從大郵輪“花城”塢內起浮，到大飛機“鯤龍”適航取證；從新一代貨運飛船“輕舟”亮相，到升級版大型養(yǎng)殖工船“國信1號”交付……近期，國產海空大型裝備持續(xù)“上新”，成為我國科技實力和綜合國力躍升的有力見證。
4月28日，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”在中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司順利實現(xiàn)塢內起浮的里程碑節(jié)點。同樣開啟“破浪”之旅的還有全球首艘15萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號2-1”，近日該船在中國船舶集團北海造船廠交付運營。與此同時，國產空天裝備正在“乘風而上”：新一代太空“快遞員”輕舟貨運飛船于“中國航天日”正式亮相；國產大型水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”也于近日獲得市場“準入證”。
相比前代產品，這些海空裝備具有更加“硬核”的技術實力。“愛達·花城號”對比首制船，建造效率和起浮完整性都有了巨大提升，標志著中國船舶工業(yè)全面構建精益化、高效化的大型郵輪設計建造能力取得重要突破。“輕舟”則是“小塊頭”有“大智慧”——這款“低成本、高可靠、高應變、高智能”的輕小快捷飛船，具有一體化單艙構型設計、可靈活配置大容量冷鏈運輸、智能化貨物管理系統(tǒng)、多樣化運輸能力等特點。與初代“國信1號”相比，新一代船型養(yǎng)殖水體增加了20%，能耗則至少降低20%，在功能布局、養(yǎng)殖系統(tǒng)、新能源利用、信息一體化等領域實現(xiàn)160余項技術突破與優(yōu)化創(chuàng)新。作為全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機，AG600有低空低速性能好、滅火救援效率高、水面飛行起降穩(wěn)、執(zhí)行任務領域廣、技術領先獨立、全面國產化配套等優(yōu)勢，填補了我國航空工業(yè)在該領域的空白。
業(yè)內專家指出，作為高端制造業(yè)的核心，大型海空裝備是實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的重要領域，也是建設制造強國的重要支撐。這一領域的發(fā)展水平往往決定了整個產業(yè)鏈的競爭力。
“中國通過自主研制AG600飛機全面突破大型水陸兩棲飛機研制的關鍵核心技術，完整建成大型水陸兩棲飛機專有技術體系，并且?guī)用駲C產業(yè)鏈和供應鏈自主創(chuàng)新、自主研發(fā)和自主保障。”AG600系列總設計師黃領才說，AG600實現(xiàn)了全機機體結構、發(fā)動機及關鍵系統(tǒng)100%國產自主配套。
“當前，制造業(yè)在外部不利環(huán)境下韌性進一步增強，制造業(yè)與技術創(chuàng)新聯(lián)結更加緊密。”北京交通大學中國高端制造業(yè)研究中心執(zhí)行主任朱明皓表示，一方面，創(chuàng)新有效供給不斷增強，支撐一批裝備領域卡脖子短板產品順利突破，部分重點領域已經(jīng)形成了較為完整的產業(yè)鏈；另一方面，制造業(yè)新產品、新成果持續(xù)涌現(xiàn)，智能制造新場景新業(yè)態(tài)集成貫通，既推動了重大裝備生產效率提升，又支撐了新技術的應用與迭代。
數(shù)據(jù)顯示，一季度我國裝備工業(yè)近七成的重點產品產量實現(xiàn)了增長。從細分行業(yè)看，陸海空電裝備發(fā)展持續(xù)向好，智能裝備類產業(yè)快速發(fā)展，在船舶行業(yè)，骨干船舶企業(yè)基本處于滿負荷狀態(tài)。
業(yè)內專家認為，我國裝備工業(yè)正通過智能化、綠色化、融合化實現(xiàn)高質量發(fā)展，未來還將打開更大的想象空間。例如郵輪產業(yè)被譽為“漂浮在海上的黃金產業(yè)”，郵輪設計建造能為船舶修造、母港、零售、金融等相關產業(yè)鏈帶來1：14的推動作用；智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船則將全面推動飼料加工、冷鏈物流、水產精深加工等配套產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。作為載人航天商業(yè)化的里程碑，輕舟貨運飛船引入商業(yè)航天的理念和技術手段，推動新思路、新器件、新材料在航天領域的快速迭代與應用。而AG600將成為國產航空應急救援裝備體系“龍頭”，對材料與零部件、航電系統(tǒng)、適航標準體系等領域產生巨大拉動作用。
