6月27日，記者從廣東交通集團在深中通道管理中心召開媒體通氣會上了解到，歷時7年建設的深中通道將于6月30日下午3點通車試運營。
深中通道管理中心副主任張長亮透露，項目準備工作已全部就緒，靜候通車運營。
目前，深中通道各項機電、通訊等設備設施已完成調試。路政員、工程養護隊伍、路網信息中心隊伍都已經就位，巡檢機器人都已“上崗”。
深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程，全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接。
深中通道研制了世界上第一艘超大型管節自航式浮運安裝一體船、世界首創鋼殼混凝土智能澆筑機器人及系統等10項首創重大工程裝備與系統，形成了“鋼殼-混凝土沉管隧道設計方法”等10項世界領先技術，攻克了離岸海中超大跨徑懸索橋、外海超寬鋼殼沉管隧道等領域“卡脖子”技術難題；在世界首例雙向八車道海底沉管隧道、世界最大跨徑離岸海中懸索橋等領域創造了十多項世界紀錄。
深中通道通車后，從深圳到中山的車程將從目前2小時縮短至30分鐘。
6月27日，記者從廣東交通集團在深中通道管理中心召開媒體通氣會上了解到，歷時7年建設的深中通道將于6月30日下午3點通車試運營。
深中通道管理中心副主任張長亮透露，項目準備工作已全部就緒，靜候通車運營。
目前，深中通道各項機電、通訊等設備設施已完成調試。路政員、工程養護隊伍、路網信息中心隊伍都已經就位，巡檢機器人都已“上崗”。
深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程，全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接。
深中通道研制了世界上第一艘超大型管節自航式浮運安裝一體船、世界首創鋼殼混凝土智能澆筑機器人及系統等10項首創重大工程裝備與系統，形成了“鋼殼-混凝土沉管隧道設計方法”等10項世界領先技術，攻克了離岸海中超大跨徑懸索橋、外海超寬鋼殼沉管隧道等領域“卡脖子”技術難題；在世界首例雙向八車道海底沉管隧道、世界最大跨徑離岸海中懸索橋等領域創造了十多項世界紀錄。
深中通道通車后，從深圳到中山的車程將從目前2小時縮短至30分鐘。
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