2 月 21 日消息，多年以來，續(xù)航焦慮一直是電動(dòng)汽車普及的主要障礙之一。人們普遍擔(dān)心車輛電量耗盡、找不到充電樁而“趴窩”在路上。然而，一項(xiàng)最新研究表明，這種擔(dān)憂在現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的可能性微乎其微。
電池健康和數(shù)據(jù)分析公司 Recurrent 分析了來自美國(guó) 50 個(gè)州的 18,000 輛電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)，得出了一個(gè)意料之中卻又容易被忽視的結(jié)論：得益于現(xiàn)代電池和動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)步，美國(guó)人日常駕駛里程僅占電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的一小部分。
研究顯示，不同州的居民平均每日駕駛里程在 20到 45 英里（備注：約 32 到 72 公里）之間，僅占電池 EPA 續(xù)航里程的 8% 至 16%。目前美國(guó)市場(chǎng)上銷售的大多數(shù)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程約為 250 英里（約 402.34 公里），部分車型甚至可以超過 300 英里（約 482.8 公里）。
有趣的是，美國(guó)面積最大的三個(gè)州 —— 阿拉斯加、得克薩斯和加州，平均每日駕駛里程均低于平均水平。這可能是因?yàn)檫@些州的電動(dòng)車車主大多居住在城市地區(qū)，并且擁有燃油車或混合動(dòng)力汽車作為長(zhǎng)途旅行的備選方案。
波多黎各、夏威夷和哥倫比亞特區(qū)等地的每日駕駛里程也較短，這也意味著駕駛員使用的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程更少。即使未來電動(dòng)車普及率進(jìn)一步提高，人們將電動(dòng)車作為主要通勤工具，平均每日駕駛里程也可能不會(huì)大幅增加。
美國(guó)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，即使使用燃油車，美國(guó)駕駛員的平均每日駕駛里程也只有 37 英里（約 59.55 公里）。需要注意的是，該數(shù)據(jù)因地區(qū)和具體情況而異，例如懷俄明州和達(dá)科塔州的居民可能需要比紐約或哥倫比亞特區(qū)的居民駕駛更長(zhǎng)距離。
這并不是說我們不需要更長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)車，說服人們他們不需要他們想象的那么多續(xù)航里程也可能適得其反。因此汽車制造商正在研發(fā)續(xù)航里程更高的電動(dòng)汽車，不過，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)應(yīng)仔細(xì)考慮自己的實(shí)際使用需求。
本文鏈接：研究：美國(guó)電動(dòng)汽車用戶平均每日駕駛里程為 32 到 72 公里http://www.sq15.cn/show-4-3046-0.html
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