中新經(jīng)緯3月30日電 (龔宸芫)“我們的芯片和操作系統(tǒng)對(duì)全行業(yè)開(kāi)放，已有產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴基于SkyOS的L、M和我們對(duì)接。”29日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO李斌在2025中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇期間接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)表示。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO李斌 主辦方供圖
技術(shù)面向全行業(yè)開(kāi)放
針對(duì)理想汽車(chē)3月底宣布開(kāi)源自研汽車(chē)操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”的行業(yè)動(dòng)態(tài)，李斌回應(yīng)稱(chēng)：“蔚來(lái)在ET9車(chē)型上應(yīng)用的所有前沿技術(shù)，均歡迎同業(yè)伙伴共同使用。”
他坦言，蔚來(lái)是一家非常開(kāi)放的公司。以充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)為例，自建設(shè)初期即實(shí)行全行業(yè)開(kāi)放策略，當(dāng)前80%充電訂單來(lái)自非蔚來(lái)品牌車(chē)主。“換電業(yè)務(wù)近兩年也在推進(jìn)開(kāi)放合作，目前已與7家車(chē)企達(dá)成換電技術(shù)合作協(xié)議，采取共建站點(diǎn)、蔚來(lái)運(yùn)營(yíng)的合作模式。”
在芯片和操作系統(tǒng)上，蔚來(lái)都選擇了自主研發(fā)路線。3月29日開(kāi)啟交付的ET9即搭載蔚來(lái)首款自研產(chǎn)品，分別為5nm自研智駕芯片神璣NX9031和天樞SkyOS操作系統(tǒng)。
據(jù)李斌此前介紹，蔚來(lái)在芯片和操作系統(tǒng)上的研發(fā)投入可以建成2000余座換電站。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，單座換電站建設(shè)成本達(dá)百萬(wàn)元級(jí)別。
對(duì)于這兩項(xiàng)戰(zhàn)略性投入，李斌闡述其價(jià)值：從用戶(hù)體驗(yàn)維度，自主研發(fā)的芯片與操作系統(tǒng)構(gòu)成車(chē)輛神經(jīng)中樞與智慧大腦，顯著提升安全性能與智能化水平；從企業(yè)經(jīng)營(yíng)角度，技術(shù)自主帶來(lái)降本增效空間，對(duì)提升今年毛利率與運(yùn)營(yíng)質(zhì)量具有關(guān)鍵作用。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2023年研發(fā)投入達(dá)134億元，2024年研發(fā)投入為130億元。
“從經(jīng)營(yíng)上看，蔚來(lái)有很大壓力，但我們?nèi)匀粫?huì)非常堅(jiān)決進(jìn)行研發(fā)投入。我們需要提高效率和降低成本。2025年，蔚來(lái)‘5566’車(chē)型將搭載9031芯片，為毛利率貢獻(xiàn)數(shù)個(gè)百分點(diǎn)的提升。”李斌補(bǔ)充道。
立足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角，李斌認(rèn)為，“有芯有魂”是中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展交出的階段性答卷。
換電體系布局的戰(zhàn)略反思
另一項(xiàng)被李斌視為戰(zhàn)略級(jí)投入的是充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
“我們?cè)谠燔?chē)上交了很多學(xué)費(fèi)，最大的學(xué)費(fèi)是換電網(wǎng)絡(luò)布局太晚。若能在2022年提前建設(shè)，我相信對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)與用戶(hù)滿(mǎn)意度提升都將產(chǎn)生更顯著促進(jìn)作用。我們確實(shí)低估了換電站布局對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策的影響力。”李斌坦言。
在他看來(lái)，換電業(yè)務(wù)具備顯著網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)――建設(shè)數(shù)量越多，用戶(hù)體驗(yàn)越佳。蔚來(lái)計(jì)劃在2025年底前實(shí)現(xiàn)27個(gè)省級(jí)行政區(qū)“換電縣縣通”布局。
除了提升用戶(hù)便利性，李斌認(rèn)為換電還能解決電池“老齡化”問(wèn)題。“過(guò)去一年，中國(guó)新增1000萬(wàn)輛新能源車(chē)。8～10年后，電池更換出現(xiàn)電池壽命健康問(wèn)題時(shí)怎么做？我們不能視而不見(jiàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該正視這一課題，并提前規(guī)劃總體解決方案。”
“換電體系對(duì)電池安全與壽命管理具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。通過(guò)集中管理，可針對(duì)每塊電池制定個(gè)性化充放電策略，在充電速度與電流強(qiáng)度間取得平衡，從而延長(zhǎng)電池使用壽命并確保安全性。”李斌強(qiáng)調(diào)，這一系統(tǒng)工程需要行業(yè)協(xié)同推進(jìn)。
值得關(guān)注的是，3月18日，寧德時(shí)代和蔚來(lái)達(dá)成換電合作協(xié)議。
李斌透露，雙方在服務(wù)車(chē)型定位上形成差異化布局，蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)聚焦中高端價(jià)位車(chē)型市場(chǎng)，寧德時(shí)代“巧克力”換電體系主攻十幾萬(wàn)元車(chē)型市場(chǎng)，兩者若采用雙網(wǎng)并行方式，將為車(chē)企提供更全面的換電技術(shù)選擇方案。
“此次合作不僅涉及資本層面，更重要的是在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同等領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。我們希望一起構(gòu)建一個(gè)從電池研發(fā)、換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、電池資產(chǎn)管理，到后續(xù)梯次利用與回收處理的閉環(huán)體系。”李斌總結(jié)道。
(更多報(bào)道線索，請(qǐng)聯(lián)系本文作者龔宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)
中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)書(shū)面授權(quán)，任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用。
責(zé)任編輯：魏薇 李中元
本文鏈接：對(duì)話蔚來(lái)李斌：所有技術(shù)向全行業(yè)開(kāi)放，最大學(xué)費(fèi)是換電網(wǎng)絡(luò)布局太晚http://www.sq15.cn/show-4-17258-0.html
聲明：本網(wǎng)站為非營(yíng)利性網(wǎng)站，本網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn)，不代表本站觀點(diǎn)，本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會(huì)到餡餅，請(qǐng)大家謹(jǐn)防詐騙！若有侵權(quán)等問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除處理。