應(yīng)對虧損激增，阿斯頓馬丁計劃裁員5%
英國豪華汽車品牌阿斯頓?馬丁于近日宣布計劃裁減約170名員工，相當于這家公司員工總數(shù)的5%，以應(yīng)對公司第四季度稅前虧損同比激增400%。
阿斯頓?馬丁首席執(zhí)行官阿德里安?霍爾馬克表示，此次預計此舉每年可為公司節(jié)省約2500萬英鎊成本。
阿斯頓?馬丁財報顯示，該公司2024年虧損2.891億英鎊(約26.57億人民幣)，較2023年虧損額2.398億英鎊(約22.06億人民幣)進一步擴大，企業(yè)債務(wù)規(guī)模增至11.6億英鎊，同比激增43%。
2024年，阿斯頓?馬丁全球銷量下滑約8.9%。在中國市場，阿斯頓?馬丁2024年批發(fā)銷量較2023年腰斬49%。
近一個月內(nèi)，多家豪華汽車品牌陸續(xù)發(fā)布裁員計劃。除了阿斯頓?馬丁，保時捷于本月早些時候也宣布計劃在德國裁員1900人，并計劃在2029年完成裁員，以應(yīng)對公司電動汽車需求下降的問題。奔馳中國近日被傳啟動裁員計劃，裁員比例約為15%。該公司回應(yīng)稱，正積極進行業(yè)務(wù)調(diào)整，不可避免地涉及部分員工的工作安排。
在中國市場，外資豪華品牌的份額正被自主品牌蠶食。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，進口超豪華汽車銷量累計5212輛，同比下降31.29%；進口豪華品牌汽車累計銷量58.43萬輛，同比下降15.45%。與之相對應(yīng)地，蔚來、理想、鴻蒙智行、比亞迪等新能源自主品牌憑借智駕技術(shù)取得銷量和份額快速增長，并對進口汽車市場產(chǎn)生替代效應(yīng)，成為外資豪華品牌的競爭對手。
針對當前業(yè)績的虧損，阿德里安?霍爾馬克表示，未來企業(yè)的戰(zhàn)略重心將轉(zhuǎn)向“提升運營執(zhí)行力和實現(xiàn)財務(wù)可持續(xù)性”，且將規(guī)避“因開發(fā)周期延誤或倉促趕工產(chǎn)生的非必要成本與低效運作”。
阿德里安?霍爾馬克稱，未來新品上市必須設(shè)定切實可行的時間節(jié)點。同時，阿斯頓?馬丁再次推遲了其首款純電動車型推出時間，從原計劃的2026年推遲至“本十年后半葉。”
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