全國(guó)首發(fā)產(chǎn)品亮相。
7月23日，觀眾參觀eVTOL(電動(dòng)垂直起降)航空器。當(dāng)日，2025國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心(上海)舉辦。 中新社記者 殷立勤 攝從2024年開始，“低空經(jīng)濟(jì)”已連續(xù)兩年被寫入中國(guó)政府工作報(bào)告。在政策精準(zhǔn)供給、市場(chǎng)需求釋放、技術(shù)迭代突破、產(chǎn)業(yè)鏈群集聚的協(xié)同驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)從概念走向現(xiàn)實(shí)，從區(qū)域探索走向全國(guó)布局，開辟出一條萬(wàn)億級(jí)新賽道。
其中，作為低空經(jīng)濟(jì)重要組成部分的無(wú)人飛行器已在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域成熟落地。比如聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)的Q100農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)，它適用于農(nóng)林噴灑、播撒、運(yùn)輸?shù)榷喾N場(chǎng)景，一人操作即可實(shí)現(xiàn)每小時(shí)400畝地的作業(yè)效率，讓農(nóng)戶切實(shí)感受到低空技術(shù)帶來(lái)的生產(chǎn)便利。
與此同時(shí)，大眾對(duì)低空載人飛行器的憧憬也愈發(fā)直觀顯現(xiàn)。低空“載人”還要多久才能以更為親民的方式真正走入“尋常百姓家”？
事實(shí)上，它在許多場(chǎng)域內(nèi)的落地已然進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。應(yīng)急救援領(lǐng)域，維新宇航的VECTOR 5是全球首款專為醫(yī)療和搜索救援設(shè)計(jì)的大載重eVTOL，可配備醫(yī)療設(shè)備和最長(zhǎng)2.3米急救醫(yī)療擔(dān)架，最多可承載7名成年人。維新宇航品牌負(fù)責(zé)人石晨雨告訴記者：“預(yù)計(jì)今年12月底進(jìn)行1:1驗(yàn)證首飛，明年取得型號(hào)合格證。”
文旅觀光領(lǐng)域，冠一通用飛機(jī)有限公司自主研制的GA20型飛機(jī)主要應(yīng)用于低空文旅、短途客運(yùn)、私人飛行等用途，目前已完成數(shù)百次試驗(yàn)試飛，并在去年正式獲得了中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證。
在人員轉(zhuǎn)運(yùn)領(lǐng)域，聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)自主研制的鑭影R6000傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器計(jì)劃今年首飛，其可承載6名至12名乘客在4000公里內(nèi)完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通運(yùn)輸，僅用三個(gè)停車位的空間即可停靠，未來(lái)有望成為城市通勤的補(bǔ)充選項(xiàng)。
應(yīng)用場(chǎng)景的豐富固然令人期待，但從“試點(diǎn)”到“日常”，仍隔著幾道難關(guān)。聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)公共關(guān)系總監(jiān)由倩文指出，低空服務(wù)融入民生需要進(jìn)行全面統(tǒng)籌，比如空中航線管理、運(yùn)營(yíng)公司交接等。上海財(cái)經(jīng)大學(xué)信息管理與工程學(xué)院電子商務(wù)研究中心主任勞幗齡則認(rèn)為：“低空經(jīng)濟(jì)目前還處于新興服務(wù)的宣傳培育階段，較多依賴政府補(bǔ)貼，或是服務(wù)特定場(chǎng)景，公眾認(rèn)知度有限，商業(yè)模式尚未成熟，市場(chǎng)需求規(guī)模不足以覆蓋前期基礎(chǔ)設(shè)施投入，無(wú)法顯現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。”
盡管如此，政策、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的加速聯(lián)動(dòng)，正讓低空經(jīng)濟(jì)，尤其是低空“載人”走入大眾日常的節(jié)奏逐漸清晰。時(shí)的科技創(chuàng)始合伙人兼首席市場(chǎng)官蔣俊表示，時(shí)的科技計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)E20適航取證與量產(chǎn)，2029年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，其目標(biāo)是“為社會(huì)提供安全便捷的空中出行”。沃飛長(zhǎng)空則在成都建設(shè)全球總部及生產(chǎn)制造基地，計(jì)劃通過(guò)“民航+低空”聯(lián)程服務(wù)、景區(qū)低空觀光等場(chǎng)景，讓百姓先體驗(yàn)、再習(xí)慣。
未來(lái)，想讓低空經(jīng)濟(jì)真正且盡快融入民生，還需多維度發(fā)力。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部第二研究室主任王明輝建議，需完善從適航認(rèn)證到運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的全鏈條政策，統(tǒng)籌低空基建與氣象服務(wù)，突破電池續(xù)航等技術(shù)瓶頸，并以示范應(yīng)用、政策引導(dǎo)等方式培育市場(chǎng)需求。勞幗齡則強(qiáng)調(diào)：“要通過(guò)制度創(chuàng)新構(gòu)建動(dòng)態(tài)平衡機(jī)制，在釋放產(chǎn)業(yè)潛力的同時(shí)規(guī)避系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，例如對(duì)醫(yī)療急救等民生場(chǎng)景全額補(bǔ)貼，對(duì)低空旅游等商業(yè)場(chǎng)景市場(chǎng)化定價(jià)，形成‘以商養(yǎng)民’的模式。”(完)
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