碼頭機器作業忙，魚戲水中鳥飛翔。
曾經煤灰飛揚的淤泥海岸，如今華麗轉身，成為全球首個實現煤炭裝卸全流程智能化的煤炭港口，以及國內首家煤港AAA級工業旅游景區。
日前，中央企業改革深化提升行動聯建互助第四組第二次活動走進我國最大的煤炭下水港——黃驊港。記者跟隨此次活動探尋了黃驊港發展智慧港口、綠色港口，加快打造多功能、綜合性、現代化大港的秘訣。
一人監控整條作業流程
漫步黃驊港，隨處可見各類無人化、自動化作業裝備。
翻車機房里，滿載煤炭的車廂依次被環形翻車機自動翻轉，煤炭瞬間傾瀉而下；煤炭堆場上，自動化取料機伸著長長的“手臂”，從高高的煤垛上取煤……
“以前一個人操作一臺機器，不停地干活。現在機器自動化作業，一個人監控一整條作業流程。”談起黃驊港智能化轉型之路，國家能源集團黃驊港務公司共享服務中心經理王霞這樣總結。
在黃驊港生產二部集控室里，只見幾名操作人員緊盯電腦屏幕，密切關注屏幕上翻車機、堆料機、取料機、裝船機的作業狀態。“操作人員主要負責監控，只需點擊開始和結束按鈕，各個流程會自動化作業。”國家能源集團黃驊港務公司生產二部值班經理王道波告訴記者。
今年3月底，國務院國資委全面深化改革領導小組召開2024年第一次全體會議。會議強調，構建新型生產關系，培育和發展新質生產力。這也正是黃驊港發展智慧港口的重要途徑。
2020年4月，黃驊港打通智能化作業的最后一個環節——裝船機智能化作業，填補了世界散貨港口自動化裝船作業的技術空白；2023年6月，黃驊港通過綜合應用5G、人工智能語音識別等先進技術，全面投入應用語音裝船技術；今年4月，黃驊港發布國內首套散貨港口智能生產操作系統，它打通了港口上下游數據，可實現生產計劃、設備管理、來港車船信息等內容在線分析。
“我們堅持作業流程的自動化、智能化改造，推動發展提速、提效、提質。通過自動化改造，煤炭堆場的工作人員減少了62%，與此同時，港區堆存能力提升10%，取料作業效率提升10%，工作強度大大降低。”國家能源集團黃驊港務公司科技信息中心數字運營科副科長許童童表示。
煤炭大港“運煤不見煤”
沿著朔黃鐵路，滾滾“烏金”源源不斷進入黃驊港，又從這里裝船南下。作為我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，黃驊港的另一大特色是“運煤不見煤”。
“以前在碼頭工作一天，下班后全身只有牙齒是白的。”一位國家能源集團黃驊港務公司工作人員笑稱，現在即便穿白襯衣上班，下班時也干凈如初。
這得益于近年來黃驊港以科技創新為抓手，持續打造綠色環保港口的努力。
“瞄準煤炭港口煤塵治理難題，我們打出了抑塵、降塵、集塵‘組合拳’。”許童童談道，黃驊港創建了煤炭港口“翻卸、堆存、轉運、取裝”全流程煤塵治理技術體系，自主研發本質長效抑塵技術，根治了長期困擾煤炭港口的煤塵治理頑疾。
以翻車環節為例，當列車車廂被自動翻轉，滿車煤炭傾倒而出的同時，翻車機兩側會噴灑出細密的水霧。這些水霧由干霧抑塵系統生成的直徑3微米到10微米、不斷振動的水顆粒組成。它們分層噴灑，有效附著在煤塵顆粒上，抑塵率可達98%。
在黃驊港露天煤炭堆場，煤炭堆成連綿不盡的小山丘。不時可見空中薄薄的水幕噴灑而下，煤塵卻難覓蹤跡。
“針對露天煤炭堆場粉塵難以控制問題，我們設計了智能水幕系統。它的應用使露天煤炭堆場總懸浮微粒物濃度降低40%，常年保持在國家標準限值的18%以下。”許童童說，去年10月，黃驊港“綠色港口建設”交通強國試點項目通過現場驗收。
智能技術和綠色技術的創新運用，為黃驊港的能源保供工作提供了強大支撐。2023年，黃驊港完成煤炭裝船20948.6萬噸，煤炭裝船和卸車量均超2億噸；今年1月至4月，黃驊港累計完成煤炭裝船量7244萬噸，同比增長8.7%,占我國煤炭下水總量的31.3%，有效保障了我國能源運輸通道的安全高效暢通。
碼頭機器作業忙，魚戲水中鳥飛翔。
