近日，“和泰通1”貨輪靠泊河北曹妃甸港聯運碼頭601泊位，持續接受純電自行移動式高低壓岸電系統供電8小時，全程用電量668千瓦時。經檢測，該系統岸電供應平穩，輪船各電力系統運轉正常。
“這標志著由我們創新研發的全國首套純電自行移動式高低壓岸電系統成功運行。” 河北港口集團曹港集團技術保障部設備主管董錦昭告訴記者，該系統可替代傳統船舶輔機燃油為船舶提供清潔環保的岸電供電方式，有效助力綠色港口建設。
董錦昭說，傳統的固定式岸電設備具有對碼頭水工結構破壞大、施工工期長和運行成本高等問題，一直是制約港口岸電發展的難點、堵點。
“為攻克這一難題，我們根據現有碼頭泊位情況，在反復模擬實驗和論證基礎上，創造性地提出純電自行移動式高低壓岸電系統解決方案。” 董錦昭介紹，他們在純電遙控式車底座上，搭載可提供6.6kV、6kV高壓和450V、400V低壓的岸電箱，通過在岸電箱上配置多個國際標準快速接頭及低壓接線柱，實現輸出頻率在60Hz/50Hz間的自由切換，以滿足3000噸至25萬噸級不同船型供電接口需求。
更重要的是，該系統以碼頭現有10kV高壓電為進電電源，并攜帶50米高壓電纜，既提高了船舶靠泊位置容錯性，使設備投放位置更加安全，又進一步提升了岸電設備適配率。
近日，“和泰通1”貨輪靠泊河北曹妃甸港聯運碼頭601泊位，持續接受純電自行移動式高低壓岸電系統供電8小時，全程用電量668千瓦時。經檢測，該系統岸電供應平穩，輪船各電力系統運轉正常。
“這標志著由我們創新研發的全國首套純電自行移動式高低壓岸電系統成功運行。” 河北港口集團曹港集團技術保障部設備主管董錦昭告訴記者，該系統可替代傳統船舶輔機燃油為船舶提供清潔環保的岸電供電方式，有效助力綠色港口建設。
董錦昭說，傳統的固定式岸電設備具有對碼頭水工結構破壞大、施工工期長和運行成本高等問題，一直是制約港口岸電發展的難點、堵點。
“為攻克這一難題，我們根據現有碼頭泊位情況，在反復模擬實驗和論證基礎上，創造性地提出純電自行移動式高低壓岸電系統解決方案。” 董錦昭介紹，他們在純電遙控式車底座上，搭載可提供6.6kV、6kV高壓和450V、400V低壓的岸電箱，通過在岸電箱上配置多個國際標準快速接頭及低壓接線柱，實現輸出頻率在60Hz/50Hz間的自由切換，以滿足3000噸至25萬噸級不同船型供電接口需求。
更重要的是，該系統以碼頭現有10kV高壓電為進電電源，并攜帶50米高壓電纜，既提高了船舶靠泊位置容錯性，使設備投放位置更加安全，又進一步提升了岸電設備適配率。
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