當前，全球海平面正在持續升高，若不大幅削減溫室氣體排放，至2100年，海平面或將飆升1米乃至更高。這一嚴峻現實正威脅著近10億低洼沿海地區的居民。以尼日利亞拉各斯為例，今年7月，暴雨、高潮位與加劇的海岸侵蝕“聯手”肆虐，導致約2000處住宅被洪水吞噬，居民流離失所，現狀觸目驚心。
面對這一挑戰，《自然》雜志認為，城市規劃與智能技術將成為沿海地區氣候適應與緩解策略的關鍵。在此背景下，“未來海上居住”概念（旨在增強抗洪能力的未來主義定居點設計）正日益受到追捧。
從設計類型來看，目前，開發商將海洋和近海區域轉化為宜居空間的方式主要有三種，即人工造地、漂浮城市和兩棲住房。
人工造地
將大量砂石、黏土、水泥或巖石傾倒入海洋，以形成適合建設的新陸地，全球約有50個國家進行了這樣的人工造地。多哈的珍珠島、沙特阿拉伯尼奧姆的奧克森城以及尼日利亞的埃科大西洋城等都是此類“未來海上居住”的范例。這些項目擁有標志性的建筑設計，旨在吸引跨國投資。然而，批評者指出，這些項目可能會對環境和周邊社區產生不利影響。
例如，人工造地可能引發并加劇海洋酸化、生物多樣性喪失和珊瑚礁破壞。海底疏浚會破壞海洋環境并污染水體，有可能釋放出長期埋藏的有毒化合物。人工造地可能會消耗紅樹林和濕地等自然緩沖區，而這些自然區域原本可形成天然的碳匯，并能抵御風暴潮、海浪和洪水。盡管海堤或護岸可以緩解部分風險，但可能無法防止侵蝕或地面沉降。
此外，一些工程可能會加速溫室氣體排放。例如，埃科大西洋城建在數百萬立方米的疏浚沙土之上，數千噸石頭被運到項目現場，這些過程也會釋放碳。
漂浮城市
漂浮城市屬于防水的預制結構，通過相互連接的模塊化系統和人工礁石永久性地安置于海洋或潟湖之上。聯合國正在敦促各國政府、公共部門和私營部門合作，在風險地區推進此類城市的建設。例如，馬爾代夫浮動城市設計可容納20000名居民，每個單元售價約為25萬美元。而巴拿馬的漂浮艙（每個艙室可容納兩人）的售價則在29.5萬美元至150萬美元之間。然而，漂浮城市的長期可持續性和抵御大型風暴的能力尚不明確。
漂浮城市的前期投資較少。以馬爾代夫漂浮城市為例，其耗資預計為10億美元，但其維護成本可能相對較高，且建筑材料容易受到潮汐和海浪的腐蝕與損壞。
漂浮城市需要額外的能源來維持海水淡化和廢物處理等基礎設施。這些設施可能會出現故障，保險和維修費用將給居民和政府帶來經濟負擔。為了解決這些潛在問題，政府必須更新當地的氣候適應計劃，同時還需要投資社會服務和關鍵基礎設施。
兩棲住房
兩棲住房被固定在地面并靠水的浮力支撐，適合建造在海岸線、河流、洪泛區和城市港口或其他水位緩慢且可預測上升和下降的地區。歐洲擁有眾多兩棲住房，阿姆斯特丹的IJburg社區便是一個典型例子。該社區建在人工島嶼上，居住著約45000人。然而，擴大此類項目規模可能會變相鼓勵人們遷入洪水高風險地區。
這類“未來海上居住”項目相對便宜。它們靠近陸地，便于接入電力、淡水和廢物處理設施，從而降低維護成本。
兩棲住房和漂浮城市都會對生態環境造成影響。例如，它們可能會改變當地的風向、蒸發、陽光和熱量模式。噪音和污染可能危及魚類、甲殼類、軟體動物和植物生命。
觀點不一
人們在水上居住的概念并不新鮮，在秘魯的的喀喀湖上，土著烏魯族人長期居住在由樹根和蘆葦制成的人工島上。從越南到柬埔寨，再到貝寧和尼日利亞，高蹺屋和水上村落更是隨處可見。而在阿姆斯特丹、雅加達、墨西哥城和西雅圖等城市，船屋和水上市場更是早已成為生活的一部分。
與傳統城市的基礎設施不同，“未來海上居住”旨在打造高科技城市，配備太陽能發電板、深海冷卻系統、醫療中心、學校、休閑區和商業設施。
支持者認為，“未來海上居住”旨在擴大住房供應、減輕土地壓力、提高能效、促進環保交通和減輕洪水影響。而批評者則認為，這些項目是借科技之名，行抬高沿海、湖泊及河流周邊房地產價值之實。
《自然》雜志報道稱，“未來海上居住”能否幫沿海地區抵御氣候變化的風險，還需綜合考慮實用性、生態系統影響、公平正義和監管框架等問題。
