10月11日，隨著現場作業人員操作我國自主研發的新型多功能長鋼軌牽引車，將首對500米長鋼軌平穩鋪設在西康高鐵西安東至牛背梁區間的道床上，標志著西康高鐵全線鋪軌正式啟動，西康高鐵建設進入全面攻堅階段。
西康高鐵穿越秦嶺山脈，地質結構復雜，橋隧比高達94%。全線正線鋪軌341.49公里，道岔運輸難度大，交叉施工作業多，安全風險和精準度要求非常高。
針對地形復雜、安全風險高等諸多難題，施工單位采用目前先進的軌道工程運輸管理智控平臺進行全域智能管控，實時采集分析鋪軌機組位置、運行狀態和線路數據，實現了鋪軌作業全過程數字化、可視化、精準化管控，有效克服復雜地形帶來的施工難題，實現施工全過程安全可控。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里，線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。
西康高鐵建成通車后，西安至安康運行時間將由3小時縮至1小時內，關中與陜南邁入“一小時生活圈”，為鄉村振興和區域經濟高質量發展注入新動能。
(總臺記者 李志 劉海濤)
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