21世紀經濟報道記者駱軼琪 廣州報道
2023年以來，北斗產業鏈消息不斷。在邁向空天一體化的通信環境下，北斗產業鏈的基礎設施正持續完善。
2023年12月，長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心升空，成功將第57、58顆北斗導航衛星送入預定軌道。這是北斗三號備份衛星，功能為在組網衛星故障失效時進行補位，降低北斗系統運行風險。
前不久，北斗系統正式加入國際民航組織（ICAO）標準，成為全球民航通用的衛星導航系統。
在基礎設施日趨完善條件下，相關高精度定位技術應用落地也在加速，逐漸體現在A股上市公司業績中。當然相關公司業績表現存在一定差異，這與公司所面臨的下游行業和客戶情況有關。
日趨完善
2023年末，經過國際民航組織（ICAO）技術專家組審查、空中航行委員會審查及理事會審議，北斗系統標準和建議措施成功加入ICAO標準。華金證券指出，北斗系統成功通過ICAO相關技術驗證，進一步驗證了北斗系統的全球服務能力。
對于北斗三號備份衛星的入軌，華泰證券認為，標志著北斗導航系統組網進一步完善，將提升北斗系統服務性能，對推廣北斗特色服務、支撐系統規模應用具有重要意義。
基礎設施的完善無疑將從客觀層面加速驅動高精度空間定位等技術的應用落地。
2023年11月，中國衛星導航定位協會首次發布《中國北斗產業發展指數報告》顯示，截至2023年上半年，北斗產業發展綜合指數為1312點。對比2013年北斗產業元年的250點，指數增長幅度超過424％，對比2020年北斗系統提供全球化服務元年的986點，指數增長幅度超過33％。
截至2023年上半年，我國各種類型的北斗終端設備（不含消費類電子）應用總量接近2300萬臺/套，較去年同期增加超過727萬臺/套，同比增長46.93％，北斗應用滲透率超過50％。
涉及國計民生主要行業的北斗終端設備應用數量超過1300萬臺/套。其中，在交通運輸營運車輛超過800萬臺，移動通信達380余萬臺，農林牧漁業達160余萬臺，公安230余萬臺。廣播電視、氣象監測、自然資源、能源電力、城市管理等領域的北斗終端應用數量已突破10萬臺，且正在加速推進北斗規模化應用。
應用層面推進也陸續體現在A股上市公司業績中。
華測導航發布2023年度業績預告顯示，年內預估扣除經常性損益的歸屬母公司凈利潤為盈利3.68億-3.78億元，同比增長29.61%-33.13%。原因在于公司積極拓展行業應用，資源與公共事業、機器人與自動駕駛等相關業務領域營收實現穩步增長。
華力創通發布2023年度業績預告顯示，預估扣除經常性損益的歸屬母公司凈利潤為盈利400萬–600萬元。
公告顯示，報告期內公司聚焦主業，持續拓展行業應用市場，著力開發民用消費市場，實現行業應用及消費市場雙輪驅動，推進項目和產品交付及驗收工作，經營業績穩步提升，凈利潤較上期實現扭虧為盈。
中科星圖公告顯示，2023年預估扣除經常性損益的歸屬母公司凈利潤為2.28億-2.45億元，同比增加35.67%-45.79%。
業績增長原因在于，年內公司穩步拓展布局各細分行業賽道，第一增長曲線業務持續平穩發展，第二增長曲線提前進入收獲階段，公司盈利模式逐步升級，核心競爭力持續提升。同時在管理上，加大了成本管控、費用控制、回款管理力度。
陸續釋放
當然由于面對的市場有所不同，高精度定位產業鏈也存在長期主義下的業績波動。
這一定程度因為行業主營業務部分集中在政府、國企及國家基建領域，存在訂單回款偏緩，市場需求修復緩慢等條件。也因此相關企業由于回款不及預期，極易受信用減值損失影響。
合眾思壯公告顯示，預計2023年扣除非經常性損益后凈利潤虧損2億-2.9億元，同比增長11.29%-38.82%。
公告顯示，一方面公司整體業務實現平穩發展，在智慧農業、形變監測等領域實現一定增長；另一方面也擬對前期并購子公司形成的商譽計提減值準備，合計約1.5億-2億元。