當前，全球海平面正在持續升高，若不大幅削減溫室氣體排放，至2100年，海平面或將飆升1米乃至更高。這一嚴峻現實正威脅著近10億低洼沿海地區的居民。以尼日利亞拉各斯為例，今年7月，暴雨、高潮位與加劇的海岸侵蝕“聯手”肆虐，導致約2000處住宅被洪水吞噬，居民流離失所，現狀觸目驚心。
面對這一挑戰，《自然》雜志認為，城市規劃與智能技術將成為沿海地區氣候適應與緩解策略的關鍵。在此背景下，“未來海上居住”概念（旨在增強抗洪能力的未來主義定居點設計）正日益受到追捧。
從設計類型來看，目前，開發商將海洋和近海區域轉化為宜居空間的方式主要有三種，即人工造地、漂浮城市和兩棲住房。
人工造地
將大量砂石、黏土、水泥或巖石傾倒入海洋，以形成適合建設的新陸地，全球約有50個國家進行了這樣的人工造地。多哈的珍珠島、沙特阿拉伯尼奧姆的奧克森城以及尼日利亞的埃科大西洋城等都是此類“未來海上居住”的范例。這些項目擁有標志性的建筑設計，旨在吸引跨國投資。然而，批評者指出，這些項目可能會對環境和周邊社區產生不利影響。
例如，人工造地可能引發并加劇海洋酸化、生物多樣性喪失和珊瑚礁破壞。海底疏浚會破壞海洋環境并污染水體，有可能釋放出長期埋藏的有毒化合物。人工造地可能會消耗紅樹林和濕地等自然緩沖區，而這些自然區域原本可形成天然的碳匯，并能抵御風暴潮、海浪和洪水。盡管海堤或護岸可以緩解部分風險，但可能無法防止侵蝕或地面沉降。
此外，一些工程可能會加速溫室氣體排放。例如，埃科大西洋城建在數百萬立方米的疏浚沙土之上，數千噸石頭被運到項目現場，這些過程也會釋放碳。
漂浮城市
漂浮城市屬于防水的預制結構，通過相互連接的模塊化系統和人工礁石永久性地安置于海洋或潟湖之上。聯合國正在敦促各國政府、公共部門和私營部門合作，在風險地區推進此類城市的建設。例如，馬爾代夫浮動城市設計可容納20000名居民，每個單元售價約為25萬美元。而巴拿馬的漂浮艙（每個艙室可容納兩人）的售價則在29.5萬美元至150萬美元之間。然而，漂浮城市的長期可持續性和抵御大型風暴的能力尚不明確。
漂浮城市的前期投資較少。以馬爾代夫漂浮城市為例，其耗資預計為10億美元，但其維護成本可能相對較高，且建筑材料容易受到潮汐和海浪的腐蝕與損壞。
漂浮城市需要額外的能源來維持海水淡化和廢物處理等基礎設施。這些設施可能會出現故障，保險和維修費用將給居民和政府帶來經濟負擔。為了解決這些潛在問題，政府必須更新當地的氣候適應計劃，同時還需要投資社會服務和關鍵基礎設施。
兩棲住房
兩棲住房被固定在地面并靠水的浮力支撐，適合建造在海岸線、河流、洪泛區和城市港口或其他水位緩慢且可預測上升和下降的地區。歐洲擁有眾多兩棲住房，阿姆斯特丹的IJburg社區便是一個典型例子。該社區建在人工島嶼上，居住著約45000人。然而，擴大此類項目規模可能會變相鼓勵人們遷入洪水高風險地區。
這類“未來海上居住”項目相對便宜。它們靠近陸地，便于接入電力、淡水和廢物處理設施，從而降低維護成本。
兩棲住房和漂浮城市都會對生態環境造成影響。例如，它們可能會改變當地的風向、蒸發、陽光和熱量模式。噪音和污染可能危及魚類、甲殼類、軟體動物和植物生命。
觀點不一
人們在水上居住的概念并不新鮮，在秘魯的的喀喀湖上，土著烏魯族人長期居住在由樹根和蘆葦制成的人工島上。從越南到柬埔寨，再到貝寧和尼日利亞，高蹺屋和水上村落更是隨處可見。而在阿姆斯特丹、雅加達、墨西哥城和西雅圖等城市，船屋和水上市場更是早已成為生活的一部分。
與傳統城市的基礎設施不同，“未來海上居住”旨在打造高科技城市，配備太陽能發電板、深海冷卻系統、醫療中心、學校、休閑區和商業設施。
支持者認為，“未來海上居住”旨在擴大住房供應、減輕土地壓力、提高能效、促進環保交通和減輕洪水影響。而批評者則認為，這些項目是借科技之名，行抬高沿海、湖泊及河流周邊房地產價值之實。
《自然》雜志報道稱，“未來海上居住”能否幫沿海地區抵御氣候變化的風險，還需綜合考慮實用性、生態系統影響、公平正義和監管框架等問題。
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