近日，“無人配送閉門研討會”在清華大學舉行。活動由清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室、西部科學城智能網聯汽車創新中心主辦，清華大學—美團數字生活聯合研究院、深圳市智能網聯交通協會等機構聯合主辦。
中國工程院院士、清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任李克強表示，“無人配送系統經過產業各界共同努力，已經到了產業化、規模化應用的臨界點。我們有一個共識——無人配送是智能交通系統、智能車輛發展過程中，經過大家探索最具潛力實現規模化、產業化的場景。我們應進一步凝聚共識，大力推動其發展。”
據主辦方披露的最新產業數據顯示，截至2025年上半年，全國已有103個城市開放無人配送車輛路權，覆蓋超過80%的主要物流節點城市；全國無人配送車保有量突破6000臺，較2024年增長超50%；應用場景覆蓋快遞、即時配送、商超零售等100余類，累計完成訂單交付量超1億件。
西部科學城智能網聯汽車創新中心副總經理王璐認為，法律身份的模糊、地域供需的錯配以及交通管理的沖突，深刻影響著末端配送產業的規模商用進程。“推動國家與行業標準體系建設、完善相關立法、加強跨部門協同至關重要。當前無人車法律身份模糊和監管碎片化問題，構成了規模化落地的最大瓶頸。”
在中國政法大學教授鄭飛看來，無人配送作為新業態，長期處于監管空白狀態不利于市場健康發展。與會專家主張分層級推進立法工作，在《道路交通安全法》層面明確其定位和上路合法性。
對外經貿大學法學院副教授孔祥穩認為，制度設計要考慮對產業的影響，同時，應秉持包容審慎監管原則，鼓勵地方先行先試，為國家層面制度設計積累經驗。
美團副總裁、無人車業務部總經理夏華夏表示，自動駕駛是美團長期科技戰略。美團無人車將聯合生態伙伴構建城市級無人配送網絡，通過提升跨區滲透率與系統響應能力，降低物流成本，助力智慧城市與智慧物流深度融合。
本文鏈接：專家建議推進無人配送相關立法http://www.sq15.cn/show-11-23874-0.html
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