中新經(jīng)緯8月23日電 題：抽成下調(diào)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致打車漲價(jià)？
作者 余豐慧 盤古智庫(kù)高級(jí)研究員
近期，滴滴出行、T3出行、曹操出行等平臺(tái)接連發(fā)布公告降低抽成比例。今年年底前，滴滴出行、T3出行均將平臺(tái)訂單的抽成比例調(diào)整為最高不超過(guò)27%，高德打車也表示將推動(dòng)不少于80家合作網(wǎng)約車平臺(tái)的抽成比例上限不超過(guò)27%。曹操出行則自8月15日起把抽成比例上限由原來(lái)的22.7%下調(diào)到了22.5%。
網(wǎng)約車平臺(tái)集體下調(diào)抽成比例的推動(dòng)因素主要包括政策引導(dǎo)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及司機(jī)群體的壓力。早在2023年，交通運(yùn)輸部就開(kāi)始關(guān)注平臺(tái)企業(yè)抽成問(wèn)題，并將推動(dòng)平臺(tái)公司降低過(guò)高的抽成比例作為民生實(shí)事，印發(fā)專項(xiàng)工作方案，并明確了目標(biāo)任務(wù)和進(jìn)度安排。此后，多個(gè)城市監(jiān)管部門紛紛約談網(wǎng)約車平臺(tái)并要求落實(shí)下調(diào)抽成比例，部分地區(qū)還規(guī)定了抽成比例的上限。監(jiān)管部門對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的規(guī)范力度加大，旨在保護(hù)勞動(dòng)者權(quán)益和促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)，這促使平臺(tái)調(diào)整抽成比例以符合監(jiān)管要求。
同時(shí)，隨著市場(chǎng)新進(jìn)入者的增加，各平臺(tái)之間為爭(zhēng)奪司機(jī)資源而展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，降低抽成自然也就成為吸引司機(jī)的重要手段。此外，競(jìng)爭(zhēng)飽和下，部分司機(jī)收入減少，引發(fā)不滿情緒，也迫使平臺(tái)做出調(diào)整，以維持其運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性。如，有媒體報(bào)道，三年前，某網(wǎng)約車司機(jī)每天跑車10個(gè)小時(shí)能賺四五百塊錢，但現(xiàn)在卻需要增加到15個(gè)小時(shí)。
抽成是平臺(tái)的核心收入來(lái)源，下調(diào)抽成比例必然會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)收入減少。為了保持營(yíng)收，平臺(tái)是否會(huì)提高打車價(jià)格或減少補(bǔ)貼優(yōu)惠，最終致使用戶打車費(fèi)用漲價(jià)？筆者認(rèn)為，這其中并無(wú)必然聯(lián)系。實(shí)際上，為了保持競(jìng)爭(zhēng)力和用戶基數(shù)，平臺(tái)通常會(huì)避免直接向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁成本。不過(guò)，從長(zhǎng)期來(lái)看，如果成本壓力持續(xù)增大且無(wú)法通過(guò)其他途徑完全消化，也不排除部分平臺(tái)可能會(huì)適度調(diào)整價(jià)格策略或者減少補(bǔ)貼。但考慮到當(dāng)前市場(chǎng)的高度競(jìng)爭(zhēng)性，任何試圖將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的舉動(dòng)都需謹(jǐn)慎考慮，以免失去市場(chǎng)份額。因此，短期內(nèi)消費(fèi)者不太可能直接承擔(dān)這部分成本。
那么，面對(duì)抽成比例下調(diào)將可能帶來(lái)的利潤(rùn)損失，網(wǎng)約車平臺(tái)該如何消化？筆者建議，首先，通過(guò)提高運(yùn)營(yíng)效率降低成本。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，當(dāng)前多個(gè)城市網(wǎng)約車空駛率都在50%左右，可以優(yōu)化算法以提升匹配成功率，減少空駛率。其次，探索新的盈利模式。比如拓展增值服務(wù)領(lǐng)域，包括依托車輛載體的多頻次優(yōu)勢(shì)，在車上安裝后排互動(dòng)屏幕進(jìn)行廣告營(yíng)銷，通過(guò)推出“先乘后付”拓展金融衍生服務(wù)等。再者，拓展SaaS(軟件即服務(wù))服務(wù)，將自身成熟的派單算法、調(diào)度系統(tǒng)、地圖服務(wù)打包成解決方案，出售給物流公司甚至城市的公共交通部門，幫助它們進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型等。這些策略不僅有助于彌補(bǔ)短期內(nèi)的利潤(rùn)缺口，還能增強(qiáng)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。(中新經(jīng)緯APP)
中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載或以其他方式使用。
責(zé)任編輯：宋亞芬
本文鏈接：余豐慧：抽成下調(diào)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致打車漲價(jià)？http://www.sq15.cn/show-3-152961-0.html
聲明：本網(wǎng)站為非營(yíng)利性網(wǎng)站，本網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn)，不代表本站觀點(diǎn)，本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會(huì)到餡餅，請(qǐng)大家謹(jǐn)防詐騙！若有侵權(quán)等問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除處理。