北斗星通公布2023年預計扣除非經常性損益后的凈利潤虧損3.6億元–4億元，同比下降628.32%-687.02%(重組前)。
公告顯示，該公司為了順應用戶需求及商業模式變更，多技術融合發展等趨勢，打造“云+芯”業務模式，構建位置數字底座，在云服務、低功耗芯片、慣性導航等方向持續加大戰略性投入，因此報告期內相關投入同比新增約5000萬元；受客戶去庫存影響及市場推廣未達預期，致使芯片和導航產品業務收入下降，均影響到歸母凈利潤表現。此外基于謹慎性原則，公司2023年擬計提信用減值損失及資產減值損失預計2.96億-3.26億元。
中海達公告預計2023年度扣非歸母凈利潤為虧損4.25億–4.55億元，同比下降109.18%–123.94%。
公告中指出，年內公司營業收入預計同比下降約7%。其中，北斗高精度定位裝備業務收入同比增長約 20%，高精度時空信息解決方案業務收入同比下降約50%。由于高精度時空信息解決方案業務主要面向政府部門和事業單位，客戶支付延遲，公司基于經營現金流管控需要減少該類業務承接，該類收入有較大下降。
同時中海達公告表示，由于高精度時空信息解決方案業務相關客戶回款不達預期，部分項目驗收時間推遲，以及部分客戶推動化債，導致與該類業務相關的信用減值損失、資產減值損失預計將計提約3.15億元。
不過報告期內，為應對環境變化，中海達進行戰略調整，進一步聚焦主業，精簡組織架構，優化人員配置，截至期末已基本優化完畢。展望2024年，公司將繼續聚焦主業，加大北斗高精度定位裝備業務市場開拓，對沖高精度時空信息解決方案業務下行影響，積極提升盈利能力。
加速落地
中短期的部分波動并不影響北斗產業鏈在走向空天一體發展時代的長期需求釋放。
據21世紀經濟報道記者了解，高精度空間定位相關技術除了常規的空間信息應用場景如自然資源、測繪、勘探等領域，在智能化應用方向如智能駕駛、智能機械、水利、鐵路等都是持續拓維的落地空間。
方正證券就指出，數據要素愈發重要，高精度時空數據應用場景或為未來大趨勢。例如在智能汽車創新發展方面，車用無線通信技術(V2X)是將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術。高精度車聯網和自動駕駛需要高精度地理和時間信息，以實現厘米級定位和時鐘同步。智能汽車基礎地圖是自動駕駛所必需，由高精度時空基準網絡提供支持(這離不開衛星互聯網的大力發展)，以實時增強定位和時頻同步。
有業內人士也指出，北斗高精度智能駕駛系統已形成規模化應用發展態勢，可以提供高級別輔助駕駛功能，如實現自主跟車、超車等功能。
頭豹研究院預計，慣性導航系統與衛星導航系統結合的高精度定位組合導航方式，能夠提高定位獲取的精度和穩定性。在高等級自動駕駛量產車出現、新能源汽車銷售占比提升的影響下，預計到2026年，中國車載組合導航市場規模有望接近90億，復合增長率將達97.6%。
據了解，中海達已推動其北斗行業應用解決方案在交通、能源、礦山、水利、通信等多個行業應用落地。2024年1月，由中海達承建的某地區北斗新能源應用項目順利完成交付，該項目覆蓋多個省份的光伏、風電等新能源場站。
從產業鏈層面看，華泰證券指出，我國衛星導航產業已形成從“核心元器件-模塊-終端-應用-配套”鏈條，國產北斗芯片、天線在全球占據重要地位，星基、地基增強系統大幅提升導航定位精度與可靠性。
華泰證券認為，從政策導向看，北斗產業將加快與移動通信、慣性導航、高精度視覺等技術融合，實現在北斗+5G、自動駕駛、車聯網、工業互聯網等新興應用領域的規模化發展。我國北斗導航應用產業前景廣闊，伴隨智能手機、消費電子以及特種行業需求放量，上游核心元器件、終端設備制造、軟件服務和應用等核心廠商業績有望兌現。
本文鏈接：基礎設施日益完善，北斗產業鏈加速應用擴圍http://www.sq15.cn/show-2-2572-0.html
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