5月29日，北汽藍谷召開業績說明會，針對公司2024年度及2025年第一季度的經營情況與投資者進行了交流和溝通。就公司戰略、享界和極狐雙品牌規劃、業績提升等熱點問題，北汽藍谷黨委書記、董事長張國富以及北汽藍谷總經理劉觀橋回復了投資者的提問。
all in享界 錨定第一梯隊
享界是北汽藍谷聯手華為打造的高端、科技豪華品牌，是整個北汽集團發力高端新能源賽道的戰略核心。首款車型享界S9純電版去年8月上市，增程版今年4月上市，價位下探到30萬級，打造出全民豪車的典范。享界品牌自上市后連續7個月蟬聯40萬純電轎車銷量第一，成功打開高端市場。
投資者對于享界的關注度較高，對于北汽all in享界的舉措，部分投資者提出了疑問，對此張國富回應稱，北汽all in享界，不是一句空喊的口號。從集團到下面在組織架構、資源投入、研發投入、渠道布局、品牌共建五大方面，全面發力打造享界品牌，力爭享界站穩豪華新能源車第一梯隊。
在組織架構方面，北汽藍谷成立享界事業部，把享界品牌提高到最高優先級。北汽藍谷明確“雙品牌、雙模式”戰略，重點發力打造“享界+極狐”雙品牌，同時與華為的合作包括HI和智選雙模式，和華為共建智能汽車新高地。
對于享界品牌打造，北汽集團和北汽藍谷主要領導親力親為。比如北汽集團張建勇董事長多次跟華為余承東總一起出席新品發布、試乘試駕和車展推介活動，親自帶貨享界S9。北汽藍谷董事長張國富在上海車展前的4月21日，親自駕駛享界S9增程版，挑戰京滬續航，實測綜合續航達到1422公里。
在資源投入方面，北汽藍谷也不遺余力，引入麥格納和奔馳的制造標準，享界超級工廠已備好充足產能，保障產品的品質和交付。享界S9增程版上市以來熱度不減，更有沈騰、黃軒、楊冪等明星大腕大力推薦，訂單的持續性很好。目前，享界超級工廠正在全力生產保交付。
在研發投入方面，北汽藍谷把享界品牌放在第一優先級，提供充足的研發資金。同時，全力配合華為的駐場團隊，配備了精英研發工程師，每個月平均投入1200多名研發人員。
在渠道布局方面，在鴻蒙智行渠道框架內，北汽藍谷正在推動享界專網建設，年底前將建成數十家享界專網用戶中心，持續加密1-3線城市的網點密度。此外，北汽集團還會調動集團內的渠道資源，積極加盟鴻蒙智行，助力享界渠道拓展。
在品牌共建方面，北汽藍谷加大與華為合作，享界事業部配備近百位金牌銷售，策劃享界品牌之夜等活動，提升享界品牌的知名度和影響力。
可以看出，北汽all in享界的決心堅定不移，后續還會與華為合作推出多款車型，力保享界銷售上量，取得商業成功。
多措并舉 經營質量顯著提升
經營業績是企業發展的基礎，北汽藍谷正走在業績全面提升的道路上。2024年，北汽藍谷實現營業收入145.12億元，同比增長1.35%；今年一季度，營業收入實現37.73億元，同比增長150.75%，虧損幅度進一步收窄。此次業績說明會上，投資者對2025年甚至未來業績預期高度關注。
劉觀橋表示，北汽藍谷高度重視盈利能力，2024年北汽藍谷對全年業績和市場進行深刻復盤后，制定了2025-2027年的三年躍升計劃。在三年躍升計劃下，北汽藍谷在銷量、結構優化、降本增效、全方位盈利等幾方面制定了非常嚴格的盈利改善目標和路線圖，旨在全面提升經營業績。
首先，銷售上量。規模是車企盈利的首要因素，只有達成幾十萬的銷量形成規模效應，才有降本增效的基礎。北汽藍谷將全面推動銷售上量，進而推動盈利改善。
其次，結構優化。具體說，就是盈利能力高的產品占比要提升，持續提升享界的銷量占比。2024年，享界和極狐的銷量占比是1：10，今年目標提升到1：3左右。結構優化另一舉措是提升海外銷售占比，今年北汽藍谷將全面推進極狐產品的國際化認證，舉辦海外經銷商大會，并盡快實現十萬量級的銷量貢獻，與華為合作推進享界出海。
再次，狠抓降本。成本是北汽藍谷“一把手工程”，任務指標明確。降本是多維度的，比如物料方面，今年北汽藍谷識別出幾百項、幾十億的降本空間，正在逐步落實。管理和營銷費用嚴控，原則上只降不增，習慣過“緊日子”，花小錢辦大事。研發要保障，但要提高研發效率。降本另一舉措是提升零部件自制比例，例如極狐電池PACK，未來將自建工廠，預計每年會有幾億的降本空間。
同時，構建全方位盈利的生態。除去賣車賺錢，技術輸出、產品后市場等都可以有盈利貢獻。比如2021年北汽藍谷向美國斯太爾轉讓純電平臺，創收6個億。目前，北汽藍谷跟幾家合作伙伴基于極狐T5平臺開發Robotaxi產品，也都實現了技術創收。后市場方面，隨著銷量的增長，也會加大貢獻。
上述措施組合發力，已經在今年一季度初步見效：營收同比增長151%，單車平均售價較去年提升9000元，毛利率較2024年改善4.1個百分點，歸母凈利潤同比減虧0.6個億。
劉觀橋最后表示，北汽藍谷未來會繼續保持這些利好舉措的實施，爭取盡早實現公司層面毛利轉正、經營凈現金流轉正以及凈利潤轉正的目標。
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