21世紀經濟報道記者張梓桐 上海報道
近日，21世紀經濟報道記者獲悉，上海垣信衛星科技有限公司（簡稱“垣信衛星”）完成67億元人民幣A輪融資。
這是迄今為止我國衛星行業的最大單輪融資金額，打破了長光衛星于2020年11月完成的24.64億元Pre-IPO輪融資。
值得注意的是，作為垣信衛星的誕生地，上海近年來正在加速布局商業航天產業。
近日，21世紀經濟報道記者從上海松江區了解到，上海為順利推進垣信衛星低軌衛星星座建設，在松江打造了G60衛星互聯網產業基地。
政策方面，2023年，上海發布了《上海市促進商業航天發展打造空間信息產業高地行動計劃（2023—2025年）》。其中明確提出，到2025年，上海要新引進和培育10家商業航天重點企業，培育5家具備科創板上市條件的硬核企業，扶持一批民營“專精特新”優勢企業，實現空間信息產業規模超2000億元。
在業內人士看來，政策布局利好疊加應用場景日益開拓，上海乃至于全國商業行業產業化有望迎來提速。但與此同時，受制于前期巨額的研發投入，衛星企業的盈利預期仍不樂觀。
于2023年沖刺二級市場的“商業航天第一股”——長光衛星技術股份有限公司就陷入虧損漩渦 。其預期自身扭虧為盈的時間節點將在2025年。未來商業前景仍然撲朔迷離。
上海打造衛星互聯網產業基地
垣信衛星此次融資背后的投資機構堪稱豪華。
領投方為國開制造業轉型升級基金，創始股東上海聯和投資繼續戰略加持，跟投機構包括國科資本、國盛資本、上汽恒旭資本、央視融媒體基金、國泰君安、中科創星、亞信安全，以及新鼎資本、高遠資本、美藍湖投資、金研資管、正和島投資。
其中值得一提的是，國盛資本是上海國改基金群的管理機構，成立于2018年4月，第一大股東為上海國盛集團。多年來，國盛資本一直踐行國企資本化改革和國有資本基金化運作。
而上海國資此次的入局也與企業的“上?；颉毕⑾⑾嚓P。
2018年3月，垣信衛星在上海臨港松江科技城正式成立——由上海市國資委控股、上海聯和投資有限公司牽頭發起設立，公司法定代表人由聯合投資董事長秦健擔任。
天眼查信息顯示，垣信衛星已先后完成三輪融資，分別是2018年3月上海信投投資的天使輪，2020年2月上海聯合投資及上海微小衛星工程中心投資的Pre-A輪融資，以及當前的67億元A輪融資。
根據公開信息，垣信衛星在2019年11月17日，首批兩顆試驗衛星在國家酒泉衛星發射中心順利發射，并成功進入預定軌道正常運轉。
而在去年年底，位于松江九亭鎮G60衛星互聯網產業基地內的格思航天衛星工廠第一顆商業衛星也迎來下線。
根據規劃目標，2024年，G60衛星互聯網產業基地將通過格思航天衛星工廠的數字化生產線生產，并由垣信衛星完成至少108顆衛星發射并組網運營，形成初步商業服務能力。
到2027年，G60衛星互聯網產業基地將全面建成具有全球市場競爭力的低軌衛星通信與空間互聯網全產業鏈，加快培育輻射長三角的世界級空間信息產業集群。到2035年，垣信衛星將組建一張由一萬兩千多顆衛星組建的“G60 星鏈”網絡。
而在規劃之外，上海也在發力打造衛星互聯網的產業集群。
“上海松江將打造國內首個集資源聚集、展示、研發、應用落地為一體的衛星互聯網產業集群，形成具有國際國內引領效應的天地一體、萬物互聯衛星產業標桿示范基地?！鄙虾Ｊ兴山瓍^政府相關工作人員表示，通過格思航天衛星工廠的鏈主作用，G60衛星互聯網產業基地項目已吸引一批產業鏈企業，比如負責發射衛星、組網運營的垣信，生產半導體負責基礎設施通訊的白盒子，形成資源集聚、展示、研發、應用落地為一體的衛星產業綜合發展新模式。
據了解，G60星鏈計劃未來將實現12000多顆衛星的組網，其中一期的1296顆將于2024-2027年實施完畢，而2025年底前完成648顆GEN1衛星發射任務，2026-2027年完成后續648顆GEN2衛星發射任務。這意味著G60星鏈計劃將迎來衛星發射的關鍵時間節點。
投融資明顯升溫
去年以來，衛星通信領域投融資市場明顯升溫。
所謂低軌衛星，通常指的是距離地面300～2000公里范圍內的近地軌道，通過大量衛星在這一軌道高度組成星座，從而實現對全域的無縫覆蓋。
據報道，在衛星領域，2023年就有星啟宇航完成數千萬元天使輪融資；星移聯信完成數千萬元Pre-A輪融資；末格思航天完成6億元A輪融資等。而在整體商業航天市場內，則還有面向商業航天微波遙感市場的鷹颯科技、復用液體運載火箭制造商千億航天、火箭貯箱公司九天行歌等紛紛宣布融資。
1月24日，東方空間正式宣布完成近6億元人民幣B輪融資，刷新開年融資記錄。這是一家運載火箭和新型空天運輸工具公司，由90后清華電子工程系校友姚頌率領，至今已累計融資約17億元人民幣。
中信建投日前發布研報認為，隨著國家與多地政府政策頻出，衛星互聯網產業進程不斷推進，可重復使用火箭、大規模星座布局為核心目標，相關技術進展與星座布局有望加速落地。
事實上，中國商業航天商業化進展的加速可以追溯至2015年。企查查數據顯示，商業航天融資事件數量從2015年起開始翻倍，從15起上升至46起；2018年為歷年第一高，達到62起；2019至2020年出現回落，直到2021年底，國內商業航天行業只有30多起融資。
2023年，我國民營商業運載火箭企業共13次商業發射，全部來自北京。今年1月份，民營火箭公司東方空間在海上發射了一枚全球最大固體運載火箭“引力一號”，將三顆衛星送入軌道。
從全國來看，2023年2月，工信部放開了衛星互聯網設備進網許可管理；此后，《上海市促進商業航天發展打造空間信息產業高地行動計劃（2023-2025年）》印發；今年1月，《北京市加快商業航天創新發展行動方案（2024-2028年）》同步印發。
但如前所述，商業航天單個公司盈利仍是難題。以長光衛星為例，2019年、2020年和2021年，公司營收分別為8456萬元、1.04億元和3.12億元，同期歸母凈利潤分別為-3.92億元、-3.9億元和-2.2億元。截至2021年末，公司未分配利潤達到-19.4億元，2022年上半年，公司虧損2.06億元，仍未看到扭虧跡象。
在其最新更新的招股書中，長光衛星預測其扭虧為盈的預期時間節點仍為2025年，但相關數據發生較大變化。
比如2023年至2026年營業收入分別變動-1.68億元、-6402.01萬元、5923.35萬元、-5.08億元，即相較5月份公布的數據，其營業收入預測數發生較大變化。原因包括，長光衛星2025年度計劃發射衛星數量從原計劃的133顆下調至28顆等。
因此商業航天未來產業化進程仍然依賴于企業是否可以形成商業閉環。
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