據央視新聞消息，記者從中船集團獲悉，今天（4月28日）我國第二艘國產大型郵輪完成塢內起浮，標志著郵輪項目整體進度已完成超過70%，全面轉入內裝和系統完工調試階段。
凌晨1時30分，在上海外高橋造船的船塢中，隨著工作人員“開閘放水”的口令發出，海水涌入船塢。經過6小時的塢內注水和實時觀測，郵輪緩緩浮起，第二艘國產大型郵輪完成塢內起浮這一里程碑節點。隨后，工作人員對郵輪進行了全船殘余應力釋放、測定重量重心等一系列關鍵工藝要素和技術指標的檢驗，進一步系統驗證了國產大型郵輪在設計、工藝、總裝建造等階段所取得的重大科研成果，堪稱一場“期中考”。
中船集團外高橋造船國產大型郵輪項目現場總指揮、總設計師陳剛介紹，整個二號郵輪的起浮過程非常順利，各項指標也都在預計范圍之內。結構總裝包括管線、電纜，這些安裝工作進入尾聲，轉入到后期的系統調試以及內裝工程的全面開始，轉到一個新階段。
按計劃，第二艘國產大型郵輪將在2026年5月出海試航，計劃2026年年底交付。專家告訴記者，第二艘國產大型郵輪在交付前還要通過10.8萬項的全船檢驗。與第一艘國產大型郵輪不同的是，第二艘的監造團隊也從外國團隊換成了中國本土團隊。
中船郵輪“愛達·花城號”項目監造組副經理牛志春介紹，現場監造組覆蓋了船體、輪機、電器、油漆等一共7個專業的所有的工作。我們的任務就是要確保設計的要求落實到實船上，同時要保證建造的進度滿足船東的要求。目前完成了31000多項，設計圖紙審核完成了97%。
據央視新聞消息，記者從中船集團獲悉，今天（4月28日）我國第二艘國產大型郵輪完成塢內起浮，標志著郵輪項目整體進度已完成超過70%，全面轉入內裝和系統完工調試階段。
凌晨1時30分，在上海外高橋造船的船塢中，隨著工作人員“開閘放水”的口令發出，海水涌入船塢。經過6小時的塢內注水和實時觀測，郵輪緩緩浮起，第二艘國產大型郵輪完成塢內起浮這一里程碑節點。隨后，工作人員對郵輪進行了全船殘余應力釋放、測定重量重心等一系列關鍵工藝要素和技術指標的檢驗，進一步系統驗證了國產大型郵輪在設計、工藝、總裝建造等階段所取得的重大科研成果，堪稱一場“期中考”。
中船集團外高橋造船國產大型郵輪項目現場總指揮、總設計師陳剛介紹，整個二號郵輪的起浮過程非常順利，各項指標也都在預計范圍之內。結構總裝包括管線、電纜，這些安裝工作進入尾聲，轉入到后期的系統調試以及內裝工程的全面開始，轉到一個新階段。
按計劃，第二艘國產大型郵輪將在2026年5月出海試航，計劃2026年年底交付。專家告訴記者，第二艘國產大型郵輪在交付前還要通過10.8萬項的全船檢驗。與第一艘國產大型郵輪不同的是，第二艘的監造團隊也從外國團隊換成了中國本土團隊。
中船郵輪“愛達·花城號”項目監造組副經理牛志春介紹，現場監造組覆蓋了船體、輪機、電器、油漆等一共7個專業的所有的工作。我們的任務就是要確保設計的要求落實到實船上，同時要保證建造的進度滿足船東的要求。目前完成了31000多項，設計圖紙審核完成了97%。
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