業(yè)內(nèi)知名博主發(fā)布了一份關(guān)于小米SU7訂單的數(shù)據(jù)。
關(guān)鍵數(shù)據(jù)為：
退訂率，40%
鎖單率，35%~40%
日均新增進(jìn)店量700~1000批
門(mén)店平均是大定1800~2000輛
另有關(guān)于用戶畫(huà)像的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
目前還不能確定該數(shù)據(jù)的真實(shí)性，因?yàn)椴⒎怯尚∶灼?chē)公司品牌方發(fā)布，第三方自媒體發(fā)布的數(shù)據(jù)是基于何種統(tǒng)計(jì)路徑就不清楚了。不過(guò)目前各大媒體均在轉(zhuǎn)發(fā)，小米汽車(chē)品牌方也尚未做出回應(yīng)，那么就這組數(shù)據(jù)而言又該如何進(jìn)行解讀呢？首先40%的退訂率確實(shí)是很高的，這點(diǎn)毋庸置疑，不過(guò)對(duì)于小米汽車(chē)而言也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)完勝了。
訂單量與退訂率
截止目前，小米SU7訂單量大約為12萬(wàn)個(gè)，鎖單率大約為5萬(wàn)輛。
按照40%的退訂率來(lái)計(jì)算剩余的訂單則有大約7.2萬(wàn)輛，即便按照已經(jīng)明確鎖單的4.0萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，僅用不到一周的時(shí)間確認(rèn)超四萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也已經(jīng)是刷新紀(jì)錄了。
當(dāng)然曾經(jīng)也有許多品牌的新車(chē)上市之后號(hào)稱有數(shù)萬(wàn)個(gè)甚至更多的訂單，但是在后期的交付過(guò)程中總會(huì)發(fā)現(xiàn)交付量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及訂單量，并且其中諸多品牌并沒(méi)有產(chǎn)能限制；所以訂單量早已經(jīng)沒(méi)有參考價(jià)值，由于沒(méi)有第三方機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)企訂單量的真實(shí)性進(jìn)行監(jiān)管，最終導(dǎo)致訂單量成為了車(chē)企宣傳新車(chē)的噱頭。而具體到小米SU7則有明確的鎖單量和退訂率數(shù)據(jù)，這兩組數(shù)據(jù)計(jì)算得出的結(jié)果基本等同于真真實(shí)銷(xiāo)量，那么僅用幾天時(shí)間即可形成新產(chǎn)品規(guī)模效應(yīng)，后期的銷(xiāo)量自然只會(huì)越來(lái)越高。
小米SU7的退訂率數(shù)據(jù)至此不再是一組利空的數(shù)據(jù)，只要基數(shù)足夠大，小米造車(chē)仍然能穩(wěn)穩(wěn)的邁出第一步。
定金和訂金的討論
小米汽車(chē)的退訂率必然會(huì)很高，這是可以預(yù)料到的結(jié)果。
因?yàn)闊o(wú)形的商戰(zhàn)可以利用各種手段進(jìn)行，其中就包括“刷量與捧殺”，小米汽車(chē)從來(lái)不缺對(duì)手，其中不乏明面上大談家國(guó)情懷、背地里各種陰損的角色，業(yè)內(nèi)可以說(shuō)是無(wú)人不知。所以關(guān)于小米汽車(chē)的退單率也是會(huì)沒(méi)有懸念的高，畢竟只要先期去助力小米SU7大刷訂單量，隨后在小米新車(chē)型幾乎被捧到神壇的階段里進(jìn)行批量退訂，那么結(jié)果就會(huì)印證“站得越高摔得越狠”的道理了。
這是最簡(jiǎn)單卻也最有效的捧殺之術(shù)，在汽車(chē)商戰(zhàn)中屢試不爽，只是方式多種多樣。
可是小米汽車(chē)的“不退定金”可以說(shuō)給了友商當(dāng)頭一棒，假設(shè)有一家競(jìng)企門(mén)店要求員工去訂小米汽車(chē)，并給員工保證在退訂之后發(fā)獎(jiǎng)金；這些員工當(dāng)然樂(lè)于去做這件事，然而一旦小米汽車(chē)決定不退定金，這些員工當(dāng)然會(huì)炸鍋，許多奇奇怪怪的訊息也會(huì)自然而然的流出來(lái)。
好在小米汽車(chē)沒(méi)有把事情做絕，留出了在鎖單之前可以退訂的方案，最終沒(méi)有出現(xiàn)不可收拾的結(jié)果。但是這樣的假設(shè)也是值得關(guān)注的，定金不退應(yīng)當(dāng)成為汽車(chē)預(yù)售的規(guī)則，這是保證企業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
定金是受法律保護(hù)的，本質(zhì)等同于合同；訂金則不受法律保護(hù)，性質(zhì)等同于商品預(yù)付款。
給付方給了收受方定金，收受方隨即要安排生產(chǎn)或服務(wù)；其中任何一方違約都要承擔(dān)相應(yīng)的代價(jià)，比如給付方?jīng)Q定不再購(gòu)買(mǎi)商品則收受方有權(quán)不退定金以減少損失，如果收受方無(wú)法正常生產(chǎn)或按照約定交付商品則需要按照定金的雙倍賠償給給付方，這是有明確規(guī)定的。所以小米汽車(chē)不退定金的做法是沒(méi)有任何問(wèn)題的，此次還留有彈性選項(xiàng)已然是對(duì)訂車(chē)人的妥協(xié)，但看起來(lái)更像是一種“暫時(shí)不想掀桌子”的退讓。
可是這樣的退讓還是會(huì)讓“刷量與捧殺”的案例再次上演，而且仍然會(huì)讓“虛假訂單量”成為車(chē)企推廣新車(chē)的手段，這種做法嚴(yán)格意義上已經(jīng)屬于虛假宣傳。
結(jié)語(yǔ)：
未來(lái)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)當(dāng)有相關(guān)的法律法規(guī)，預(yù)售車(chē)為避免虛假刷量，應(yīng)當(dāng)要求預(yù)售車(chē)輛全部收受定金而非訂金；預(yù)售車(chē)輛在預(yù)售階段里只要收受定金則要安排生產(chǎn)，定金應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定為不退，并且取消鎖單等選項(xiàng)，只要具體到某個(gè)版本下定，剩下的就是等待提車(chē)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是兩大支柱產(chǎn)業(yè)之一，容不得車(chē)企兒戲。
汽車(chē)預(yù)售制度應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善，不應(yīng)該任由車(chē)企肆意操作，要通過(guò)規(guī)范化的方式讓消費(fèi)者敢于下訂單。
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