記者11月7日從國家能源集團鐵路裝備公司獲悉，國內首臺擁有完全自主知識產權的組合挖掘模式CQS-350型道岔清篩車日前正式投入使用。該車由國家能源集團鐵路裝備公司與中國鐵建高新裝備公司聯合研發，成功驗證了組合挖掘模式應用于道岔清篩作業的可行性，對推動鐵路養護裝備高質量發展具有重大意義。
道岔作為鐵路的“咽喉”，關乎列車的運行安全，道岔養護作業是鐵路線路維修的一項重要工作。道岔清篩是道岔養護作業的關鍵一環。“與傳統單一模式道岔清篩車不同，此次研發的CQS-350型道岔清篩車首創了‘水車式’邊坡挖掘和‘刀板式’枕底挖掘組合挖掘模式。”國家能源集團鐵路裝備公司生產技術部鐵道車輛專業高級工程師王海鵬說。
該車集機械、電氣、液壓、氣動和自動控制等技術于一體，充分運用系統總線、模塊化控制、邏輯運算、智能感知等多項先進技術，實現了道岔清篩與正線清篩的無縫對接以及岔區作業連續起道，顯著提高作業效率與質量。采用該模式能有效挖起臟污道砟，借助篩分裝置篩除道床泥土和碎砟等雜質，再將清潔后的道砟回填至線路，有助于恢復道床彈性和排水性能，保持線路幾何形狀穩定，有效延長道床使用壽命，保障列車運行安全平穩，提高鐵路運輸效率。
據悉，該車由動力篩分車和挖掘作業車兩部分組成，車輛最大附掛運行速度100公里/小時。同時，該車通過改進降塵技術，在挖掘區域和回填區域配置高壓噴淋降塵系統，有效降低作業揚塵。
王海鵬表示，該型道岔清篩車的研發成功，為我國鐵路線路養護裝備研發與技術創新提供了有力支撐，也為鐵路裝備技術發展提供了有益借鑒與參考。
記者11月7日從國家能源集團鐵路裝備公司獲悉，國內首臺擁有完全自主知識產權的組合挖掘模式CQS-350型道岔清篩車日前正式投入使用。該車由國家能源集團鐵路裝備公司與中國鐵建高新裝備公司聯合研發，成功驗證了組合挖掘模式應用于道岔清篩作業的可行性，對推動鐵路養護裝備高質量發展具有重大意義。
道岔作為鐵路的“咽喉”，關乎列車的運行安全，道岔養護作業是鐵路線路維修的一項重要工作。道岔清篩是道岔養護作業的關鍵一環。“與傳統單一模式道岔清篩車不同，此次研發的CQS-350型道岔清篩車首創了‘水車式’邊坡挖掘和‘刀板式’枕底挖掘組合挖掘模式。”國家能源集團鐵路裝備公司生產技術部鐵道車輛專業高級工程師王海鵬說。
該車集機械、電氣、液壓、氣動和自動控制等技術于一體，充分運用系統總線、模塊化控制、邏輯運算、智能感知等多項先進技術，實現了道岔清篩與正線清篩的無縫對接以及岔區作業連續起道，顯著提高作業效率與質量。采用該模式能有效挖起臟污道砟，借助篩分裝置篩除道床泥土和碎砟等雜質，再將清潔后的道砟回填至線路，有助于恢復道床彈性和排水性能，保持線路幾何形狀穩定，有效延長道床使用壽命，保障列車運行安全平穩，提高鐵路運輸效率。
據悉，該車由動力篩分車和挖掘作業車兩部分組成，車輛最大附掛運行速度100公里/小時。同時，該車通過改進降塵技術，在挖掘區域和回填區域配置高壓噴淋降塵系統，有效降低作業揚塵。
王海鵬表示，該型道岔清篩車的研發成功，為我國鐵路線路養護裝備研發與技術創新提供了有力支撐，也為鐵路裝備技術發展提供了有益借鑒與參考。
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