電動(dòng)汽車、便攜式電子產(chǎn)品和可再生能源存儲(chǔ)需求的增長(zhǎng)，使鋰成為重要的資源。隨著全球向清潔能源未來(lái)加速邁進(jìn)，鋰電池回收已變得至關(guān)重要。
埃迪斯科文大學(xué)（ECU）的新研究指出，開發(fā)廢舊電池作為鋰的二次來(lái)源不僅有助于減少環(huán)境影響，還能保障這種寶貴資源的供應(yīng)，支撐循環(huán)經(jīng)濟(jì)并確保能源行業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)性。近日，相關(guān)研究發(fā)表于《環(huán)境管理雜志》。
廢棄鋰電池蘊(yùn)藏著大量未開發(fā)資源，可催生價(jià)值數(shù)十億美元的綠色產(chǎn)業(yè)。圖源：ECU
項(xiàng)目博士生Sadia Afrin指出，全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將以13%的年增長(zhǎng)率擴(kuò)張，到2027年達(dá)到875億美元，鋰消耗量預(yù)計(jì)將從2020年的39萬(wàn)噸增至2026年的約160萬(wàn)噸。
然而，鋰離子電池在未用于電動(dòng)汽車之前通常僅使用了約20%的容量，這意味著那些被儲(chǔ)存或填埋的電池仍保留近80%的鋰容量。
澳大利亞工業(yè)與科學(xué)部此前預(yù)估，到2035年澳大利亞每年可能產(chǎn)生13.7萬(wàn)噸鋰電池廢棄物。
論文第一作者Asad Ali引用政府?dāng)?shù)據(jù)表示，對(duì)于報(bào)廢電池而言，回收是顯而易見的解決方案，預(yù)計(jì)僅十余年后回收行業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)6.03億至31億美元。
“通過(guò)回收這些電池，不僅可以獲取純度已達(dá)近99%的殘余鋰，還能回收其中的鎳和鈷。”Ali指出，雖然回收過(guò)程獲取的鋰可能不會(huì)對(duì)鋰開采或下游行業(yè)產(chǎn)生重大影響，但相比采礦業(yè)，回收過(guò)程具有顯著的環(huán)境效益。
“開采每噸鋰排放高達(dá)37噸二氧化碳。與采礦相比，回收過(guò)程的碳排放減少高達(dá)61%，能耗降低83%，節(jié)水79%。濕法冶金回收每千克鋰可創(chuàng)造高達(dá)27.70美元的利潤(rùn)。更重要的是，回收產(chǎn)生的鋰純度已達(dá)99%，這意味著下游加工環(huán)節(jié)節(jié)省了大量能源、水和排放。”Ali說(shuō)。
論文通訊作者M(jìn)uhammad Azhar表示，雖然澳大利亞擁有全球最大的硬巖鋰儲(chǔ)量之一，但從報(bào)廢電池中回收鋰能帶來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)利益并實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)性。
他補(bǔ)充道：“隨著采礦行業(yè)電氣化進(jìn)程加速，采礦業(yè)實(shí)際上為退役和潛在報(bào)廢電池提供了另一個(gè)來(lái)源。ECU正在探索這些退役鋰電池的二次利用。”
盡管鋰離子電池回收的益處顯而易見，但Afrin認(rèn)為仍存在一些待解決的挑戰(zhàn)。“技術(shù)創(chuàng)新速度顯著超越政策制定進(jìn)程，電池的化學(xué)成分也在持續(xù)演變，這使得電池回收更加復(fù)雜。迫切需要投資建設(shè)合適的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)構(gòu)建這種循環(huán)經(jīng)濟(jì)，目前已有數(shù)家澳大利亞公司正在探索最佳實(shí)施方案。”
相關(guān)論文信息：https://doi.org/10.1016/j.jenvman.2025.126512
本文鏈接：回收“報(bào)廢”電池能節(jié)省數(shù)十億美元并大幅減少污染http://www.sq15.cn/show-11-25132-0.html
聲明：本網(wǎng)站為非營(yíng)利性網(wǎng)站，本網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn)，不代表本站觀點(diǎn)，本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會(huì)到餡餅，請(qǐng)大家謹(jǐn)防詐騙！若有侵權(quán)等問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除處理。
上一篇： 植物根際微生物組與根功能屬性雙向互作