芬蘭國(guó)家技術(shù)研究中心26日發(fā)布新聞公報(bào)說(shuō)，該中心與印度一家科技公司聯(lián)合研發(fā)出一種新型環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器系統(tǒng)，可在能見(jiàn)度極差的環(huán)境下探測(cè)到200米外的障礙物，從而提高交通運(yùn)輸及礦業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域的安全。
公報(bào)說(shuō)，濃霧、暴雨和暴風(fēng)雪等極端天氣每年都會(huì)給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)重大安全風(fēng)險(xiǎn)，這一新型傳感器系統(tǒng)有助于防止鐵路運(yùn)輸交通事故。該傳感器系統(tǒng)由一款軟件和安裝在火車前部的傳感裝置組成，集成了雷達(dá)、熱成像攝像頭、衛(wèi)星定位系統(tǒng)和人工智能等，可在能見(jiàn)度接近于零的環(huán)境下探測(cè)到200米外的行人和動(dòng)物，并立即向火車駕駛員發(fā)出警示，從而在具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境和極端天氣條件下提供可靠運(yùn)輸解決方案。
公報(bào)說(shuō)，該傳感器系統(tǒng)已在印度的鐵路上進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果表明，它能在確保安全的同時(shí)顯著提高火車運(yùn)行速度。
研發(fā)人員認(rèn)為，該傳感器系統(tǒng)還可應(yīng)用于礦業(yè)領(lǐng)域。礦業(yè)生產(chǎn)中，極端天氣狀況可能導(dǎo)致采礦場(chǎng)、礦山設(shè)施、運(yùn)輸線路被破壞或癱瘓，易引發(fā)安全事故，進(jìn)而導(dǎo)致停工并造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。公報(bào)說(shuō)，將該傳感系統(tǒng)安裝于作業(yè)機(jī)械上，有利于保障安全、提高生產(chǎn)效率、降低成本。
芬蘭國(guó)家技術(shù)研究中心26日發(fā)布新聞公報(bào)說(shuō)，該中心與印度一家科技公司聯(lián)合研發(fā)出一種新型環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器系統(tǒng)，可在能見(jiàn)度極差的環(huán)境下探測(cè)到200米外的障礙物，從而提高交通運(yùn)輸及礦業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域的安全。
公報(bào)說(shuō)，濃霧、暴雨和暴風(fēng)雪等極端天氣每年都會(huì)給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)重大安全風(fēng)險(xiǎn)，這一新型傳感器系統(tǒng)有助于防止鐵路運(yùn)輸交通事故。該傳感器系統(tǒng)由一款軟件和安裝在火車前部的傳感裝置組成，集成了雷達(dá)、熱成像攝像頭、衛(wèi)星定位系統(tǒng)和人工智能等，可在能見(jiàn)度接近于零的環(huán)境下探測(cè)到200米外的行人和動(dòng)物，并立即向火車駕駛員發(fā)出警示，從而在具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境和極端天氣條件下提供可靠運(yùn)輸解決方案。
公報(bào)說(shuō)，該傳感器系統(tǒng)已在印度的鐵路上進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果表明，它能在確保安全的同時(shí)顯著提高火車運(yùn)行速度。
研發(fā)人員認(rèn)為，該傳感器系統(tǒng)還可應(yīng)用于礦業(yè)領(lǐng)域。礦業(yè)生產(chǎn)中，極端天氣狀況可能導(dǎo)致采礦場(chǎng)、礦山設(shè)施、運(yùn)輸線路被破壞或癱瘓，易引發(fā)安全事故，進(jìn)而導(dǎo)致停工并造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。公報(bào)說(shuō)，將該傳感系統(tǒng)安裝于作業(yè)機(jī)械上，有利于保障安全、提高生產(chǎn)效率、降低成本。
本文鏈接：新型傳感器系統(tǒng)可在極低能見(jiàn)度下保障交通安全http://www.sq15.cn/show-2-12460-0.html
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