從大郵輪“花城”塢內起浮，到大飛機“鯤龍”適航取證；從新一代貨運飛船“輕舟”亮相，到升級版大型養(yǎng)殖工船“國信1號”交付……近期，國產海空大型裝備持續(xù)“上新”，成為我國科技實力和綜合國力躍升的有力見證。
4月28日，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”在中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司順利實現(xiàn)塢內起浮的里程碑節(jié)點。同樣開啟“破浪”之旅的還有全球首艘15萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號2-1”，近日該船在中國船舶集團北海造船廠交付運營。與此同時，國產空天裝備正在“乘風而上”：新一代太空“快遞員”輕舟貨運飛船于“中國航天日”正式亮相；國產大型水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”也于近日獲得市場“準入證”。
相比前代產品，這些海空裝備具有更加“硬核”的技術實力。“愛達·花城號”對比首制船，建造效率和起浮完整性都有了巨大提升，標志著中國船舶工業(yè)全面構建精益化、高效化的大型郵輪設計建造能力取得重要突破。“輕舟”則是“小塊頭”有“大智慧”——這款“低成本、高可靠、高應變、高智能”的輕小快捷飛船，具有一體化單艙構型設計、可靈活配置大容量冷鏈運輸、智能化貨物管理系統(tǒng)、多樣化運輸能力等特點。與初代“國信1號”相比，新一代船型養(yǎng)殖水體增加了20%，能耗則至少降低20%，在功能布局、養(yǎng)殖系統(tǒng)、新能源利用、信息一體化等領域實現(xiàn)160余項技術突破與優(yōu)化創(chuàng)新。作為全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機，AG600有低空低速性能好、滅火救援效率高、水面飛行起降穩(wěn)、執(zhí)行任務領域廣、技術領先獨立、全面國產化配套等優(yōu)勢，填補了我國航空工業(yè)在該領域的空白。
業(yè)內專家指出，作為高端制造業(yè)的核心，大型海空裝備是實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的重要領域，也是建設制造強國的重要支撐。這一領域的發(fā)展水平往往決定了整個產業(yè)鏈的競爭力。
“中國通過自主研制AG600飛機全面突破大型水陸兩棲飛機研制的關鍵核心技術，完整建成大型水陸兩棲飛機專有技術體系，并且?guī)用駲C產業(yè)鏈和供應鏈自主創(chuàng)新、自主研發(fā)和自主保障。”AG600系列總設計師黃領才說，AG600實現(xiàn)了全機機體結構、發(fā)動機及關鍵系統(tǒng)100%國產自主配套。
“當前，制造業(yè)在外部不利環(huán)境下韌性進一步增強，制造業(yè)與技術創(chuàng)新聯(lián)結更加緊密。”北京交通大學中國高端制造業(yè)研究中心執(zhí)行主任朱明皓表示，一方面，創(chuàng)新有效供給不斷增強，支撐一批裝備領域卡脖子短板產品順利突破，部分重點領域已經(jīng)形成了較為完整的產業(yè)鏈；另一方面，制造業(yè)新產品、新成果持續(xù)涌現(xiàn)，智能制造新場景新業(yè)態(tài)集成貫通，既推動了重大裝備生產效率提升，又支撐了新技術的應用與迭代。
數(shù)據(jù)顯示，一季度我國裝備工業(yè)近七成的重點產品產量實現(xiàn)了增長。從細分行業(yè)看，陸海空電裝備發(fā)展持續(xù)向好，智能裝備類產業(yè)快速發(fā)展，在船舶行業(yè)，骨干船舶企業(yè)基本處于滿負荷狀態(tài)。
業(yè)內專家認為，我國裝備工業(yè)正通過智能化、綠色化、融合化實現(xiàn)高質量發(fā)展，未來還將打開更大的想象空間。例如郵輪產業(yè)被譽為“漂浮在海上的黃金產業(yè)”，郵輪設計建造能為船舶修造、母港、零售、金融等相關產業(yè)鏈帶來1：14的推動作用；智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船則將全面推動飼料加工、冷鏈物流、水產精深加工等配套產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。作為載人航天商業(yè)化的里程碑，輕舟貨運飛船引入商業(yè)航天的理念和技術手段，推動新思路、新器件、新材料在航天領域的快速迭代與應用。而AG600將成為國產航空應急救援裝備體系“龍頭”，對材料與零部件、航電系統(tǒng)、適航標準體系等領域產生巨大拉動作用。
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