曾經煤灰飛揚的淤泥海岸，如今華麗轉身，成為全球首個實現煤炭裝卸全流程智能化的煤炭港口，以及國內首家煤港AAA級工業旅游景區。
日前，中央企業改革深化提升行動聯建互助第四組第二次活動走進我國最大的煤炭下水港——黃驊港。記者跟隨此次活動探尋了黃驊港發展智慧港口、綠色港口，加快打造多功能、綜合性、現代化大港的秘訣。
一人監控整條作業流程
漫步黃驊港，隨處可見各類無人化、自動化作業裝備。
翻車機房里，滿載煤炭的車廂依次被環形翻車機自動翻轉，煤炭瞬間傾瀉而下；煤炭堆場上，自動化取料機伸著長長的“手臂”，從高高的煤垛上取煤……
“以前一個人操作一臺機器，不停地干活。現在機器自動化作業，一個人監控一整條作業流程。”談起黃驊港智能化轉型之路，國家能源集團黃驊港務公司共享服務中心經理王霞這樣總結。
在黃驊港生產二部集控室里，只見幾名操作人員緊盯電腦屏幕，密切關注屏幕上翻車機、堆料機、取料機、裝船機的作業狀態。“操作人員主要負責監控，只需點擊開始和結束按鈕，各個流程會自動化作業。”國家能源集團黃驊港務公司生產二部值班經理王道波告訴記者。
今年3月底，國務院國資委全面深化改革領導小組召開2024年第一次全體會議。會議強調，構建新型生產關系，培育和發展新質生產力。這也正是黃驊港發展智慧港口的重要途徑。
2020年4月，黃驊港打通智能化作業的最后一個環節——裝船機智能化作業，填補了世界散貨港口自動化裝船作業的技術空白；2023年6月，黃驊港通過綜合應用5G、人工智能語音識別等先進技術，全面投入應用語音裝船技術；今年4月，黃驊港發布國內首套散貨港口智能生產操作系統，它打通了港口上下游數據，可實現生產計劃、設備管理、來港車船信息等內容在線分析。
“我們堅持作業流程的自動化、智能化改造，推動發展提速、提效、提質。通過自動化改造，煤炭堆場的工作人員減少了62%，與此同時，港區堆存能力提升10%，取料作業效率提升10%，工作強度大大降低。”國家能源集團黃驊港務公司科技信息中心數字運營科副科長許童童表示。
煤炭大港“運煤不見煤”
沿著朔黃鐵路，滾滾“烏金”源源不斷進入黃驊港，又從這里裝船南下。作為我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，黃驊港的另一大特色是“運煤不見煤”。
“以前在碼頭工作一天，下班后全身只有牙齒是白的。”一位國家能源集團黃驊港務公司工作人員笑稱，現在即便穿白襯衣上班，下班時也干凈如初。
這得益于近年來黃驊港以科技創新為抓手，持續打造綠色環保港口的努力。
“瞄準煤炭港口煤塵治理難題，我們打出了抑塵、降塵、集塵‘組合拳’。”許童童談道，黃驊港創建了煤炭港口“翻卸、堆存、轉運、取裝”全流程煤塵治理技術體系，自主研發本質長效抑塵技術，根治了長期困擾煤炭港口的煤塵治理頑疾。
以翻車環節為例，當列車車廂被自動翻轉，滿車煤炭傾倒而出的同時，翻車機兩側會噴灑出細密的水霧。這些水霧由干霧抑塵系統生成的直徑3微米到10微米、不斷振動的水顆粒組成。它們分層噴灑，有效附著在煤塵顆粒上，抑塵率可達98%。
在黃驊港露天煤炭堆場，煤炭堆成連綿不盡的小山丘。不時可見空中薄薄的水幕噴灑而下，煤塵卻難覓蹤跡。
“針對露天煤炭堆場粉塵難以控制問題，我們設計了智能水幕系統。它的應用使露天煤炭堆場總懸浮微粒物濃度降低40%，常年保持在國家標準限值的18%以下。”許童童說，去年10月，黃驊港“綠色港口建設”交通強國試點項目通過現場驗收。
智能技術和綠色技術的創新運用，為黃驊港的能源保供工作提供了強大支撐。2023年，黃驊港完成煤炭裝船20948.6萬噸，煤炭裝船和卸車量均超2億噸；今年1月至4月，黃驊港累計完成煤炭裝船量7244萬噸，同比增長8.7%,占我國煤炭下水總量的31.3%，有效保障了我國能源運輸通道的安全高效暢通。
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